J garažas · el. transporto priemonių kolekcija. Bandysi?
Prisimink, kaip įsibėgėji dviračiu, riedi nustojęs mini ir stabdai. Nuo pažįstamo judėjimo pereik prie elektrinių priemonių patirties – patirk energiją lygis po lygio, rask "savo J".
Išmanyti fiziką nebūtina – svarbiausia atrasti tau patinkančią judėjimo patirtį.
Po truputį pildome J garažą: pirmiausia atrenkame po transporto priemonę kiekvienam energijos lygiui.
Rinkis iš turimų elektrinių judėjimo priemonių arba palik el. paštą pranešimui apie tave dominančios transporto priemonės atsiradimą.
Lyginame judėjimo energiją (J), o ne vien kainą ar variklio galią. Valdymas ir naudojimo sąlygos papildo palyginimą; kortelėse rasi duomenis, šaltinius ir išlygas. Gilinkis tiek, kiek norisi.
Pradėk nuo to, ką jau pažįsti
Kai lipi laiptais, jauti pastangas. Kai dviračiu riedi nuo kalniuko, gali judėti nemindamas. Kai stabdai, jauti, kaip lėtėji. Tai pažįstamos patirtys, už kurių slypi energijos perdavimas ir virsmai.
Iš kur ta energija? Mindamas dviratį naudoji su maistu gautą energiją. Elektrinės priemonės variklis naudoja baterijoje sukauptą energiją. Įsibėgėjant dalis šios energijos virsta judėjimo energija – energija, kurią tu ir priemonė turite dėl to, kad judate. Stabdant judėjimo energija daugiausia virsta šiluma; elektrinė priemonė dalį jos gali grąžinti į bateriją. Jei tenka staigiai sustoti, tą pačią judėjimo energiją reikia sumažinti per trumpesnį laiką – todėl stipriau jauti stabdymą.
Čia lyginame judėjimo energiją, o ne baterijoje sukauptą ar kelionei sunaudotą energiją. Jos matavimo vienetas – džaulis, fizikoje žymimas J. Skaičiuojame bendrą priemonės, žmogaus ir krovinio judėjimo energiją esant didžiausiai leidžiamai apkrovai. Keltuvams ir skrydžiui pridedame pakėlimo energiją – daugiau apie tai skaičiavimo metode.
Fizinė patirtis gali padėti suprasti fizikos sąvokas. Kontra ir bendraautorių 2015 m. tyrime studentai, patys atlikę bandymą su besisukančiais ratais ir patyrę judesio kiekio momento poveikį, vėliau geriau atsakė į susijusius fizikos klausimus nei vien demonstraciją stebėję studentai.
Tyrimas palaiko patirties susiejimą su paaiškinimu, bet atskirais bandymais netikrino šio katalogo ir jo energijos lygių sistemos efekto, todėl ši mūsų keliama hipotezė laukia patvirtinimo iš tų, kurie ją išbandys.
Šaltinis: Kontra ir kt., Physical Experience Enhances Science Learning, Psychological Science (2015). Tyrimo apžvalga anglų kalba ↗.
Atrasti savo J – atrasti sau maloniausią energijos valdymo patirtį. Nebūtina rinktis didžiausios energijos, kad rastum, kas tau patinka. Vienodas J kiekis taip pat nereiškia vienodo pojūčio: jį keičia greitis, įsibėgėjimas, stabdymas, kūno padėtis ir aplinka. Galbūt motociklas tavęs netraukia, o išbandęs motorolerį atrastum sau tinkamą judėjimo būdą. Patirtis padeda tai suprasti.
Judėjimo energija priklauso nuo bendros priemonės, žmogaus ir krovinio masės bei greičio. Padvigubinus masę ir išlaikius tą patį greitį, energija padvigubėja. Padvigubinus greitį ir nekeičiant masės, ji padidėja keturis kartus.
| Masė | Greitis | Judėjimo energija |
|---|---|---|
| 100 kg | 3,6 km/h | 50 J |
| 200 kg | 3,6 km/h | 100 J |
| 100 kg | 7,2 km/h | 200 J |
Skaičiuota pagal E = ½mv², greitį pavertus į metrus per sekundę. Tai judančios masės energija, ne baterijos talpa ir ne sunaudota elektra.
J skalė sujungia skirtingas priemones į bendrą palyginimą: kiek energijos jose valdai? Prie šio kiekio pridėk valdymo būdą ir aplinką – taip lengviau išsirinksi, ką norėtum išbandyti toliau.
Nuo pažįstamos priemonės prie jos energijos lygio ↗Pasirink. Išbandyk. Atrask.
Pradėk nuo dominančio energijos kiekio ir stebėk savo pojūtį: per baisu, įdomu ar per nuobodu? Visų aplinkų priemonės yra vienoje J skalėje. Aplinka – žyma prie priemonės, ne atskiras pasirinkimo žingsnis: gal panaši energija sausumoje netraukia, o vandenyje sudomina.
Skaičiai ir techniniai paaiškinimai skirti smalsumui ir palyginimui, ne žinių patikrinimui. Gali pradėti nuo sudominusios priemonės, o į formules gilintis tik jei norisi. Priemonės tinkamumas ir naudojimo sąlygos svarbūs kiekvienam.
Lygis – energijos intervalas džauliais (J). Pirmas apima daugiau nei 0 J ir mažiau nei 1 J, antras – nuo 1 J iki 2 J, trečias – nuo 2 J iki 4 J. Nuo antro lygio apatinė riba įskaitoma, viršutinė – ne. Toliau ribos dvigubėja.
Skalė leidžia palyginti skirtingas priemones ir kitam bandymui rinktis mažesnį, panašų ar didesnį energijos kiekį.
Tai tavo vidinė skalė, ne katalogo balas. Jei per baisu, sustok ir rinkis ramesnę patirtį. Jei per nuobodu, gali ieškoti šiek tiek daugiau energijos arba kitokio valdymo.
Judėk skale palaipsniui, kol atrasi sau įdomiausią energijos kiekį. Panašų J kiekį gali palyginti skirtingose aplinkose – jų žymas rasi prie kiekvienos priemonės.
Įjungti ir sustabdyti – ne tas pats, kas kartu valdyti kryptį, greitį, aukštį ir išlaikyti pusiausvyrą. Daugiau vienu metu atliekamų užduočių gali pareikalauti daugiau įgūdžių net esant mažai energijai.
Prie priemonių nurodome kūno padėtį, pusiausvyros poreikį ir valdymo būdą. Šis derinys vadinamas linija. Žymos papildo J skalę: parodo, kaip dalyvausi valdydamas tą energiją. Konkrečias naudojimo sąlygas rasi išskleidęs kortelę.
Susipažindamas su priemone pradėk lėtai ir laikykis jos naudojimo sąlygų bei vietos eismo taisyklių. Katalogo J skaičiuoti nurodytai apkrovai ir didžiausiam greičiui – bandant šio greičio siekti nereikia. Skaičiavimo prielaidas rasi metodikoje.
Skaičiuojame mechaninę energiją: E = ½mv² + mgh. Čia m – judančios dalies masė su didžiausia leistina apkrova (kg), v – didžiausias konkrečios komplektacijos greitis (m/s), g = 9,81 m/s², h – pasirinktas aukštis pradinio atskaitos lygio atžvilgiu (m). Greitis m/s = greitis km/h ÷ 3,6. Aukštį taikome skrydžiui, lynų keltuvui ar liftui; kituose katalogo scenarijuose h = 0. Nejuda visas įrenginys? Skaičiuojama judanti jo dalis, ne stacionarus rėmas.
Lygiai yra sutartas grupavimas, ne atskiri gamtos dėsniai. Kai 0 < E < 1 J, lygis n = 1; kai E ≥ 1 J, n = 2 + floor(log₂(E / 1 J)). Energijos skalė neturi galutinio lygio. Tuščias katalogo langelis reiškia, kad jame nėra pavyzdžio, ne kad tokia priemonė neįmanoma.
Vienas pavyzdys – viena komplektacija ir skaičiavimo scenarijus. Didžiausia apkrova ir greitis turi būti pagrįsti tos pačios versijos duomenimis; rekordas ar kitos versijos specifikacija jų nepatvirtina. Naudotojo pasirenkamas lėtesnis režimas nepakeičia gamyklinio maksimumo. Skirtingos supimo prielaidos nėra įrodymas, kad gaminys turi kelis patvirtintus energijos režimus.
Įvertis nėra matavimas. Kai trūksta nepriklausomų pradinių duomenų, jų nežinome – masės iš energijos ir galios iš W/kg neatkuriame. Istoriniai energijos pavyzdžiai pažymėti kaip iliustraciniai ir neįtraukiami į skaičiuoklės palyginimus. Tyrimo scenarijus taip pat nėra patvirtinta specifikacija: reikia tos pačios komplektacijos gamintojo dokumentų arba aprašyto matavimo. Ties lygių ribomis svarbūs neapvalinti pradiniai dydžiai.
Šaltinius tikrink prie konkretaus pavyzdžio. Kortelėse pateiktos modelių nuorodos ir išlygos. Vienos bendros viso katalogo patikros datos nėra; atskiro tyrimo data nereiškia, kad visos jo išvados patvirtintos.
Tinkamumas vertinamas atskirai. Energija nepasako, ar priemonė tinka konkrečiam amžiui, vietai ir naudojimui, ar reikia mokymų bei teisės vairuoti. Stabdymas priklauso ir nuo sustojimo kelio bei sąlygų. Katalogas nepakeičia gamintojo instrukcijos ir nėra rekomendacija išbandyti didžiausią greitį.
Rinkis, ką norėtum išbandyti
Pradėk nuo pažįstamos priemonės arba sudominusio J kiekio. Išskleidęs kortelę rasi modelį, duomenis ir jų išlygas. Terminų atmintinė · Skaičiavimo metodas.
Žyma „Turime nuomai“ išskiria mūsų turimas nuomai skirtas priemones; jų paruošimo būsena nurodyta kortelėje, o prieinamumas ir sąlygos derinami atskirai. Žyma „Garažo atranka“ rodo mūsų pasirinktą kryptį, bet nepatvirtina, kad priemonę jau turime.
Radai, ką nori išbandyti? Pasirink „Nuomotis“, pateik formą ir patvirtink el. paštą. Vos tik atsiras galimybė išsinuomoti, pranešime el. paštu.
Hipotetinis supimo scenarijus. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. Sinusinis judėjimas, h = 0. Didžiausias gamyklinis režimas neišmatuotas; lygio atitiktis nepatvirtinta. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vežimėlis su lopšiu · variantas be sniego
Modelis: CYBEX e-Priam + Priam Lux Carry Cot ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
0,60 J – supimo scenarijus. Vežimėlis pats rieda pirmyn–atgal, nekeliauja iš A į B. Lygis priskirtas šiam režimui, ne didžiausiai vežimėlio energijai. Energija skaičiuojama iš trijų kortelės dydžių: E = ½ m (π A f)², h = 0; keičiant bet kurį dydį, rezultatas perskaičiuojamas.
Maitinimas: Nuimamas ličio jonų akumuliatorius galinėje ašyje, du varikliai galinėje ašyje; gamintojas skelbia UL 2271 atitiktį, bet ne įtampą ar galią – tyrimo „36 V“ ir „250 W“ nepatvirtinti. Įkrovimas 2025 m. kartai – apie 3,5 val., pirmas įkrovimas iki 6 val. (ankstesnių kartų aprašuose – 6 val.). Kalnų pagalba iki ~25 % nuolydžio.
Masė: 29,6 kg = 10,7 kg važiuoklė be sėdynės (pardavėjų duomuo) + 4,9 kg lopšys + 9 kg vaikas (gamintojo supimo riba lopšiui) + 5 kg krepšio apkrova (gamintojo leidžiama). Skaičiuojama su visa leidžiama apkrova; tuščio krepšio scenarijus (24,6 kg) – 0,50 J. Gamintojo 2025 m. aprašo 33,5 lb (15,2 kg) yra surinkto vežimėlio masė – prielaidą apie 10,7 kg važiuoklę reikia patikrinti svėrimu.
Supimo prielaidos: Sinusinis judėjimas aukšto intensyvumo režimu; visa eiga tarp kraštinių padėčių A = 0,12 m, f = 32 ciklai/min. Didžiausias greitis v = π × 0,12 × 32 / 60 ≈ 0,201 m/s. Gamintojas eigos ir dažnio neskelbia; abu dydžiai – kalibravimo konstantos, keičiamos išmatavus.
Kinetinė energija: E = ½ × 29,6 × 0,201² ≈ 0,60 J; be krepšio apkrovos (24,6 kg) – 0,50 J. Prie 1 J ribos su 29,6 kg greitis turi likti v < 0,260 m/s. Lygiui patikrinti reikia masės, eigos ir dažnio matavimų.
Pavyzdžio požymiai: guli · lygi danga · elektrinis supimas · 2 var.
Linija: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Atrinktas 1 lygio variantas, kai sniego nėra. Suaugęs asmuo įjungia supimą per „CYBEX“ programėlę, vaikas elektrinio judesio nevaldo. Žiemai tas pats vežimėlis komplektuojamas su „Priam Skis“ – žr. sniego variantą.
Kam skirta: Gamintojo supimo sąlygos: su „Lux Carry Cot“ supti leidžiama iki 9 kg (19,8 lb); žemas intensyvumas – nuo gimimo, kol vaikas pradeda sėdėti be pagalbos (apie 6–9 mėn.). Krepšys iki 5 kg. Ūgio riba nenurodyta.
Naudojimas: Supimo režimas – trys intensyvumo lygiai (žemas, vidutinis, aukštas) ir laikmatis programėlėje. Prieš supimą gamintojas reikalauja užfiksuoti stabdį ir priekinius pasukamus ratus; nenaudoti ant nuolydžių, nelygių paviršių ir prie laiptų. Tik ant horizontalios, lygios, tvirtos dangos, nuolat prižiūrint suaugusiajam, pagal konkrečios kartos instrukciją.
Stumiant: Pagalbinė pavara (atskiras funkcionalumas) veikia iki 6 km/h (1,667 m/s); ties šia riba – 41,1 J (29,6 kg), 7 lygis.
Hipotetinis supimo scenarijus. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. Sinusinis judėjimas, h = 0. Didžiausias gamyklinis režimas neišmatuotas; lygio atitiktis nepatvirtinta. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vežimėlis su lopšiu ir sniego slidėmis · žiemos variantas
Modelis: CYBEX e-Priam + Priam Lux Carry Cot + Priam Skis ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
0,60 J – tas pats supimo scenarijus kaip be sniego. Variklis, lopšys ir keleivio riba nesikeičia, todėl taikoma ta pati formulė ir tos pačios prielaidos: E = ½ m (π A f)², h = 0. Vienintelis nežinomas skirtumas – slidžių ir nuimtų priekinių ratų masių skirtumas; jį išmatavus, pataisoma tik masė.
Maitinimas ir temperatūra: Tas pats nuimamas ličio jonų akumuliatorius (UL 2271; įtampa ir galia gamintojo neskelbiamos). Ličio jonų elementų talpa ir srovė šaltyje mažėja; gamintojo darbinės temperatūros ribos neskelbiamos – būtina užklausa gamintojui prieš žiemos nuomą.
Masė: 29,6 kg = 10,7 kg važiuoklė be sėdynės + 4,9 kg lopšys + 9 kg vaikas + 5 kg krepšio apkrova (visa leidžiama apkrova); slidžių / ratų skirtumas = 0 kol neišmatuotas. Tyrimo 29,1 kg (15,2 + 4,9 + 9) greičiausiai dubliuoja nuimtą sėdynę ir čia nenaudojamas.
Supimo prielaidos: A = 0,12 m, f = 32 ciklai/min, v = π A f ≈ 0,201 m/s – tos pačios kalibravimo konstantos kaip variante be sniego. Tyrimo A = 0,10 m, f = 0,50 Hz ir tuščias krepšys davė 0,30 J; skirtumas yra prielaidų, ne gaminio, todėl abiem sezonams palikta viena prielaidų pora.
Kinetinė energija: E ≈ 0,60 J (su visa leidžiama apkrova); be krepšio – 0,50 J. Slydimo trintis ant sniego mažesnė nei riedėjimo pasipriešinimas, bet formulėje ji nedalyvauja – energija priklauso tik nuo masės ir greičio.
Pavyzdžio požymiai: guli · sniegas · elektrinis supimas · 2 var.
Linija: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Atrinktas 1 lygio variantas, kai yra sniego. Tas pats vežimėlis kaip variantas be sniego: priekiniai ratai pakeisti gamyklinėmis „Priam Skis“ (519002901), galinė ašis su varikliais ir ratais nesikeičia. Supimą įjungia suaugęs asmuo, keleivis judesio nevaldo.
Kam skirta: Kaip ir be sniego: supant „Lux Carry Cot“ – iki 9 kg, žemas intensyvumas nuo gimimo, kol vaikas pradeda sėdėti be pagalbos (apie 6–9 mėn.). Papildomai – vaiko šiluminė apsauga žiemą yra tėvų atsakomybė; vokelis nenustato vežimėlio darbinės temperatūros.
Naudojimas: Gamintojas „Priam Skis“ skelbia suderinamomis su „Priam“ ir „ePriam“ važiavimui sniege. Tačiau supimo instrukcija reikalauja užfiksuoti priekinius pasukamus ratus ir nenaudoti režimo ant nelygių paviršių – su slidėmis priekinių ratų nėra, o sniegas nėra lygi tvirta danga. Kol gamintojas raštu nepatvirtino supimo su slidėmis ir nenurodė pavaros bei baterijos temperatūros ribų, kortelė yra scenarijus, ne naudojimo rekomendacija.
Stumiant: Pagalbinė pavara iki 6 km/h: 41,1 J (29,6 kg), 7 lygis. Lėtesnio režimo pasirinkimas neįrodo visos priemonės didžiausios energijos iki 1 J.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Hipotetinis supimo scenarijus. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. Sinusinis judėjimas, h = 0. Didžiausias gamyklinis režimas neišmatuotas; lygio atitiktis nepatvirtinta. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vežimėlis su sėdyne ir sniego slidėmis · žiemos variantas
Modelis: CYBEX e-Priam + Priam Seat Pack + Priam Skis ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
1,69 J – supimo scenarijus, ne matavimas. Vežimėlis rieda pirmyn–atgal, nekeliauja iš A į B. Energija skaičiuojama iš trijų kortelės dydžių: E = ½ m (π A f)², h = 0. Vienintelis nežinomas skirtumas nuo ratų komplektacijos – slidžių ir nuimtų priekinių ratų masių skirtumas; jį išmatavus, pataisoma tik masė.
Maitinimas ir temperatūra: Tas pats nuimamas ličio jonų akumuliatorius (UL 2271; įtampa ir galia gamintojo neskelbiamos). Ličio jonų elementų talpa ir srovė šaltyje mažėja; gamintojo darbinės temperatūros ribos neskelbiamos – laukiama atsakymo į užklausą.
Masė: 42,2 kg = 15,2 kg vežimėlis su sėdyne + 22 kg vaikas (ES norma) + 5 kg krepšio apkrova (visa leidžiama apkrova); slidžių / ratų skirtumas = 0 kol neišmatuotas. Tyrimo 16,7 kg transportavimo įvertis prideda tariamas 1,5 kg slides neatėmus ratų – ne patvirtinta neto masė.
Supimo prielaidos: Aukšto intensyvumo režimas: A = 0,15 m, f = 36 ciklai/min, v = π A f ≈ 0,283 m/s. Žemam intensyvumui (1 lygio lopšio kortelės) taikoma A = 0,12 m, 32 ciklai/min. Abi poros – kalibravimo konstantos, keičiamos gavus gamintojo atsakymą arba išmatavus. Tyrimo A = 0,099 m, f = 1 Hz davė 1,799 J (su krepšiu 2,041 J – 3 lygis); skirtumas yra prielaidų, ne gaminio.
Kinetinė energija: E ≈ 1,69 J (su visa leidžiama apkrova); be krepšio (37,2 kg) – 1,49 J. Slydimo trintis ant sniego formulėje nedalyvauja – energija priklauso tik nuo masės ir greičio.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · sniegas · elektrinis supimas · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Sniego scenarijus: „CYBEX e-Priam“ su „Priam Seat Pack“ ir gamyklinėmis „Priam Skis“ (519002901) vietoj priekinių ratų. Galinė ašis su varikliais ir ratais nesikeičia. Supimą įjungia suaugęs asmuo, vaikas judesio nevaldo. Važiavimo be sniego pavyzdys – Xootz Unicorn; su lopšiu vietoj sėdynės tas pats vežimėlis yra 1 lygio variantas.
Kam skirta: Savarankiškai sėdintis vaikas (gamintojo supimo sąlygose – kai vaikas sėdi be pagalbos, apie 6–9 mėn.), iki 22 kg (ES norma), krepšys iki 5 kg. Vaiko šiluminė apsauga žiemą – tėvų atsakomybė; vokelis nenustato vežimėlio darbinės temperatūros.
Naudojimas: Gamintojas „Priam Skis“ skelbia suderinamomis su „Priam“ ir „ePriam“ važiavimui sniege. Tačiau supimo instrukcija reikalauja užfiksuoti priekinius pasukamus ratus ir nenaudoti režimo ant nelygių paviršių – su slidėmis priekinių ratų nėra, o sniegas nėra lygi tvirta danga. Kol gamintojas raštu nepatvirtino supimo su slidėmis ir nenurodė pavaros bei baterijos temperatūros ribų (užklausa išsiųsta 2026-10-24), kortelė yra scenarijus, ne naudojimo rekomendacija.
Stumiant: Pagalbinė pavara iki 6 km/h: 58,6 J (42,2 kg), 7 lygis. Lėtesnio režimo pasirinkimas neįrodo visos priemonės didžiausios energijos iki 2 J.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviem svirtimis valdomas buferinis automobiliukas · variantas be sniego
Modelis: Xootz Electric Unicorn Bumper Car Ride-On · TY6457Li-E ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Gamintojo puslapis patvirtina 1,2 km/h (0,3333 m/s) didžiausią greitį, 30 kg apkrovą, 18+ mėn. ir 66,5 × 44 × 66,5 cm visiems trims stiliams („Fairground“ TY6283Li-RD, „Unicorn“, „Dinosaur“). Neto masės gamintojas neskelbia; 5,4 kg – tik „Currys“ specifikacija, pardavėjai nurodo 8,05 kg siuntimo masę. Bendra masė 35,4 kg yra prielaida iki svėrimo.
Maitinimas ir galia: Akumuliatoriaus įtampa nepatvirtinta: gamintojo aprašuose nurodyti nesutampantys 6 V, 7,2 V ir 12 V duomenys. Variklių galia neskelbiama; 2 × 30 W yra tik skaičiavimo prielaida. Nurodomas daugiau kaip valandos veikimas, tačiau konkrečios priemonės veikimo trukmė ir greičio režimai nepatvirtinti.
Transportavimas: 66,5 × 44 × 66,5 cm, siuntimo masė 8,05 kg. Plastiko ir gumos paviršiai valomi pagal instrukciją; vienaragio antstatas, LED ir garsai elektrinio judesio nekeičia.
Kinetinė energija: E = ½ × 35,4 × (1,2 / 3,6)² ≈ 1,97 J, h = 0. Lygio riba yra masės dėsnis: ties 1,2 km/h E = (mpriemonės + 30) / 18 J, todėl 2 lygis galioja tik kai neto masė m < 6 kg. Atsarga – 0,6 kg; prieš skelbiant nuomą priemonę būtina pasverti be pakuotės, o greitį išmatuoti su 30 kg apkrova – 1,2 km/h gali būti vardinis, ne didžiausias greitis.
Alternatyva: „Fairground“ TY6283Li-RD ir „Dinosaur“ yra to paties gaminio stiliai su tomis pačiomis ribomis – vienaragio antstatas keičia tik išvaizdą ir, galbūt, masę. „Costway TQ10402GB-YW“ ir „Flybar FB24014BC“ tyrime atmesti, nes viršija 2 J. „e-Priam + Seat Pack“ be slidžių yra supimo, o ne važiavimo iš vienos vietos į kitą pavyzdys.
Šaltiniai: Gamintojo aprašas (1,2 km/h, 30 kg, 18+ mėn., 7,2 V Li / 6 V prieštaravimas) ↗ · Currys techninė specifikacija (5,4 kg) ↗ · The Range aprašas (8,05 kg siuntimo masė) ↗.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 2 lygio variantas, kai sniego nėra. Vaikas dviem svirtimis pradeda važiuoti, sustoja ir keičia kryptį, gali suktis vietoje. Tėvų pultelis – papildomas valdymas, ne priežiūros pakaitalas. Žiemai 2 lygyje siūlomas kitas turtas – e-Priam su sėdyne ir slidėmis.
Kam skirta: Gamintojo aprašas: nuo 18 mėn., iki 30 kg, 1 keleivis; ūgio riba nenurodyta. Viršutinė amžiaus riba (tyrime – apie 4 m.) išplaukia iš 30 kg, ne iš gamintojo.
Naudojimas: Gamintojas: lygūs vidaus ir lauko paviršiai (namai, sodas), suaugusiajam prižiūrint, su reguliuojamu saugos diržu ir tėvų pulteliu; guminis buferis sugeria smūgius. Ne viešajam eismui, šlaitams, sniegui ar vietoms prie vandens; buferis nepašalina apvirtimo rizikos.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviem svirtimis valdomas buferinis automobiliukas · variantas be sniego
Modelis: Flybar FunPark Racer 6V Bumper Car · Smyths 250438 ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Tyrimo scenarijus: 18 lb (8,165 kg) priemonė + 66 lb (29,937 kg) apkrova = 38,102 kg; 1 mph = 0,44704 m/s. „The Toy Insider“ patvirtina 66 lb ir 1 mph bendram „Flybar“ modeliui. 18 lb masė paimta iš „FB21506TB“ dokumentų nuorodos; jos atitiktis „Racer / 250438“ nepatvirtinta. 2026-10-25 „Smyths“, „Best Buy“ ir „manuals.plus“ tiesioginė patikra blokuojama (HTTP 403).
Maitinimas ir galia: Pagal tyrimą – 6 V 4 Ah SLA akumuliatorius, 2 × 15 W varikliai, apie 45 min. veikimo ir 8–12 val. įkrovimo. Galią būtina sutikrinti su įsigyjamo modelio ženklinimu.
Kinetinė energija: Tyrimo scenarijaus E = ½ × 38,102 × 0,44704² ≈ 3,81 J, h = 0. Pagal tuos pačius 1 mph ir 66 lb įėjimo duomenis 3 lygio viršutinė riba tenkinama, kol priemonės masė mažesnė nei maždaug 10,1 kg. Tai sąlyginė riba, ne įrodymas, kad „Smyths 250438“ ją atitinka.
Alternatyva: „Costway TQ10019 6 V Mini ATV“ (5 + 20 kg ties 2 km/h → 3,86 J, 42,99 €) – tos pačios linijos alternatyva su mažesne 0,14 J atsarga iki 4 J ir 20 kg apkrova; vairas vietoje svirčių. „Kidzone 060-ROT-06“ (6 V) – neto masė nerasta; 12 V versija viršija 4 J. „Rollplay Steam Train“ be bėgių pagal 1,5 mph scenarijų – 6,30 J (4 lygis). „Lionelo Bella“ 2,61 J – prielaidų scenarijus be gamintojo judesio duomenų.
Šaltiniai: Bendra „Flybar“ apžvalga (66 lb, 1 mph, 6 V, 18+ mėn.) ↗ · Kito, „Hot Wheels“ mėlyno varianto aprašas; tapatumas nepatvirtintas ↗ · Tyrime cituoti „FB21506TB“ dokumentai (18 lb); „Racer“ atitiktis nepatvirtinta ↗.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vaikas dviem svirtimis pats pradeda judėti, sustoja ir pasuka, gali suktis vietoje. 3 lygio skaičiavimas sąlyginis: tyrimo „FB21506TB“ masės priklausymas „Smyths 250438“ variantui dar nepatvirtintas. Kitų apdailų ir licencijuotų modelių duomenys automatiškai neperkeliami.
Kam skirta: „The Toy Insider“ bendroje „Flybar“ apžvalgoje – nuo 18 mėn. ir iki 66 lb (29,94 kg). Šios ribos nėra atskiro „Racer / 250438“ techninio paso patvirtinimas; konkretaus varianto amžiaus, apkrovos ir ūgio ribas dar reikia patikrinti.
Naudojimas: Lygūs, kieti vidaus ir lauko paviršiai; ne veja, sniegas, ledas, eismas, šlaitai, laiptai ar vietos prie vandens. Suaugusiojo priežiūra, diržas, naudojimas pagal instrukciją; buferis nepanaikina susidūrimo rizikos.
Priežiūra: Apie 8,2 kg transportavimui; keičiamas akumuliatorius, valomi plastikiniai paviršiai. LED šviesos, vėliavėlė ir lipdukai judesio nekeičia; pasirinktas bazinis, ne personažu dekoruotas variantas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 6 V Mini ATV keturratis su dirbtinio ledo aikštele · žiemos variantas
Modelis: Costway TQ10019 6 V Mini ATV + dirbtinio ledo aikštelė (9 × UHMW-PE plokštės 1 × 1 m + aptvaras) ↗
Danga: Numatyta horizontali, aptverta aikštelė su sausomis dirbtinio ledo plokštėmis ant lygaus kieto pagrindo. Natūralus sniegas, ledas ir nuolydžiai šiam scenarijui netinka. Sukibimas ir stabdymas ant šios dangos dar neišbandyti; tai nėra patvirtinta naudojimo rekomendacija.
Patirties tikslas: Numatoma palyginti važiavimo pojūtį ant skirtingų dangų. 3,86 J yra skaičiavimo scenarijus, ne išmatuotas važiavimas ant plokščių. Tinkamumas šiai patirčiai dar nepatvirtintas.
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 5 kg keturratis + 20 kg didžiausia apkrova = 25 kg; 2 km/h = 0,5556 m/s (gamintojo specifikacija). E = ½ × 25 × 0,5556² ≈ 3,86 J, h = 0. Danga energijos nekeičia; ant plokščių E tik mažesnė arba lygi.
Maitinimas šaltyje: 6 V 4 Ah švino akumuliatorius (24 Wh), ~40 min. kambario temperatūroje; ties −10 °C 30–50 % mažiau. Laikyti ir įkrauti šiltai, į šaltį – tik seansui; gamintojas sniego ir drėgmės neleidžia – plokštės prieš seansą nušluojamos ir nusausinamos.
Lygio dėsnis: Ties 2 km/h E = (m + 20) × 0,1543 J – 3 lygis galioja, kol neto masė m < 5,9 kg (atsarga 0,9 kg); prieš nuomą pasverti.
Šaltiniai: „Costway“ TQ10019 aprašas (5 kg, 20 kg, 2 km/h) ↗ · Sintetinio ledo savybės ↗ · Xtraice – plokštės, −80…+100 °C ↗
Pavyzdžio požymiai: apžergus · dirbtinis ledas (priedas: 9 × UHMW-PE plokštės 1 × 1 m + 14 m aptvaras) · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. 3 lygio žiemos variantas: Costway Mini ATV ant horizontalios, aptvertos dirbtinio ledo (polietileno plokščių) aikštelės. Tai nauja patirtis vienam kartui – vaikas gauna slydimo ir sukibimo pojūtį (ratai prasisuka startuojant, keturratis slysta atleidus mygtuką) ant sausos lygios kietos dangos, kuri yra gamintojo leidžiamų dangų klasėje. Natūralus sniegas ir ledas neįtraukti. Sausumos kortelė – Flybar; Costway be plokščių yra tos pačios linijos alternatyva.
Kam skirta: 18–36 mėn., iki 20 kg (gamintojo). Žiemą – šiltas apdaras, pirštinės, leidžiančios spausti vairo mygtuką; suaugęs ištiestos rankos atstumu.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas elektrinis mini keturratis · variantas be sniego
Modelis: Peg Perego Polaris Mini 6V · ES IGMD0011 ↗
Techniniai duomenys ir rinkų skirtumai
Masė ir greitis: ES scenarijus: 4,90 kg keturratis + 15 kg apkrova = 19,90 kg; 2,7 km/h = 0,75 m/s (1-a pavara). JAV scenarijus: 4,90 + 20 kg = 24,90 kg; 1,5 mph = 0,67056 m/s. 4,9 kg neto masė – pardavėjų duomuo, gamintojo puslapyje masė nenurodyta.
Maitinimas ir galia: 6 V 4,5 Ah švino akumuliatorius (27 Wh), vienas 25 W variklis, du varantieji ratai; pirmas įkrovimas 18 val. Tyrimo ~90 min. veikimas – pardavėjų duomuo. Šaltinis – gamintojo tos pačios 6 V „mini“ platformos instrukcija („Mini Tractor“ IGED1141/1142/1176/1178); „Polaris Mini“ IGMD0011/0012 instrukcija atskirai nepatikrinta, tad bendrumas – prielaida, tikrinama su komplektu.
Kinetinė energija: ES: E = ½ × 19,90 × 0,75² ≈ 5,60 J; JAV: E = ½ × 24,90 × 0,67056² ≈ 5,60 J – dvi skirtingos specifikacijos sutampa iki 0,01 J. Lygio dėsnis ES greičiui: E = (mpriemonės + 15) × 0,28125 J, 4 lygis galioja, kol neto masė m < 13,4 kg (atsarga 8,5 kg) – masės neapibrėžtis lygio nekeičia. Tai skaičiavimas pagal specifikaciją, ne važiavimo matavimas.
Rinkų neatitikimas: JAV „Polaris Mini“ instrukcija (PDF) ↗ nurodo 1,5 mph ir 20 kg; ES – 2,7 km/h ir 15 kg. Energija abiem atvejais 5,60 J, todėl rinkų skirtumas šiai kortelei lygio nekeičia; ribas nuomai imame iš įsigytos versijos.
Alternatyvos: Toje pačioje linijoje: „Voyager Bluey A6VATV241“ (~6,44 J) ir „Vespa GTS Mini 6V“ (~6,91 J) – mažesnė atsarga iki 8 J. Linijoje sėdi | nereikia | įjungia ir stabdo: „Rollplay Steam Train“ be bėgių (8 + 20 kg ties 1,5 mph → 6,30 J, neto masė nepatvirtinta) ir „Peg Perego Santa Fé“ bėginis (9,6 + 15 kg ties 2,2 km/h → 4,59 J; bėgiai – infrastruktūra). Supimo scenarijai „Ingenuity 17300“ (4,91 J) ir „Mastela 8903“ (4,68 J) remiasi prielaidomis; „Mastela“ 18 kg apkrova gulimam režimui nepatvirtinta – su 9 kg būtų 2,72 J.
Šaltiniai: Gamintojo 6 V „mini“ platformos instrukcija (PDF): 2,7 km/h, 15 kg ES / 20 kg JAV, 25 W, 6 V 4,5 Ah, dangos ↗ · Gamintojo „Polaris Mini“ puslapis ↗.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 4 lygio variantas, kai sniego nėra. Vaikas vairuoja ir pats pedalu įjungia bei stabdo važiavimą. Atrinktas, nes energija robustiška: ES ir JAV specifikacijos, nors skiriasi, duoda tą patį 5,60 J, o 4 lygis išlieka su bet kuria tikėtina neto mase. Žiemos kortelės šiame lygyje nėra; gamintojas sniegą draudžia.
Kam skirta: ES: 1–3 metai, iki 15 kg bendros apkrovos (keleivis + krovinys); JAV: 1,5–3 metai, iki 20 kg (44 lb). Ribas tikrinti įsigyjamos versijos instrukcijoje; ūgio riba nerasta. Gamintojo instrukcija pačiai priemonei nurodo kelis minimalaus amžiaus variantus (12 / 18 mėn.).
Naudojimas: Gamintojo leidžiamos dangos: asfaltas, betonas, plytelės, lygūs paviršiai. Draudžiama: viešieji keliai, statūs šlaitai, laiptai, smėlis, purvas ir labai nelygus gruntas (suveikia perkrovos apsauga, genda varikliai ir pavaros), vanduo. Saugoti nuo lietaus ir sniego, nelaikyti žemiau 0 °C. Suaugusiojo priežiūra.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas triratis elektrinis paspirtukas · stovint
Modelis: Razor Jr. Lil' E Electric Scooter · 13111260 ↗
Patikslintas 5 lygio scenarijus ir ankstesni neatitikimai
Maitinimas: Tyrime – 6 V švino akumuliatorius ir apie 25 W galios įvertis; jo nelaikome patvirtinta variklio galia. Baterija ir veikimo trukmė tikrinamos konkrečiai versijai.
Naujas scenarijus: 4,4 kg paspirtukas + 20 kg apkrova = 24,4 kg; gamyklinis maksimumas 2 mph = 0,89408 m/s. E = ½ × 24,4 × 0,89408² ≈ 9,75 J, h = 0. Lygio dėsnis ties 2 mph: E = (m + 20) × 0,39969 J – 5 lygis galioja, kol neto masė m < 20 kg, o apatinė 8 J riba pasiekiama su bet kuria mase. Robustiškas.
Ankstesnis įvertis: 4 lygio 7,81 J skaičiavimas naudojo 2,49 kg ir 3 km/h; 2 mph ≠ 3 km/h. Ties 2 mph net 2,49 kg duotų 8,99 J – 5 lygis bet kuriuo atveju. Neto masė (pardavėjų 4,4 kg) prieš nuomą pasveriama.
Apvalinimo riba: 2 mph nėra 3 km/h. Su 4,4 kg mase ties 3 km/h būtų 8,47 J – taip pat 5 lygis, bet tai ne atskiras patvirtintas gamyklinis režimas. Kortelės nuoroda išsaugota, antro pasirinkimo nekuriame.
Alternatyvos: „Huffy Bubble Scooter 18033DTR“: 5,25 kg + 22,68 kg, 2 mph, apie 11,16 J. Nevariklinis „Lil' Kick“ ir sėdima „Lil' E“ versija nėra šio modelio pakaitalai.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 5 lygio variantas – vienintelė stovima patirtis rinkinyje. Stabilus triratis su vairu ir eigos mygtuku, greitis didėja palaipsniui. Atramos nepanaikina būtinybės laikytis ir dėvėti šalmą.
Kam skirta: Nuo 3 metų, iki 20 kg (44 lb); ūgio riba nerasta. Gamintojas modelį nutraukė (pardavėjai žymi „discontinued“), todėl perkama iš likučių arba naudota – tikrinamas konkretus 13111260 / 20159640 egzempliorius.
Naudojimas: Sausa, lygi, kieta danga, ne viešas kelias; šalmas ir suaugusiojo priežiūra. Žiemą – trumpam nukastame kieme, jei sausa; sniegas ir šlapia danga – ne (elektrinio paspirtuko instrukcijos drėgmę draudžia).
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis motociklas · dviejų ratų režimu (pusiausvyra)
Modelis: HOMCOM 6V Kids Electric Motorcycle · 370-253V70BK ↗
Hipotetinis masės skaičiavimas
Maitinimas ir galia: 6 V 4 Ah švino akumuliatorius, 25 W variklis (pardavėjo specifikacija), įkroviklis 6 V / 500 mA.
Tyrimo scenarijus: Apie 5 kg priemonė be pagalbinių ratukų + 25 kg apkrova = 30 kg; 3 km/h = 0,8333 m/s. E = ½ × 30 × 0,8333² ≈ 10,42 J, h = 0. Lygio dėsnis ties 3 km/h: E = (m + 25) × 0,34722 J – 5 lygis galioja, kol neto masė m < 21 kg; apatinė riba visada tenkinama. Masės neapibrėžtis lygio nekeičia.
Patikros riba: 5 kg masė – įvertis pagal kitus HOMCOM 6 V modelius, pardavėjai neto masės neskelbia. Patvirtinta 2026-10-25 dviejuose pardavėjų aprašuose: 3 km/h, 25 kg, 6 V 4 Ah, 25 W variklis, 86 × 42–44 × 52–58 cm, 45 min. veikimo, 8–12 val. įkrovimo.
Alternatyvos: „HOMCOM Vespa 370-138V70GN“ (5,5 + 25 kg, 3 km/h → 10,59 J) – ta pati platforma su motorolerio kėbulu. „Ydier / JoyRydz BBC-Baby“ (4,08 + 22,68 kg, 1,8 mph → 8,66 J) – pusiausvyros alternatyva. Mūsų 12 V „Vespa“ – atskira kortelė.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 5 lygio variantas – vienintelė pusiausvyros patirtis rinkinyje: pardavėjas patvirtina, kad pagalbiniai ratukai nuimami, kai vaikas įgyja pasitikėjimo; su ratukais tai sėdi | nereikia linija (ta pati energija). Vaikas vairuoja ir valdo eigos pedalą. Laikina vieta, kol mūsų „Vespa“ nepasverta ir nepamatuota – jei ji tilps į 5 lygį, motociklas lieka alternatyva be pagalbinių ratukų.
Kam skirta: 37–60 mėn. (pardavėjo platesnė 37–95 mėn.), iki 25 kg; ūgio riba nerasta. Ratukai nuimami tik pagal instrukciją ir vaiko gebėjimus.
Naudojimas: Lygi kieta danga, šalmas, suaugusiojo priežiūra, ne viešas eismas. Pardavėjo „pravažiuoja balas“ nelaikome atsparumo vandeniui patvirtinimu. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 6V automobiliukas su tėvų pultu · kėbule
Modelis ir šaltinis: Rastar Volvo C30 6V ↗
Energija: E = ½ × (10 + 25) × (3 / 3,6)² ≈ 12,15 J, h = 0. Lygio dėsnis ties 3 km/h: E = (m + 25) × 0,34722 J – 5 lygis galioja, kol neto masė m < 21 kg; 6 V automobiliukai šios klasės sveria 8–14 kg, todėl lygis robustiškas net nepasvėrus.
Techniniai duomenys: 6 V 7 Ah akumuliatorius, 3 km/h, iki 25 kg, 112 × 60 × 50 cm, iki 90 min. veikimo, ~10 val. įkrovimo, tėvų pultas (pardavėjo katalogas 2026-10-25). Variklio galia ir neto masė nenurodytos – 10 kg yra kalibravimo reikšmė pagal šios klasės 6 V automobiliukus, keičiama svėrimu.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 5 lygio variantas – vienintelė uždaro kėbulo („automobilio“) patirtis rinkinyje: vaikas vairuoja ir valdo pedalą, tėvų pultas gali perimti valdymą.
Kam skirta: Nuo 3 metų, iki 25 kg; ūgio riba nerasta. Modelis pardavėjų žymimas kaip pasenęs / išparduotas – perkama iš likučių arba naudota, tikrinamas konkretus egzempliorius.
Naudojimas: Lygi kieta danga, suaugusiojo priežiūra, ne viešas eismas. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme; švino akumuliatorius laikomas šiltai.
14 EUR / parą Prieinamumas ir nuomos sąlygos derinami atskirai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12V motoroleris su pagalbiniais ratukais · turimas
Modelis ir šaltinis: Vespa GTS Super 12V (Globo / E-Spidko 39985 tipo) · turima ↗
Mūsų vaikiška „Vespa“ – paruošta naudoti. Konkrečios datos prieinamumas ir nuomos sąlygos derinami atskirai; techninius duomenis dar reikia sutikrinti pagal šios priemonės ženklinimą.
Energija: E = ½ × (11 + 30) × (3 / 3,6)² ≈ 14,24 J, h = 0 – 5 lygis (8 ≤ E < 16 J), atsarga iki 16 J – 1,76 J. Lygio dėsnis ties 3 km/h: E = (m + 30) × 0,34722 J, 5 lygis galioja, kol neto masė m < 16,1 kg. Jei matavimas parodys didesnį greitį (pvz. 4 km/h → 25,3 J), priemonė keliasi į 6 lygį, o 5 lygyje lieka HOMCOM motociklas.
Techniniai duomenys: Analogiško „Globo / E-Spidko Vespa GTS Super Sport 12V“ specifikacija: 12 V 4,5 Ah (2 × 6 V), 3 km/h, iki 30 kg, 11 kg, 102 × 75 × 51 cm, iki 45 min. veikimo, 9–10 val. įkrovimo, atbulinė eiga, LED, garsas. Mūsų egzemplioriaus masė ir greitis dar nepamatuoti – tai kalibravimo reikšmės, keičiamos svėrimu ir greičio matavimu su apkrova.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis su pagalbiniais ratukais. Vaikas vairuoja ir valdo eigos pedalą. Turima priemonė – vienintelė 5 lygio kortelė, kurią galima išnuomoti jau dabar.
Kam skirta: Pagal analogiško modelio specifikaciją – nuo 3 metų, iki 30 kg; ūgio riba nerasta. Tikrinama pagal šios priemonės ženklinimą.
Naudojimas: Lygi kieta danga, šalmas, suaugusiojo priežiūra, ne viešas eismas. Du greičio režimai (2 / 3 km/h) – lygis skaičiuojamas pagal didžiausią. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme; 12 V švino akumuliatorius laikomas ir įkraunamas šiltai.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas buferinis automobiliukas „Mini“ · lygi sausa danga
Modelis: Fwulong Mini Bumper Car · Ø 75 cm · 28 kg ↗
Energijos scenarijus ir šaltinių patikra
Galia ir maitinimas: „Mini“ lentelėje – 2 × 150 W bešepetėliniai varikliai ir 2 × 12 V 20 Ah akumuliatoriai. „Kids“ aprašo 250 W ir 40–60 kg duomenys šiam variantui nepriskiriami.
Scenarijus: Vienas „Mini“ lentelės stulpelis: 28 kg priemonė + 80 kg didžiausia nurodyta apkrova = 108 kg; didžiausias greitis 2 km/h. E = ½ × 108 × (2 / 3,6)² ≈ 16,67 J, h = 0. Skaičiavimas nepatvirtina naudojimo saugos ar masės su akumuliatoriais.
Lygio dėsnis: Ties 2 km/h E = m × 0,154321 J. 6 lygis galioja, kai 103,68 ≤ m < 207,36 kg; su 28 kg priemone apkrova turi siekti bent 75,68 kg. Tai nėra leidimas viršyti tiekėjo nurodytą 80 kg apkrovą. Su buvusia 60 kg scenarijaus apkrova būtų 13,58 J (5 lygis), tačiau katalogas lygina didžiausią nurodytą apkrovą. Atsarga iki 16 J ribos maža; mažesnė tikroji masė gali pakeisti lygį.
Šaltiniai: „Mini“ puslapis: lentelės „Mini“ stulpelis ir šlapio bei apledėjusio paviršiaus draudimas ↗. Patikrinta 2026-10-25. Istorinių 7–8 lygių žiemos tyrimų išvada pataisyta, jų PDF nekeisti.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi sausa danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Sėdint valdomas judėjimas ir kryptis, galima apsisukti vietoje. Tai standartinis 28 kg „Mini“, ne 73 kg „Kids“ ir ne patvirtinta ledo komplektacija.
Kam skirta: Tiekėjo „Mini“ lentelėje – vienas keleivis ir iki 80 kg apkrova. Konkrečios komplektacijos leistina apkrova, amžiaus ir ūgio ribos dar nepatvirtintos. Saugos diržas, suaugusiojo arba operatoriaus priežiūra ir aptverta aikštelė.
Naudojimas: Lygi, sausa, kieta danga. „Mini“ puslapis tiesiogiai įspėja nenaudoti ant šlapio ar apledėjusio paviršiaus. Atskiro tiekėjo ledo serijos puslapio lentelė šio draudimo nepanaikina. Priemonės neturime; tai nėra šiuo metu teikiama nuomos paslauga.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 6 V triratis motociklas · apžergus
Modelis: Peg Perego Ducati Desmosedici EVO 6V · IGMC0021 ↗
Techniniai duomenys ir alternatyva
Masė ir greitis: Gamintojo puslapis: 6,9 kg + 25 kg = 31,9 kg; 3,9 km/h = 1,0833 m/s. E = ½ × 31,9 × 1,0833² ≈ 18,72 J, h = 0. Senesnė kortelė naudojo 7,6 kg (19,13 J) – pakeista gamintojo skaičiumi.
Galia ir maitinimas: 50 W variklis, 6 V 2,5 Ah ličio akumuliatorius (dabartinė karta; senesnės – 6 V 4,5 Ah švino), iki 80 min. veikimo. 50 / 31,9 ≈ 1,57 W/kg.
Lygio dėsnis: Ties 3,9 km/h E = (m + 25) × 0,5868 J: 6 lygis galioja, kol neto masė 2,3 ≤ m < 29,5 kg – robustiškas. Instrukcijos versijose greitis nurodomas 3,7 / 3,9 km/h (2,3 mph) – su 3,7 km/h būtų 16,85 J, vis tiek 6 lygis.
Alternatyva: „Peg Perego Ducati Mini Evo“ ir „Scrambler Ducati“ – tos pačios 6 V triračių platformos variantai; mūsų 12 V „Vespa“, jei matavimas parodys 4 km/h, taip pat pateks į 6 lygį (≈ 25 J).
Šaltiniai: Gamintojo techninis lapas (6,9 kg, 3,9 km/h, 25 kg, 50 W) ↗ · Instrukcija (PDF) ↗
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 6 lygio variantas – motociklo patirtis: vaikas vairuoja priekinį ratą, spaudžia eigos pedalą ir sustoja jį atleidęs. Trys ratai – pusiausvyros nereikia.
Kam skirta: Gamintojas: nuo 2 metų, iki 25 kg; ūgio riba nerasta. Suaugusiojo priežiūra, šalmas.
Naudojimas: Gamintojas: lygios dangos – asfaltas, betonas, plytelės; ratai su reljefiniu raštu. Ne viešam eismui; trys ratai nepanaikina apvirtimo rizikos. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme; gamintojas liepia saugoti nuo sniego ir prieš naudojimą sušildyti virš 0 °C.
Skaičiavimo neatitikimas. Pagal apraše pateiktą masę ir greitį gaunama 19,014 J, ne kortelės 19,02 J. Ankstesnis katalogo įvertis ir lygis nepakeisti; duomenis reikia patikslinti.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 6 V automobiliukas · kėbule
Modelis: Peg Perego Fiat 500 6V · IGED1171 (500 S – IGED1172) ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Gamintojo instrukcija: 3,7 km/h (EN – 2,3 mph; DE versija – 3,9 km/h), 25 kg. Neto masė instrukcijoje nenurodyta – 11 kg yra kalibravimo reikšmė pagal 6 V vienviečius kėbulus, keičiama svėrimu. E = ½ × (11 + 25) × (3,7 / 3,6)² ≈ 19,02 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: Vienas 50 W variklis, viena varoma ašis; 6 V 4,5 Ah švino akumuliatorius. 6 V švino talpa šaltyje krinta 30–50 %.
Lygio dėsnis: Ties 3,7 km/h E = (m + 25) × 0,5282 J – 6 lygis galioja, kol neto masė 5,3 ≤ m < 35,6 kg; su 3,9 km/h – kol m < 29,5 kg. 6 V kėbulai sveria 9–14 kg, todėl lygis robustiškas net nepasvėrus.
Alternatyvos: „Rastar Volvo C30 6V“ (3 km/h → ~12 J) lieka 5 lygyje; „Peg Perego Fiat 500 S“ – tas pats kėbulas kita apdaila (IGED1172). 12 V kėbulai – 7 lygis.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 6 lygio variantas – uždaro kėbulo („automobilio“) patirtis: vaikas vairuoja ir valdo pedalą. Pridėtas paieška, nes 2026-10-17 tyrime kėbulo linijai 6 lygyje kandidato nebuvo; 12 V automobiliukai (5–7 km/h) jau yra 7 lygis.
Kam skirta: Gamintojo instrukcija: nuo 2 metų (netinka iki 24 mėn.), iki 25 kg bendros apkrovos (keleivis + krovinys), viena vieta; ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Gamintojas: ne viešam eismui; minkštas smėlis, purvas ir labai nelygus gruntas suveikdina perkrovos apsaugą ir gadina mygtukus, variklius, pavaras. Saugoti nuo vandens, lietaus ir sniego; nelaikyti žemiau 0 °C, prieš naudojimą sušildyti virš 0 °C. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme, akumuliatorius laikomas šiltai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 6 V keturratis · apžergus
Modelis: Peg Perego Corral Bearcat 6V ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Tyrimo duomenys: 11,3 kg + 25 kg = 36,3 kg; 3,7 km/h = 1,0278 m/s. E = ½ × 36,3 × 1,0278² ≈ 19,17 J, h = 0. Gamintojo techninis lapas iš čia nepasiekiamas (2026-10-25) – duomenys iš tyrimo, su jo pažymėtu masės / apkrovos sukeitimo pardavėjo lentelėje.
Galia ir maitinimas: 50 W variklis, 6 V 4,5 Ah švino akumuliatorius (tyrimo duomenys).
Lygio dėsnis: Ties 3,7 km/h E = (m + 25) × 0,5282 J – 6 lygis galioja, kol neto masė 5,3 ≤ m < 35,6 kg; masės neapibrėžtis lygio nekeičia, todėl kortelė leidžiama su „tikslinama“ statusu.
Šaltiniai: Tyrimo PDF (žr. „Keliai ir bekelė“); gamintojo lapas pridedamas, kai bus pasiekiamas.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga ir žvyras · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 6 lygio variantas – keturračio patirtis didesniam vaikui nei 3–4 lygių „mini“ keturračiai. 2026-10-17 tyrime – Ducati alternatyva su lygiais tapatybės balais; čia įtrauktas dėl patirčių įvairovės.
Kam skirta: Tyrime – nuo 2–3 metų, iki 25 kg; ūgio riba nerasta. Tikrinama pagal konkrečios versijos instrukciją.
Naudojimas: Tyrime – asfaltas, plytelės ir žvyras. Ne viešam eismui. Tos pačios „Peg Perego“ 6 V platformos taisyklės: saugoti nuo sniego, sušildyti virš 0 °C prieš naudojimą; žiemą – trumpam nukastame sausame kieme.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sulankstomas triratis elektrinis paspirtukas · stovint
Modelis: Ninco E-3-Wheel Canyon · NH33017 ↗
Skaičiavimas ir duomenų ribos
Masė ir greitis: 4 kg (pardavėjų) + 25 kg = 29 kg; 5 km/h = 1,3889 m/s. E = ½ × 29 × 1,3889² ≈ 27,97 J, h = 0; su kitur nurodytais 5,8 kg – 29,71 J.
Galia ir patikra: Lygio dėsnis ties 5 km/h: E = (m + 25) × 0,9645 J – 6 lygis galioja, kol neto masė m < 8,2 kg. Atsarga 2,4–4,2 kg, todėl svėrimas privalomas; jei greitis pasirodys 6 km/h – 7 lygis (40 J). Variklio galia nerasta, gamintojo puslapis iš čia nepasiekiamas (2026-10-25).
Alternatyvos: „Huffy Bubble Scooter“ ir „Razor Jr. Lil' E“ tyrime nesiekia 16 J. Dviratis „Ninco Rocket NH33016“ nėra „Canyon“ versija: pagal tyrimo 68,06 J jis viršija šį intervalą.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 6 lygio variantas – vienintelė stovima patirtis rinkinyje. Jei konkreti versija posūkį valdo pasvirimu, linija yra kūno svoris – tikslinama su egzemplioriumi, ne antra kortelė.
Kam skirta: Tyrime – nuo 3 metų, iki 25 kg; ūgio riba nerasta. Būtinos konkretaus modelio instrukcija, apsaugos ir suaugusiojo priežiūra.
Naudojimas: Lygi kieta danga, parkų takai, asfaltas; ne žolei ar viešam eismui. „START“ mygtukas ir galinis stabdys; šalmas. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme, jei instrukcija drėgmės nedraudžia (tikrinama).
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V vaikiškas keturratis · apžergus
Modelis: AIYAPLAY 12V elektrinis keturratis · 370-375V90WT ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 9,5 kg (pardavėjas; 12 kg su pakuote) + 30 kg = 39,5 kg; 5 km/h = 1,3889 m/s. E = ½ × 39,5 × 1,3889² ≈ 38,10 J, h = 0.
Maitinimas ir galia: 12 V 4,5 Ah; 2 × 25 W (pardavėjo lentelė nurodo 25 W vieną kartą – tikrinti, ar vienam varikliui).
Lygio dėsnis: Ties 5 km/h E = (m + 30) × 0,9645 J – 7 lygis galioja, kol neto masė 3,2 ≤ m < 36,4 kg – robustiškas. Ties 6 km/h būtų 54,9 J, vis tiek 7 lygis.
Alternatyvos: „AIYAPLAY 24 V“ keturračiai (varle.lt 48484859) – greitesni, 8+ lygis. „Aosom 109 × 68,5 × 76“ (51228021) – tikrinti greitį.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 7 lygio variantas – keturračio patirtis. Užpildo keturratės linijos spragą 7 lygyje: 6 V „mini“ keturračiai – 3–4 lygiai, „Peg Perego“ 12 V 330 W – 8 lygis.
Kam skirta: Leidžiama 37–96 mėn., rekomenduojama 3–5 metai; iki 30 kg; ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Lygi kieta danga ir veja; ne viešam eismui, šalmas, suaugusiojo priežiūra. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme, jei instrukcija sniego nedraudžia; akumuliatorius laikomas šiltai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V automobiliukas su tėvų pultu · kėbule
Modelis: HOMCOM 12V elektromobilis · 370-220V90PK ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 12,0 kg (pardavėjas) + 30 kg numanoma apkrova = 42 kg; 5 km/h = 1,3889 m/s. E = ½ × 42 × 1,3889² ≈ 40,51 J, h = 0; su 25 kg apkrova – 35,7 J.
Maitinimas ir galia: 12 V 4,5 Ah, du varikliai (galia nenurodyta). Pultas 2,4 GHz.
Lygio dėsnis: Ties 5 km/h E = m × 0,9645 J – 7 lygis galioja, kol bendra masė 33,2 ≤ m < 66,4 kg, t. y. su 12 kg kėbulu apkrova 21–54 kg. Bet kuri tikėtina apkrova (25–30 kg) lieka 7 lygyje – robustiškas; rizika tik jei greitis pasirodytų 6 km/h ir apkrova > 34 kg.
Alternatyvos: „BabyBest / Lean Cars JC915“ (2 × 45 W, 9–11 kg, 25 kg): pardavėjai nesutaria dėl greičio – 2,5–3,5 km/h („Varlė“, 137,75 €, sandėlyje) duotų ~17 J (6 lygis), „BabyBest“ 4–6 km/h – 53,75 J; be matavimo tai ne 7 lygio kandidatas. „Promotions TQ10230DE-NY“ (7 + 30 kg, 5 km/h → 34,4 J) – išparduotas. „AIYAPLAY 370-416V90BU“ (22 + 100 kg, 8 km/h → 301 J) – 9 lygis.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Uždaro kėbulo automobiliukas: vaikas vairuoja ir spaudžia eigos pedalą, o suaugęs asmuo gali perimti valdymą 2,4 GHz pultu.
Kam skirta: 3–5 metai (pardavėjas); didžiausia apkrova kortelėje nenurodyta – HOMCOM 12 V kėbulams įprasta 25–30 kg, tikrinti instrukcijoje; ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Lygi kieta danga, veja; 4 spyruokliuoti ratai, galiniai pagalbiniai ratukai transportavimui. Ne viešam eismui. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme, jei instrukcija sniego nedraudžia; akumuliatorius laikomas šiltai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V motokroso motociklas su nuimamais ratukais · dviratis
Modelis: Moni Kids electric motorbike motocross · 12V ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 15,1 kg (pardavėjo prekės masė; 17,3 kg produkto masė) + 30 kg = 45,1 kg; 6 km/h = 1,6667 m/s. E = ½ × 45,1 × 1,6667² ≈ 62,64 J, h = 0.
Maitinimas ir galia: 12 V 7 Ah; variklio galia nenurodyta.
Lygio dėsnis: Ties 6 km/h E = (m + 30) × 1,3889 J – 7 lygis galioja, kol neto masė m < 16,1 kg. Pardavėjo 15,1 / 17,3 kg verčių skirtumas lemia lygį: su 17,3 kg – 65,7 J, 8 lygis. Todėl svėrimas be pakuotės ir greičio matavimas su 30 kg – privalomi prieš priskyrimą.
Alternatyvos: Mūsų 12 V „Vespa“ (11 + 30 kg): ties 3 km/h – 14,2 J (5 lygis), ties 5 km/h – 39,6 J, ties 6 km/h – 56,9 J (7 lygis) – vienas matavimas nustato jos lygį. „Apollo RXF DNA 12″“ – tik fiksuotai 6 km/h versijai, Australija. „Peg Perego Ducati GP 12V“ (triratis) – gamintojo lapas iš čia nepasiekiamas; jei 7,5 km/h – 8 lygis.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis (be ratukų) · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis be pagalbinių ratukų (su jais – nereikia, ta pati energija). Atrinktas 7 lygio dviratis variantas – pusiausvyros patirtis didesniam vaikui nei 5 lygio HOMCOM.
Kam skirta: Apie 3–8 metai, iki 30 kg; ūgio riba nerasta. Ratukai nuimami pagal instrukciją; šalmas, apsaugos.
Naudojimas: Lygi kieta danga; ne viešam eismui. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme, jei instrukcija sniego nedraudžia.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kūno svoriu vairuojamas žemas elektrinis kartingas · sėdint
Modelis: Rollplay Nighthawk Bolt 12V · W503 ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Platintojo 6,5 kg neto masė + 35 kg apkrova = 41,5 kg; gamintojo 4 mph = 6,4374 km/h = 1,78816 m/s. E = ½ × 41,5 × 1,78816² ≈ 66,35 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: Pagal W503 vadovą – 50 W, 12 V 7 Ah akumuliatorius; tyrime 70–90 min. veikimo. Vadove neto masė nenurodyta, todėl reikalingas konkrečios versijos masės ir didžiausio greičio patvirtinimas.
Lygio dėsnis: Ties 4 mph E = (m + 35) × 1,599 J – 8 lygis galioja, kol neto masė 5,0 ≤ m < 45 kg; su 6,5 kg atsarga apačioje tik 1,5 kg – svėrimas privalomas. Greičio dėsnis su 41,5 kg: 8 lygis nuo 5,56 iki 7,86 km/h; ES „6 km/h“ (57,6 J) būtų 7 lygis – skirtumą lemia apvalinimas, todėl priskiriama pagal gamintojo nesuapvalintą 4 mph. Matavimas su 35 kg nustato galutinai.
Apvalinimo pastaba: 6 km/h ir 6,44 km/h guli abipus 64 J ribos, todėl „ES versija“ 7 lygyje panaikinta (2026-10-25): dokumentai rodo vieną gaminį (W503, EAN 4894662161119), ne dvi gamyklines versijas.
Alternatyvos: „Nighthawk W501“ ir „NexGen 24V“ didžiausias greitis apie 6,5 mph, todėl jie viršija šį intervalą.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · savaeigis A–B · kūno svoris · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 8 lygio variantas – sėdimo kartingo, vairuojamo kūno posvyriu, patirtis: naudotojas svyra į posūkį, eigą ir stabdį valdo pedalais, laikosi šoninių rankenų. Vienintelė šios linijos priemonė 64–128 J intervale. Vienas gaminys visoms rinkoms: gamintojo JAV puslapis skelbia „up to 4 MPH“, ES prekyba – „bis zu 6 km/h“ (tas pats skaičius suapvalintas), ribos vienodos (35 kg / 77 lb, 4+ m.).
Kam skirta: Gamintojas: nuo 4 metų, iki 35 kg (77 lb); ūgio riba nerasta. Apsaugos, šalmas, suaugusiojo priežiūra.
Naudojimas: Lygi, kieta, saugi uždara danga; ne žolė, šlaitai ar viešas eismas. Šalmas.
15 EUR / parą Prieinamumas ir nuomos sąlygos derinami atskirai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V retro automobiliukas „Porsche 550 Spyder“ stiliaus, EVA ratai, tėvų pultas · turimas
Modelis: Jokomisiada PA0207 tipo 12 V retro Spyder · 2 × 35 W · turima ↗
Mūsų 12 V automobiliukas – nuotraukoje. Specifikacija pagal pardavėjo („Jokomisiada“, PL) aprašą to paties modelio: 2 × 12 V 35 W, 12 V 10 Ah, 3–6 km/h, 30 kg, 23,5 kg. Ruošiame naudoti, dar ieškome tėvų pultelio (2,4 GHz, su stabdžiu).
Energija: E = ½ × (23,5 + 30) × (6 / 3,6)² ≈ 74,3 J, h = 0 – 8 lygis (64–128 J). Lygio dėsnis ties 6 km/h: E = (m + 30) × 1,3889 J, 8 lygis galioja, kol masė 16,1 ≤ m < 62,2 kg – robustiškas. 7 lygis galiotų tik jei išmatuotas didžiausias greitis su 30 kg būtų < 4,89 km/h (specifikacijos 3–6 km/h apatinė riba – 1-a pavara, neskaičiuojama).
Techniniai duomenys: 2 × 12 V 35 W varikliai, 12 V 10 Ah, 3 pavaros pirmyn + 1 atgal, greitis 3–6 km/h, veikimas 1–2 val., 136 × 66 × 56 cm, 23,5 kg (25 kg su pakuote), supimo efektas (jungiklis), muzikos panelis (USB / SD / MP3), rakinamos durys, bagažinė. Atpažinimas pagal nuotrauką: „Porsche 550 Spyder“ stiliaus kėbulas su „EBC Brakes“ lipdukais – „Jokomisiada“ yra Lenkijos pardavėjas, ne gamintojas.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vaikas užveda raktu, vairuoja, pedalu valdo eigą ir jungikliu renkasi važiavimą pirmyn, sustojimą arba važiavimą atgal. Suaugęs asmuo gali perimti valdymą 2,4 GHz pultu su stabdžiu; šiai turimai priemonei pultelio dar trūksta.
Kam skirta: Nuo 3 metų, iki 30 kg (gamintojo); ūgio riba nerasta. Sėdynė 36 cm pločio, 3 padėčių reguliavimas, 4 / 5 taškų diržas.
Naudojimas: Lygi kieta danga ir veja; prošvaisa 9 cm; EVA ratai Ø 24,5 × 8 cm – tylūs, ne sniegui. Stabdo atleidus pedalą; pulte – avarinis stabdys. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme; 12 V 10 Ah švino akumuliatorius laikomas ir įkraunamas šiltai (8 val.).
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lėtaeigis dviratis elektrinis paspirtukas · stovint, pusiausvyra
Modelis: Denver SCK-5300 · MK1, ne MK2 ↗
MK1 skaičiavimas ir versijų ribos
Masė ir greitis: Pagal tyrimo vadovo duomenis: 5,44 kg priemonė + 50 kg apkrova = 55,44 kg; didžiausias greitis 6 km/h. E = ½ × 55,44 × (6 / 3,6)² = 77,00 J, h = 0. Su kito šaltinio 5 kg neto mase būtų 76,39 J.
Galia ir maitinimas: Nurodyta 100 W galia, 21,6 V, 2 Ah ličio jonų akumuliatorius ir 25,2 V įkrovimo įtampa. Naudoti tik konkrečiai MK1 versijai tinkamą įkroviklį.
Lygio dėsnis: Ties 6 km/h E = (m + 50) × 1,3889 J – 8 lygis galioja, kol neto masė m < 42,2 kg; robustiškas. Rizika ne masėje, o versijoje: jei egzempliorius pasirodys MK2 / 8 km/h – 9 lygis.
Versijų neatitikimai: MK2 didesnio greičio negalima pakeisti MK1 skaičiumi. „SCK-5400“ katalogo 6 km/h duomenys prieštarauja vadovo 8 km/h: su 4,8 kg + 50 kg būtų 135,31 J, ne 8 lygis.
Alternatyva: „HOMCOM AA1-092V70GN“ tyrime viršija 128 J.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 8 lygio variantas – stovimo paspirtuko su pusiausvyra patirtis: naudotojas laiko šoninę pusiausvyrą, vairuoja, įjungia trauką pėdos mygtuku ir stabdo galiniu stabdžiu. Vienintelis rastas dviratis paspirtukas, kurio gamyklinis maksimumas 6 km/h telpa į 64–128 J su 50 kg apkrova.
Kam skirta: Nuo 6–8 metų (pagal MK1 vadovą), iki 50 kg; ūgio riba nerasta. Šalmas, apsaugos, suaugusiojo priežiūra.
Naudojimas: Šioje kortelėje aprašyta MK1 versija, kurios didžiausias greitis 6 km/h. MK2 ir „SCK-5400“ yra kitos versijos; jų greičio ir naudojimo sąlygų negalima sutapatinti su MK1.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V keturratis su dviem pavaromis · apžergus
Modelis: Peg Perego Corral T-Rex 330W · 12V ↗
Techniniai duomenys ir alternatyvos
Masė ir greitis: 15,3 kg (pardavėjų) + 40 kg = 55,3 kg; 2-os pavaros maksimumas 6,7 km/h = 1,8611 m/s (gamintojo instrukcija). E = ½ × 55,3 × 1,8611² ≈ 95,77 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 2 × 165 W = 330 W, 12 V 8 Ah švino akumuliatorius (gamintojo instrukcija). 330 / 55,3 ≈ 5,97 W/kg.
Lygio dėsnis: Ties 6,7 km/h E = (m + 40) × 1,7318 J – 8 lygis galioja, kol neto masė m < 33,9 kg; apatinė riba tenkinama visada. Masės neapibrėžtis lygio nekeičia. 1-a pavara (3,4 km/h) duotų 24,7 J – neskaičiuojama.
Alternatyvos: „Polaris Outlaw 12V“: 17,5 + 40 kg ties 7,5 km/h → 124,78 J – tik 3,2 J iki 128 J, lygis galioja tik jei masė < 19 kg; nerobustiškas. „John Deere Ground Loader 12V“: 18,1 + 40 kg ties 7,3 km/h → 119,5 J, brangesnis.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · savaeigis A–B · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 8 lygio variantas – keturračio patirtis: vaikas vairuoja, renkasi pavarą ir spaudžia pedalą, atleidęs stabdo. Tyrime laimi prieš „Polaris Outlaw 12V“ ir „John Deere Ground Loader“ pagal kainą už seansą; čia – ir pagal lygio atsargą.
Kam skirta: Gamintojo instrukcija: nuo 3 metų, iki 40 kg bendros apkrovos (keleivis + krovinys); ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Gamintojas: ne viešam eismui; vengti smėlio, purvo, labai nelygaus grunto (perkrovos apsauga); saugoti nuo vandens, lietaus ir sniego; nelaikyti ir nenaudoti žemiau 0 °C. Tyrime – kietos dangos, žvyras, žolė, iki 10 % įkalnės. Gamykliškai įjungta tik 1-a pavara (3,4 km/h); 2-a (6,7 km/h) atrakinama varžtu – lygis skaičiuojamas pagal ją. Žiemą – trumpam nukastame sausame kieme.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 V dvivietis vaikiškas visureigis su verčiamu kėbulu · kėbule
Modelis: Peg Perego John Deere Gator HPX Camo · 12V ↗
Skaičiavimas ir tos pačios linijos alternatyvos
Masė ir greitis: 25,8 kg (pardavėjų) + 60 kg = 85,8 kg; 2-os pavaros maksimumas 6,8 km/h = 1,8889 m/s (gamintojo instrukcija). E = ½ × 85,8 × 1,8889² ≈ 153,06 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 2 × 175 W = 350 W, 12 V 12 Ah švino akumuliatorius (gamintojo instrukcija; 144 Wh), pirmas įkrovimas 18 val. 350 / 85,8 ≈ 4,08 W/kg.
Lygio dėsnis: Ties 6,8 km/h E = (m + 60) × 1,784 J – 9 lygis galioja, kol neto masė 11,7 ≤ m < 83,5 kg – robustiškas; 1-a pavara (3,5 km/h) neskaičiuojama.
Alternatyvos: „Peg Perego Polaris RZR 900 XP 24V“ (27,4 + 60 kg ties 8,2 km/h → 226,7 J; ~620 €) – ta pati linija, greitesnis, brangesnis. „Quickie Q50 R“ – medicininis vežimėlis, ne katalogo priemonė.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · savaeigis A–B · dvivietis · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 9 lygio variantas – dviviečio visureigio patirtis: vaikas vairuoja, renkasi pavarą, spaudžia pedalą; antra vieta keleiviui. Gamintojo instrukcija patvirtina greitį, apkrovą ir galią.
Kam skirta: Nuo 3 metų, dvi vietos, iki 60 kg bendros apkrovos (keleiviai + krovinys), kėbulas iki 10 kg (gamintojo instrukcija); ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Gamintojas: ne viešam eismui; vengti smėlio, purvo, labai nelygaus grunto (perkrovos apsauga); saugoti nuo vandens, lietaus ir sniego; nenaudoti žemiau 0 °C. Tyrime – veja, gruntiniai takai, iki 17 % įkalnės. 2-a pavara (6,8 km/h) gamykliškai užrakinta kaiščiu – lygis pagal ją.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas buferinis automobiliukas „Kids“ · ledo komplektacija nepatvirtinta
Modelis: Fwulong Kids Bumper Car · 73 kg ↗
Energijos scenarijus ir lygio dėsnis
Galia ir maitinimas: Serijos „Kids“ lentelėje – 2 × 450 W ir 2 × 12 V 33 Ah; „Inflatableground“ apraše – 250 W, o „FLKC-A30007“ apraše – 120 W. Pastarasis taip pat nurodo 130 cm žiedą, kai lentelėje 135 cm. Šių duomenų nelaikome viena patvirtinta komplektacija.
Scenarijus: „Kids“ serijos lentelės scenarijus: 73 kg priemonė + 100 kg didžiausia nurodyta apkrova = 173 kg, greitis 5 km/h. E = ½ × 173 × (5 / 3,6)² ≈ 166,86 J, h = 0. Su aprašo 60 kg būtų 128,28 J, su 40 kg – 108,99 J; tai ne to paties komplekto patvirtinimas. Naudojimo ribos ir masė su akumuliatoriais tikrintinos.
Lygio dėsnis: Ties 5 km/h 9 lygio matematinė bendros masės riba yra 132,7104 ≤ m < 265,4208 kg. Su 73 kg priemone apatinė riba atitinka 59,7104 kg apkrovą; tai nėra leidimas viršyti lentelėje nurodytą 100 kg ar konkrečios komplektacijos leidžiamą apkrovą. Skirtingų aprašų apkrovos nekeičiamos vien tam, kad būtų gautas norimas lygis.
Alternatyvos: 6 lygio standartinis „Mini“ (28 kg, 2 km/h) – kitas gaminys sausai dangai. „Guangzhou Waimar“ vaikiškas sniego motociklas – masė ir greitis „N/A“. „800W 48V Snow Racer“ – 11 lygis, „JCBTech 350W“ – 12 lygis.
Šaltiniai: „Kids“ lentelė ir 40–60 kg / 250 W aprašas ↗ · „FLKC-A30007“ aprašas: 100 kg, 120 W, 130 cm ↗ · Atskira ledo serija; konkrečios komplektacijos atitiktis nepatvirtinta ↗. Patikrinta 2026-10-25.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · savaeigis A–B · ledo komplektacija nepatvirtinta
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Sėdint valdomas judėjimas ir kryptis, galima apsisukti vietoje. Skaičiavimas skirtas serijos lentelės 73 kg „Kids“, ne 28 kg „Mini“. Šaltiniai nepatvirtina, kad standartinė ir ledo komplektacijos sutampa.
Kam skirta: Leistina apkrova, amžiaus ir ūgio ribos dar nepatvirtintos. Tiekėjas skelbia nesutampančias 40–60 kg ir 100 kg apkrovas, todėl nė viena nelaikoma patvirtinta šio varianto naudojimo riba. Naudojimui numatytas saugos diržas, operatoriaus priežiūra ir aptverta ledo aikštelė.
Naudojimas: Sąlyginis ledo arenos kandidatas: tiekėjas atskirai reklamuoja ledo seriją, bet šios 73 kg komplektacijos tinkamumas ledui, sniegui ar laukui, sukibimas, stabdymas ir leistinos temperatūros bei drėgmės ribos dar nepatvirtinti. Kol nėra konkrečios ledo komplektacijos instrukcijos, naudojimo ant ledo nesiūlome. Priemonės neturime; tai nėra šiuo metu teikiama nuomos paslauga.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Triratis elektrinis paspirtukas su eigos mygtuku · stovint
Modelis: Globber E-MOTION 4 PLUS · 755-XXX-2 ↗
Skaičiavimas ir pasirinkimo pagrindas
Masė ir greitis: 4,2 kg (Decathlon; tyrime 3,95 kg) + 50 kg = 54,2 kg; 10 km/h = 2,7778 m/s. E = ½ × 54,2 × 2,7778² ≈ 209,10 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 80 W, 14,4 V ličio baterija (tyrime 2,9 Ah ≈ 42 Wh), ~4 val. įkrovimas, 8–10 km rida. 80 / 54,2 ≈ 1,48 W/kg.
Lygio dėsnis: Ties 10 km/h E = (m + 50) × 3,858 J – 9 lygis galioja, kol neto masė m < 16,4 kg; apatinė riba visada tenkinama. Robustiškas – pardavėjų masės skirtumas (3,95 / 4,2 kg) lygio nekeičia.
Alternatyvos: „ONE K E-MOTION 4“ (3,9 + 50 kg, 10 km/h → 208 J) – mažesnė baterija. „E-MOTION 14“ (15 km/h → ~680 J) – 10 lygis.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 9 lygio variantas – triračio stovimo paspirtuko patirtis be pusiausvyros poreikio: posvyrio vairas, eigos mygtukas, galinis stabdys. Tyrimo 1 linijos laimėtojas.
Kam skirta: Nuo 6 metų, iki 50 kg, nuo 110 cm ūgio (gamintojo instrukcija); vairas 71 / 76 / 81 cm.
Naudojimas: Lygi, kieta, sausa lauko danga be viešo eismo; šalmas, apsaugos, suaugusiojo priežiūra. Trauka įsijungia po pradinio paspyrimo; du režimai (6 / 10 km/h) – lygis pagal 10 km/h.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kūno svoriu valdomas dviejų ratų riedis · stovint, pusiausvyra
Modelis: Hover-1 Rebel · H1-REBL ↗
Greičio vienetai ir nepatvirtinta galia
Masė ir greitis: 6 kg (gamintojas: 13,23 lb) + 60 kg = 66 kg; 6 mph = 2,68224 m/s. E = ½ × 66 × 2,68224² ≈ 237,42 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 2 × 110 W (gamintojas), 25,2 V 2 Ah ličio jonų baterija, iki 3 mylių.
Lygio dėsnis: Ties 6 mph E = (m + 60) × 3,597 J – 9 lygis galioja, kol neto masė m < 11,2 kg; robustiškas. Pakaitalo ES dėsnis: riedis ties 8 km/h telpa su bendra mase 52–104 kg, ties 10 km/h – 33–66 kg.
Alternatyvos: „Myria MY7012BG Junior“ – be neto masės (ties 10 km/h ir 60 kg reikia m < 6,36 kg). „Razor Hovertrax Brights“ (277 J) – 10 lygis. ES riedžiai „Denver HBO-6620“ (547 J), „Hovertrax 2.0“ (~690 J) – 11 lygis.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 9 lygio variantas – riedžio patirtis: pėdų posvyris valdo greitį ir posūkį be vairo; elektroninis balansavimas nepanaikina pusiausvyros poreikio. Vienintelis dokumentuotas šios linijos modelis 128–256 J intervale – ES parduodami riedžiai (10–15 km/h, 100 kg) yra 10–11 lygis, todėl kortelė paliekama nepaisant JAV rinkos.
Kam skirta: Gamintojas: nuo 8 metų, iki 130 lb (60 kg); ūgio riba nerasta. Šalmas, apsaugos, pradinis mokymas.
Naudojimas: Lygi, sausa, kieta danga saugioje teritorijoje, šalmas, apsaugos ir priežiūra. Be papildomo „Hoverkart“ rėmo, kuris pakeistų sėdėseną, valdymą ir bendrą masę.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 colių elektrinis balansinis motociklas · dviratis
Modelis: Apollo RFN / RFZ Sedna 12 · 24V 100W, 12 km/h versija ↗
12 km/h komplektacijos sąlyga
Masė ir greitis: 9 kg priemonė + 34 kg apkrova = 43 kg; didžiausias greitis 12 km/h. E = ½ × 43 × (12 / 3,6)² ≈ 238,89 J, h = 0. Su katalogo 9,2 kg neto mase būtų 240,00 J.
Galia ir maitinimas: 100 W, 24 V 2,6 Ah keičiama ličio baterija ir įkroviklis; tyrime apie 2,5 val. įkrovimas, 40–75 min. veikimas. 100 / 43 ≈ 2,33 W/kg.
Lygio dėsnis: Ties 12 km/h E = (m + 34) × 5,556 J – 9 lygis galioja, kol neto masė m < 12,1 kg (9–9,2 kg – atsarga ~3 kg). Lygį lemia ne masė, o versija: 15 km/h → 373 J, 16 km/h → 425 J (10 lygis).
Versijų riba: 6 / 12 km/h režimai turi priklausyti konkrečiai gamyklinei versijai. 15–16 km/h RXF ar kitų metų modifikacijos duotų apie 373–425 J ir nepatektų į 9 lygį; pasirenkamas lėtas režimas jų neatstoja. Ankstesnis 7 lygio „RXF DNA“ kandidatas yra atskira tikrinama komplektacija.
Alternatyvos: „isinwheel SK12“ didžiausio 11,3 km/h greičio ir „Stacyc 12eDrive“ aukščiausio režimo energija viršija 256 J.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 9 lygio variantas – balansinio motociklo patirtis: vaikas balansuoja be ratukų, vairuoja, valdo akceleratorių ir rankinį stabdį. Sąlyga: tik gamyklinė 12 km/h versija.
Kam skirta: Tyrime – 2–6 metų, elektrinė pavara nuo 3 metų, iki 34 kg; ūgio riba nerasta. Skirtinguose šaltiniuose skiriasi balnelio aukštis, todėl tinkamumas tikrinamas pagal konkrečią versiją ir vaiko gebėjimus.
Naudojimas: Uždara saugi lauko teritorija pagal instrukciją, šalmas, apsaugos ir suaugusiojo priežiūra. Hibridinės pripučiamos padangos savaime nesuteikia leidimo bet kokiai bekelei; plovimas tik instrukcijoje leidžiamu būdu.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviratis vaikiškas elektrinis paspirtukas · stovint, pusiausvyra
Modelis: Segway-Ninebot eKickScooter ZING A6 ↗
Didžiausio režimo skaičiavimas
Masė ir greitis: 4,6 kg + 40 kg = 44,6 kg; 3-ias režimas 12 km/h = 3,3333 m/s (gamintojas). E = ½ × 44,6 × 3,3333² ≈ 247,78 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 50 W nominali / 80 W didžiausia (gamintojo lentelė; tekste 60 W – prieštaravimas), 27 Wh (2 500 mAh) baterija, ~3 val. įkrovimas, iki 5 km, IPX4.
Lygio dėsnis: Ties 12 km/h E = (m + 40) × 5,556 J – 9 lygis galioja, kol neto masė m < 6,08 kg; atsarga 1,5 kg (8,2 J). Jei egzemplioriaus greitis viršys 12,2 km/h su 40 kg – 10 lygis. 1–2 režimai (8 / 10 km/h) lygio nekeičia.
Alternatyvos: „Segway ZING E8 / E10“ – 14–16 km/h, 10 lygis. „Razor E100“ (16 km/h) ir „Crony ZL-E7“ viršija 256 J.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 9 lygio variantas – dviračio paspirtuko su pusiausvyra patirtis: paspyrimu aktyvinama trauka, galinis stabdys. Gamintojo („Segway“ LV puslapis) specifikacija: 12 km/h, 40 kg, 4,6 kg.
Kam skirta: 6–10 metų, iki 40 kg (gamintojas); ūgio riba gamintojo lape nenurodyta (tyrime 105–140 cm). Šalmas, apsaugos, gebėjimas balansuoti.
Naudojimas: Sausa, lygi, kieta lauko danga; ne viešas eismas, žolė ar bekelė. Reikalingas šalmas, apsaugos, gebėjimas balansuoti ir suaugusiojo priežiūra. IPX4 nereiškia leidimo važiuoti per vandenį.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas kūno svoriu valdomas dviratis riedis · stovint, pusiausvyra
Modelis: Razor Hovertrax Brights ↗
„Brights“ skaičiavimas ir modelių skirtumas
Masė ir greitis: 7,2 kg + 50 kg = 57,2 kg; tyrimo 11,2 km/h duoda E = ½ × 57,2 × (11,2 / 3,6)² ≈ 276,82 J, h = 0. Tikslūs 7 mph = 11,265408 km/h duotų 280,06 J; abu įverčiai yra 10 lygyje.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 2 × 120 W, 25,2 V ličio jonų baterija, iki 30 min. veikimo. Akumuliatoriaus keitimas, įkroviklis ir sertifikatai tikrinami pagal tikslų modelio kodą; vien sertifikato paminėjimas nėra visų naudojimo rizikų pašalinimas.
Lygio dėsnis: Ties 11,2 km/h E = (m + 50) × 4,84 J – 10 lygis galioja, kol neto masė m < 55,8 kg; robustiškas. ES pakaitalo dėsnis: riedis ties 12 km/h telpa su bendra mase 46–92 kg (apkrova ≤ ~83 kg).
Modelių riba: „Hovertrax 2.0“ – ES parduodama versija su 100 kg apkrova (~690 J, 11 lygis), ne „Brights“ pakaitalas.
Alternatyvos: „Prizma“ tyrime – 486,11 J; dalinai patikrintas „Denver HBO-6620“ – 378,86 J.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 10 lygio variantas – riedžio patirtis: pėdų posvyris valdo trauką, stabdymą ir posūkį. ES riedžiai su 100 kg apkrova ir 12 km/h yra 11 lygis, todėl kortelė paliekama nepaisant JAV / AU rinkos.
Kam skirta: Tyrime – nuo 8 metų, iki 50 kg; ūgio ir minimalios naudotojo masės ribos tikrinamos konkretaus „Brights“ instrukcijoje, ne kito „Hovertrax“ modelio apraše.
Naudojimas: Lygi, sausa, kieta danga, apsaugos, priežiūra ir pradinis mokymas. Tyrime 7,2 kg; be sėdimo kartingo priedo, kuris pakeistų masę ir valdymo liniją.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kompaktiškas keturratis mobilumo skuteris su nuimama baterija · sėdint, suaugusiems
Modelis: Pride Mobility Go-Go Elite Traveller 4-Wheel · SC44E ↗
Pilna judanti masė, ne bazė be baterijų
Masė ir greitis: 44,9 kg su dviem 12 Ah baterijomis + 136,08 kg apkrova = 180,98 kg; 4 mph = 6,437376 km/h. E = ½ × 180,98 × (6,437376 / 3,6)² ≈ 289,34 J, h = 0. Tyrimo 289,30 J naudoja kitokį apvalinimą.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 200 W, nuimamas dviejų 12 V / 12 Ah baterijų dėklas. Galia vatais ir tikslūs masės duomenys tikrinami konkrečios komplektacijos techniniame pase; įtampos ir talpos sandauga nėra variklio galia.
Lygio dėsnis: Ties 4 mph (6,44 km/h) E = (m + 136) × 1,599 J – 10 lygis galioja, kol masė su baterijomis 24 ≤ m < 184 kg; robustiškas (44,9 kg). Su 36,3 kg baze be baterijų – 276 J, vis tiek 10 lygis.
Masės riba: 36,3 kg bazė be baterijų nėra važiuojančio gaminio masė: tyrimo 275,69 J nelaikome alternatyvia pilnos komplektacijos energija. Su kita baterijų talpa ar modelio metais pilna masė tikrinama iš naujo.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 10 lygio variantas suaugusiems – mobilumo skuterio patirtis: keleivis pats valdo kryptį vairo kolona ir greitį svirtelėmis. Vienintelė 10 lygio sėdima keturratė linija su gamintojo dokumentuotais dydžiais; ne medicininio tinkamumo vertinimas.
Kam skirta: Tyrime – suaugusiajam iki 136,08 kg (300 lb); amžiaus ir ūgio ribos nenurodytos. Individualus tinkamumas ir naudojimo ribos tikrinami pagal konkrečią SC44E instrukciją.
Naudojimas: Instrukcijoje leidžiamos vidaus ir lauko kietos dangos. Išardomas į penkias dalis; tyrime sunkiausia dalis apie 15,4 kg. Ne visų tipų bekelės priemonė; leistinas įkalnes, drėgmę ir valymą nustato gamintojas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Buferinis automobiliukas suaugusiems ir šeimai · ledo komplektacija nepatvirtinta
Modelis: Fwulong Adult Bumper Car · Ø 206 cm · 120 kg ↗
Energijos skaičiavimas ir lygio dėsnis
Masė ir greitis: „Adult“ lentelė ir aprašas: 120 kg neto + 200 kg didžiausia nurodyta apkrova = 320 kg; didžiausias greitis 5 km/h. E = ½ × 320 × (5 / 3,6)² ≈ 308,64 J, h = 0. Masės su akumuliatoriais ir užsakomos ledo komplektacijos atitiktis dar tikrintinos.
Galia ir maitinimas: „Adult“ lentelėje ir apraše – 2 × 450 W bešepetėliniai varikliai ir 2 × 12 V 55 Ah akumuliatoriai, ne „Kids“ 33 Ah. 900 / 320 ≈ 2,8 W/kg. Tai tiekėjo specifikacija, ne konkretaus įsigyto gaminio matavimas.
Lygio dėsnis: Ties 5 km/h 10 lygio matematinė bendros masės riba yra 265,4208 ≤ m < 530,8416 kg. Tai nėra leidimas viršyti tiekėjo nurodytą 200 kg apkrovą. Su vienu 60 kg keleiviu būtų 173,61 J (9 lygis), tačiau katalogas lygina didžiausią nurodytą apkrovą.
Alternatyvos: „QIQU Commercial Single Bumper Car“ – tyrimo greitis iš gretimo PE modelio, todėl nepatvirtintas. „Huaqin Kidzone Spaceship II 500W“ pagal tyrimo aukštą pavarą viršija 512 J. „Middle“ Ø 183 cm lentelėje: (112 + 150) kg ties 5 km/h → 252,70 J (9 lygis); „Medium“ aprašo 180 cm / 73 kg / 115 kg nelaikome ta pačia komplektacija. „Smart Balance 24V 350W“ 15 km/h sniego motociklas – 11 lygis; „Naseka“ masė ir greitis nedokumentuoti; „NEMI Sled Donkey“ – vežimėlis be keleivio.
Šaltiniai: Standartinis „Adult“: 120 kg, 200 kg, 5 km/h, 2 × 450 W, 2 × 12 V 55 Ah ↗ · Atskira ledo serija; komplektacijos tapatumas nepatvirtintas ↗. Patikrinta 2026-10-25.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · savaeigis A–B · lentelėje 1–3 keleiviai · ledo komplektacija nepatvirtinta
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Sėdint valdoma eiga ir kryptis, galima apsisukti vietoje. Skaičiavimas skirtas 120 kg „Adult“ lentelės variantui; konkreti ledo komplektacija ir jos valdikliai dar nepatvirtinti.
Kam skirta: Tiekėjo lentelėje – 1–3 keleiviai ir iki 200 kg bendra apkrova. Konkrečios komplektacijos leistina apkrova, amžiaus ir ūgio ribos dar nepatvirtintos; nenurodyta ūgio riba nereiškia, kad jos nėra. Saugos diržai, operatoriaus priežiūra ir aptverta aikštelė.
Naudojimas: Standartinio „Adult“ puslapis nurodo pramogų parkus ir vidaus pramogų erdves, bet ne ledo naudojimo instrukciją. Atskiroje ledo serijoje pateikta tokia pati dydžių lentelė; konkrečios 120 kg komplektacijos tinkamumas natūraliam ar sintetiniam ledui, sukibimas, stabdymas, temperatūros ir drėgmės ribos dar nepatvirtinti. Naudojimo ant ledo nesiūlome. Priemonės neturime; tai nėra šiuo metu teikiama nuomos paslauga.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Posvyriu vairuojamas triratis elektrinis paspirtukas · stovint
Modelis: isinwheel MINI Pro · tyrime taip pat iScooter MINI 2-in-1 ↗
Sąlyginė komplektacija ir nesutampantys greičio vienetai
Galia ir maitinimas: Tyrime – 60 W, 12,8–14,6 V, 5 Ah ličio baterija; reikia atskirti nominalią ir įkrovimo įtampą. Šių skaičių neperkeliame kitam MINI variantui.
Tyrimo scenarijus: 3,7 kg + 40 kg = 43,7 kg; 13,9 km/h. E = ½ × 43,7 × (13,9 / 3,6)² ≈ 325,74 J, h = 0. Tyrimo 8,5 mph iš tikrųjų yra 13,679424 km/h ir duoda 315,49 J, ne 325,74 J; abu scenarijai patenka į 10 lygį, jei šie duomenys priklauso tam pačiam gaminiui.
Lygio dėsnis: Ties 13,9 km/h E = (m + 40) × 7,454 J – 10 lygis galioja, kol neto masė m < 28,7 kg; ties 8,5 mph – m < 31,8 kg. Masė lygio nekeičia; lygį lemia tikrasis gamyklinis greitis (jei > 15,5 km/h – 11 lygis).
Alternatyvos: „Globber ONE K E-MOTION 4“ ir „Cariboo Easy Go“ tyrime nesiekia 256 J. Tyrimo vienintelio tinkamo kandidato teiginys nėra visos rinkos įrodymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 10 lygio variantas – posvyriu vairuojamo triračio paspirtuko patirtis: stabili triratė atrama, kryptis kūnu, trauka denio akceleratoriumi, stabdymas koja. Vienintelis rastas šios linijos modelis intervale – paliekamas nepaisant 404 nuorodos ir CN / JAV rinkos, kol nėra ES pakaitalo.
Kam skirta: Tyrime – 3–12 metų, iki 40 kg; ūgio riba nerasta. Šios ribos ir valdymo mechanizmas turi būti patvirtinti to paties modelio instrukcijoje prieš naudojimą.
Naudojimas: Sausi, lygūs, kieti lauko takai saugioje teritorijoje, apsaugos ir priežiūra. Važiavimo nuėmus rankeną nelaikome leidžiamu be konkrečios instrukcijos; „iScooter“, „isinwheel“ ir „iHoverboard“ pavadinimai savaime neįrodo tapatumo.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 12 colių elektrinis balansinis bekelės dviratis · dviratis
Modelis: STACYC 12eDRIVE ↗ · KTM SX-E 1.12 ↗
Tikslūs 9 mph, baterija ir alternatyvos
Masė ir greitis: 7,7 kg + 34 kg = 41,7 kg; didžiausi 9 mph = 14,484096 km/h. E = ½ × 41,7 × (14,484096 / 3,6)² ≈ 337,51 J, h = 0. Tyrimo suapvalinti 14,5 km/h duoda 338,25 J; Lietuvos atstovybės apytiksliai 14 km/h – 315,32 J. Tai ne trys atskiri patvirtinti gamykliniai režimai.
Galia ir maitinimas: Atstovybė nurodo greitai keičiamą 20 V / 2 Ah bateriją, iki 60 min. važiavimo, 30–60 min. įkrovimo. Tyrimo 150 W šiame atstovybės apraše nepatvirtinti; 36 V baterijos nuoroda nėra 12eDRIVE suderinamumo įrodymas.
Lygio dėsnis: Ties 9 mph (14,48 km/h) E = (m + 34) × 8,094 J – 10 lygis galioja, kol neto masė m < 29,3 kg; robustiškas (7,7 kg). Atstovybės „apie 14 km/h“ – 315 J, vis tiek 10 lygis.
Alternatyvos: „Mondraker Grommy 12“ – 359,18 J; „Apollo Sedna 12“ 15 km/h ir 35 kg apkrovos scenarijus – 381,94 J. Tai ne ankstesnės 12 km/h „Sedna“ kortelės atnaujinimas: versijų apkrovos ir greičiai nesujungiami.
Patikros išlygos: Greitas baterijos keitimas nepagrindžia garantuoto 600 seansų resurso ar leidimo plauti visą dviratį vandens srove.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 10 lygio variantas – balansinio bekelės dviračio patirtis: vaikas balansuoja, vairuoja, riešu reguliuoja trauką ir stabdo ranka. Trys režimai – lygis pagal aukščiausią (9 mph).
Kam skirta: Tyrime – 3–5 metų, iki 34 kg, vidinis kojos ilgis 35–51 cm, balnelio aukštis apie 33 cm. Tikrinamas vaiko gebėjimas saugiai atsiremti kojomis ir valdyti stabdį.
Naudojimas: Instrukcijoje leidžiama lauko danga ir bekelė, šalmas, apsaugos ir priežiūra, ne viešas eismas. 12 colių pneumatinės padangos; 7,7 kg su baterija. Pradedama nuo riedėjimo be variklio ir mokymo režimo, bet klasifikuojama pagal didžiausią režimą.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas dviratis elektrinis paspirtukas su rankiniu akceleratoriumi · stovint, pusiausvyra
Modelis: Segway-Ninebot eKickScooter ZING E8 ↗
Energija, galia ir pasirinkimo pagrindas
Masė ir greitis: 7,9 kg + 50 kg = 57,9 kg; Turbo 14 km/h = 3,8889 m/s (gamintojas). E = ½ × 57,9 × 3,8889² ≈ 437,82 J, h = 0. Safe režimas (10 km/h) lygio nekeičia.
Galia ir maitinimas: 200 W (gamintojo lapas; tyrime 130 / 200 W), 55,08 Wh (2 550 mAh) baterija, ~4 val. įkrovimas, iki 10 km, IPX4.
Lygio dėsnis: Ties 14 km/h E = (m + 50) × 7,562 J – 10 lygis galioja, kol neto masė m < 17,7 kg; apatinė riba visada tenkinama. Robustiškas.
Alternatyvos: „Globber ONE K E-MOTION 10“ (6,2 + 50 kg, 12 km/h, 150 W → 312 J) – ta pati linija, be rankinio akceleratoriaus (denio jutiklis). „ZING C8 / C10 / E10“, „Razor E90 / E100“ – 11 lygis.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 10 lygio variantas – dviračio paspirtuko su proporcingu rankiniu akceleratoriumi patirtis: naudotojas balansuoja, vairuoja, nykščiu reguliuoja trauką, stabdo rankiniu ir koja; trys režimai (Safe 10 km/h, Cruise, Turbo 14 km/h). Gamintojo („Segway“ LV) specifikacija.
Kam skirta: 6–12 metų, iki 50 kg (gamintojas); tyrime 115–145 cm. Šalmas, apsaugos, suaugusiojo priežiūra.
Naudojimas: Lygi, sausa, kieta lauko danga saugioje teritorijoje, šalmas ir apsaugos. IPX4 nėra leidimas plauti vandens srove ar važiuoti per balas. Sulankstomas, tyrime 7,9 kg.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas dviratis elektrinis paspirtukas · stovint, pusiausvyra
Modelis: Segway-Ninebot eKickScooter ZING C8 ↗
Regioninė masė, energija ir pasirinkimas
Masė ir greitis: 9 kg (gamintojo LT lapas; JAV 7,9 kg) + 50 kg = 59 kg; 16 km/h = 4,4444 m/s. E = ½ × 59 × 4,4444² ≈ 582,72 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 120 W nominali (gamintojas), 21,6 V 2,5 Ah (54 Wh), iki 10 km.
Lygio dėsnis: Ties 16 km/h E = (m + 50) × 9,877 J – 11 lygis galioja, kol neto masė 1,8 ≤ m < 53,7 kg; robustiškas.
Alternatyvos: „ZING C10“ (9,5 kg, 16 km/h, 8–14 m.) – 588 J, tas pats lygis; „Razor Power Core E90 / E100“ (10–18 km/h, 54 kg) – 618–816 J, ta pati linija; „ZING C20“ (20 km/h) – 12 lygis.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 11 lygio variantas – dviračio paspirtuko su rankiniu akceleratoriumi patirtis. „Segway“ LT puslapis: 16 km/h, 9 kg, 6–12 m., 115–145 cm.
Kam skirta: Tyrime – 6–12 metų, 20–50 kg, 115–145 cm. Taikomos konkrečios regioninės instrukcijos ribos ir suaugusiojo priežiūra, ne automatinis leidimas vaikui dalyvauti viešajame eisme.
Naudojimas: Lygi kieta lauko danga, šalmas ir apsaugos. Pavara įjungiama atsispyrus; lėtesnis mokymo režimas nėra klasifikavimo greitis. IPX4 nereiškia leidimo važiuoti per balas ar plauti vandens srove.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektriniai riedučiai · ant kūno, kūno svoris
Modelis: Segway Drift W1 ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 2 × 3,5 kg = 7 kg + 100 kg = 107 kg; 12 km/h = 3,3333 m/s (gamintojo specifikacija). E = ½ × 107 × 3,3333² ≈ 594,44 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 2 × 500 W pikinė (gamintojas), 43,2 Wh kiekviename, iki 45 min.
Lygio dėsnis: Ties 12 km/h E = (m + 100) × 5,556 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 84 kg; robustiškas. Lygį lemia 100 kg apkrova.
Alternatyvos: Analogų ES mažai („Gyroshoes“ 7 km/h – 10 lygis).
Pavyzdžio požymiai: ant kūno · lygi danga · savaeigis A–B · kūno svoris · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Valdo kūno svoriu – elektriniai riedučiai: kiekviena pėda ant atskiro savibalansio ratuko, greitis ir kryptis – kūno svoriu. Unikali patirtis kataloge („ant kūno“), todėl ankstesnė iliustracinė kortelė paversta skaičiuojama.
Kam skirta: Gamintojas: iki 100 kg; amžiaus riba tikrinama instrukcijoje (JK lapas – 16+ rekomenduojama); šalmas, apsaugos.
Naudojimas: Lygi kieta sausa danga; pradinis mokymas būtinas – pusiausvyra abiem kojomis nepriklausomai.
Skaičiavimo neatitikimas. Pagal apraše pateiktą masę ir greitį gaunama 616,481 J, ne kortelės 616,45 J. Ankstesnis katalogo įvertis ir lygis nepakeisti; duomenis reikia patikslinti.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 24 V vaikiškas keturratis · apžergus
Modelis: Razor Dirt Quad ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 42 kg (kalibravimo reikšmė pagal pardavėjų ~92 lb; gamintojo lapas tikrinamas) + 54,4 kg = 96,4 kg; 8 mph = 12,875 km/h = 3,5763 m/s. E = ½ × 96,4 × 3,5763² ≈ 616,45 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 24 V (2 × 12 V) švino-rūgštinis, 350 W (gamintojas), iki 40 min.
Lygio dėsnis: Ties 8 mph E = (m + 54,4) × 6,395 J – 11 lygis galioja, kol neto masė 25,7 ≤ m < 105,7 kg; masės neapibrėžtis lygio nekeičia.
Alternatyvos: „Peg Perego Polaris RZR 900 XP 24V“ (8,2 km/h, 60 kg → 227 J) – 9 lygis; 24 V kėbuliniai 4x4 (7 km/h, 2 × 35 kg) – 9–10 lygis.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 11 lygio variantas – keturračio bekelėje patirtis didesniam vaikui. Ankstesnė iliustracinė kortelė paversta skaičiuojama.
Kam skirta: Gamintojas: nuo 8 metų, iki 120 lb (54,4 kg); ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Bekelė ir gruntas pagal instrukciją, šalmas, apsaugos, priežiūra; ne viešas eismas.
Skaičiavimo neatitikimas. Pagal apraše pateiktą masę ir greitį gaunama 675,016 J, ne kortelės 675,03 J. Ankstesnis katalogo įvertis ir lygis nepakeisti; duomenis reikia patikslinti.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas elektrinis bekelės bagis · sėdint, kėbule
Modelis: Razor Dune Buggy ↗
Tikslūs mph ir ribinė PowerRider alternatyva
Masė ir greitis: 29,4 kg (gamintojas; tyrime klaidingai 38 kg) + 54 kg = 83,4 kg; 9 mph = 14,484 km/h = 4,0234 m/s. E = ½ × 83,4 × 4,0234² ≈ 675,03 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 250 W variklis su reduktoriumi, 24 V (2 × 12 V) švino-rūgštinis, iki 40 min. (gamintojas).
Lygio dėsnis: Ties 9 mph E = (m + 54) × 8,094 J – 11 lygis galioja, kol neto masė 9,3 ≤ m < 72,5 kg; robustiškas.
Alternatyvos: „Razor PowerRider 360“ (11,8 + 54 kg, 9 mph → 533 J) – mygtukinis akceleratorius; „Razor E-Punk“ 517 J; „Crazy Cart Shift“ – 10 lygis.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · bekelė · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 11 lygio variantas – žemo bekelės bagio patirtis: vairas, rankinis akceleratorius ir stabdys. Vienintelė sėdima keturratė linija 11 lygyje su gamintojo dokumentais.
Kam skirta: Gamintojas: nuo 8 metų, iki 120 lb (54 kg); ūgio riba nerasta.
Naudojimas: Gamintojo leidžiama lauko danga ir bekelė, šalmas, apsaugos, priežiūra; ne viešas eismas. 29,4 kg (gamintojas: 64,7 lb) – pakėlimui gali reikėti dviejų žmonių ar rampos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 16 colių elektrinis balansinis bekelės dviratis · dviratis
Modelis: STACYC 16eDRIVE Brushless ↗
ES Brushless, KTM ir ankstesnė versija
Masė ir greitis: ES: 9 kg su baterija + 35 kg = 44 kg; didžiausias „High/Advanced“ greitis apie 20 km/h. E = ½ × 44 × (20 / 3,6)² ≈ 679,01 J, h = 0. Tai specifikacijos įvertis, ne išmatuota konkretaus važiavimo energija.
Galia ir maitinimas: ES gamintojas nurodo bešepetėlį variklį ir greitai keičiamą 20 V maks. / 18 V nominalios įtampos, 4 Ah bateriją; KTM – 20 V / 2 Ah. Tyrimo 250 W šiuose aprašuose nepatvirtinti. Nurodomas važiavimo laikas priklauso nuo dangos ir naudojimo.
Lygio dėsnis: Ties 20 km/h E = (m + 35) × 15,43 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 31,4 kg; KTM ties 18 km/h – kol m < 47,9 kg. Robustiškas abiem versijoms.
Kitos versijos: KTM SX-E 1.16 ↗: tyrime 9 + 34 kg ir 18 km/h – 537,50 J; su 35 kg būtų 550,00 J, bet KTM puslapis apkrovos ribos nepatvirtina. Ankstesnis 9 + 45 kg ir 17,7 km/h scenarijus – 652,69 J; 45 kg riba neperkeliama dabartiniam ES „Brushless“.
Alternatyva: „Razor E-Punk“ 9,9 + 54 kg ties tiksliais 9 mph – 517,19 J; tyrime jis nusileidžia dėl mygtukinio akceleratoriaus.
Ankstesnis pavyzdys: Ši nuoroda išsaugota, bet klaidingas 659 J „12eDRIVE“ pavyzdys su atgaliniu būdu išvesta mase ir galia pakeistas tyrime atrinktu „16eDRIVE“. „12eDRIVE“ kortelė lieka 10 lygyje be pakeitimų.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 11 lygio variantas – balansinio bekelės dviračio patirtis didesniam vaikui nei 10 lygio „12eDRIVE“. ES „Brushless“ versija – 20 km/h; KTM SX-E 1.16 (LT) – 18 km/h, 537,5 J – ta pati linija, tas pats lygis.
Kam skirta: ES gamintojas rekomenduoja 5–7 metų, mažesnės nei 35 kg masės vaikui, kurio vidinis kojos ilgis 45–60 cm; balnelio aukštis 43 cm. Tyrimo klasifikavimo skaičiavimui naudojama 35 kg riba nėra leidimas viršyti instrukcijos apribojimus. KTM nurodo 4–8 metus, todėl versijų ribų nesujungiame.
Naudojimas: Gamintojo leidžiama lauko danga ir bekelė, 16 colių pneumatinės padangos, šalmas, apsaugos ir priežiūra; ne viešas eismas. Pradedama nuo riedėjimo be variklio ir mokymo režimo, bet klasifikuojama pagal didžiausią režimą. Masė su baterija 9 kg.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Savibalansis riedis · stovint, kūno svoris
Modelis: Denver HBO-6620 ↗
Gamintojo maksimumas ir lygio dėsnis
Masė ir greitis: 8,5 kg (platintojas; 9 kg tyrime) + 90 kg = 98,5 kg; gamintojo 2021 m. instrukcijos 4.2 sk. didžiausias greitis 14 km/h = 3,8889 m/s (12 km/h – rekomendacija). E = ½ × 98,5 × 3,8889² ≈ 744,83 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 2 × 250 W, 24 V 4 Ah (platintojas); instrukcijoje 29,4 V įkroviklis. Iki 10 km, ~3 val. įkrovimas.
Lygio dėsnis: Ties 14 km/h E = (m + 90) × 7,562 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 45,4 kg. Greičio dėsnis su 98,5 kg: 11 lygis nuo 11,6 iki 16,4 km/h – tiek 12, tiek 14, tiek instrukcijos „virš 15“ km/h lieka tame pačiame lygyje. Robustiškas abiem kryptimis.
Alternatyvos: „Razor Hovertrax 2.0“ (10 + 80 kg, 8 mph → 576 J) – ta pati linija, ES „Razor“ platintojai; „Swagtron T3“ (10,2 + 100 kg, 8 mph → 705 J).
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · savaeigis A–B · kūno svoris · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 11 lygio variantas – riedžio patirtis: abi pėdų platformos valdomos kūno svoriu. ES ženklas, Lietuvos platintojai; gamintojo instrukcijos maksimumas 14 km/h.
Kam skirta: Gamintojo 2021 m. instrukcijoje – nuo 8 metų ir iki 90 kg; minimalios masės bei ūgio ribos tikrinamos konkrečios versijos dokumentuose. Vaikams būtina priežiūra ir instruktažas.
Naudojimas: Lygi kieta lauko danga, apsaugos ir pradinis mokymas su priežiūra. 6,5 colio ratų nelaikome tinkamumo žolei, žvyrui ar kitai bekelei įrodymu. Priemonės masė 9 kg; pakėlimo saugumas vertinamas individualiai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Važiuojamas lagaminas · apžergus
Modelis: Airwheel SE3S ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: 9,4 kg (tyrimo; tikrinama) + 110 kg = 119,4 kg; 13 km/h = 3,6111 m/s (gamintojas). E = ½ × 119,4 × 3,6111² ≈ 778,5 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 250 W pikinė (gamintojas), ličio baterija, iki ~10 km.
Lygio dėsnis: Ties 13 km/h E = (m + 110) × 6,52 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 47 kg; robustiškas.
Alternatyvos: „Airwheel SE3“ (senesnė versija) – tikrinti greitį.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · savaeigis A–B · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – važiuojamo lagamino patirtis: sėdima ant lagamino, vairuojama rankena. Paliekamas dėl patirties unikalumo („važiuojantis bagažas“), nors sėdimą liniją 11 lygyje dengia ir „Dune Buggy“.
Kam skirta: Gamintojas: iki 110 kg; amžiaus riba nerasta (suaugusiems ir paaugliams).
Naudojimas: Lygi kieta danga (oro uostai, aikštės); ne viešas eismas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vaikiškas elektrinis sniego motociklas su slidėmis ir vikšru · žiemos variantas
Modelis: Smart Balance Premium Electric Snowmobile for Children 24V 350W (JCB-11E bazė) · ES parduotuvė ↗
Techniniai duomenys ir energijos skaičiavimas
Masė ir greitis: Gamintojo lentelė (JCB-11E): 35 kg + 65 kg = 100 kg; 15 km/h = 4,1667 m/s. E = ½ × 100 × 4,1667² ≈ 868,06 J, h = 0.
Galia ir maitinimas: 24 V 350 W (ES versija) / 36 V 750 W (gamyklos variantas), 12 Ah švino-rūgštinis, 12 km autonomija, 40–60 min. veikimo.
Lygio dėsnis: Ties 15 km/h E = (m + 65) × 8,681 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 53 kg (apatinė riba visada); robustiškas. „Smart Balance“ versijos neto masė tikrinama su siunta.
Alternatyvos: „Eco Koleso K1“ (RU parduotuvė) – nepasiekiama rinka; „Naseka“ – be masės ir greičio; „QIQU 36V 350W Trail Touring“ – greitis tikrintinas; „Nika Kids Snow Scooter 400 W“ (stovi | viena ašis) ir „Skick Electric Kicksled“ (stovi | nereikia) – tyrime 11 lygio linijų laimėtojai, bet ankstesniuose tyrimuose su kitais duomenimis viršijo 1 024 J – versijų pasai tikrintini; „Sunkid Rotondo“ sniego karuselė – infrastruktūra; „Cyrusher Ripple“ snieglentė 3 000 W – 13 lygis.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · sniegas · savaeigis A–B · viena ašis · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Atrinktas 11 lygio žiemos variantas – 2026-10-24 sniego tyrimo 2 linijos laimėtojas („patikrinta“): vaikas sėdi, vairuoja priekines slides, valdo akceleratorių ir diskinį stabdį, laiko šoninę pusiausvyrą. Pirma tikra sniego priemonė kataloge, parduodama ES parduotuvėje su garantija.
Kam skirta: Gamintojas: vaikams 6–12 m., iki 65 kg; ūgio riba nerasta. Šalmas, apsaugos, suaugusiojo priežiūra.
Naudojimas: Sniego trasos, darbinė temperatūra iki −25 °C; dvi priekinės slidės, galinis guminis vikšras, plieninis rėmas. Ne viešas eismas, uždaros trasos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Savibalansis riedis su kelių valdymo atrama · stovint, kūno svoris
Modelis: Segway miniLITE · N14603 / N4M160 ↗
miniLITE nėra Ninebot S ar miniPRO
Masė ir greitis: 12,5 kg + 80 kg = 92,5 kg; 16 km/h. E = ½ × 92,5 × (16 / 3,6)² ≈ 913,58 J, h = 0. Vertinamas didžiausias režimas po gamintojo mokymo, ne pradinis ribojimas.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 700 W nominali suminė galia, 36 V / 155 Wh ličio jonų baterija. Tiksli galios žyma ir baterijos būklė tikrinamos pagal konkretaus modelio dokumentus.
Lygio dėsnis: Ties 16 km/h E = (m + 80) × 9,877 J – 11 lygis galioja, kol neto masė m < 23,7 kg; robustiškas (12,5 kg). Su „Ninebot S“ 100 kg apkrova – 1 114 J (12 lygis): modelių nemaišome.
Modelio riba: „Ninebot S / miniPRO“ 12,8 kg ir 100 kg apkrovos duomenų neperkeliame „miniLITE“. Su jais ties 16 km/h būtų 1 114,07 J – jau 12 lygis.
Pasirinkimas: „Razor RipStik Electric“ 5,2 + 65 kg ir 16 km/h scenarijus – 693,33 J, bet duomenys fragmentiški, o sukamų ratukų lenta reikalauja kitokių balansavimo įgūdžių ir lygios sausos dangos. „miniLITE“ mūsų atliktame tyrime pasirinktas dėl dokumentų ir numanomo mokymosi paprastumo; 15 min. mokymosi trukmė negarantuojama.
Pavyzdžio požymiai: stovi · bekelė · savaeigis A–B · viena ašis · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Atrinktas 11 lygio variantas – kelių atrama vairuojamo riedžio patirtis: svorio perkėlimu valdomas greitis, keliais – kryptis. Linija skiriasi nuo įprasto riedžio (viena bendra platforma, ne dvi). Dabartinis „Ninebot S“ (100 kg) yra 12 lygis, todėl nutrauktas „miniLITE“ paliekamas – dėvėtų rinka ES gausi.
Kam skirta: Tyrime – 10–80 kg, 110–180 cm; amžiaus duomenys prieštaringi (6+ ir ES santraukoje 14+). Prieš naudojimą būtina konkrečios rinkos instrukcija; jaunesnės ribos nelaikome patvirtintu leidimu.
Naudojimas: Pneumatinės padangos, gamintojo leidžiama kieta danga ir suplūktas gruntas, ne bet kokia bekelė. Pradinis programėlės mokymas ir ribotuvas nepakeičia didžiausio gamyklinio greičio; apsaugos ir priežiūra būtinos. IP54 nėra leidimas plauti slėgine srove.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 1,2 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Valtis su pakabinamu varikliu
Modelis ir šaltinis: Torqeedo Travel ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · vanduo · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Drifto kartingas
Modelis ir šaltinis: Razor Crazy Cart ↗
24V Standard skaičiavimas ir alternatyvos
Masė ir greitis: 24,5 kg + 63,5 kg = 88 kg; 12 mph = 19,312128 km/h. E = ½ × 88 × (19,312128 / 3,6)² ≈ 1 266,22 J, h = 0. Ankstesnė iš energijos išvesta 216 kg masė ir 626 W galia pašalintos.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W grandininė pavara ir 24 V sistema (2 × 12 V švino-rūgštinės baterijos). Talpa, keitimo procedūra ir visa masė turi atitikti konkrečią versiją; tyrimo paminėtas ličio jonų paketas nėra patvirtinta tos pačios komplektacijos alternatyva.
Alternatyvos: „Ground Force Drifter“ 25 + 64 kg ties 12 mph – 1 280,61 J; „Pride Colt Pursuit“ 100 + 158 kg ties 12 km/h – 1 433,33 J, bet 100 kg įrenginys netinka įprastam vieno žmogaus pakėlimui. Medicininis tinkamumas nėra vertinamas renginio patrauklumo balu.
Patikros išlygos: 10–15 min. mokymasis negarantuojamas.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime atrinktas „24V Standard“: greitis valdomas pedalu, kryptis – vairu, slydimas – mechanine svirtimi. Tai ne „Crazy Cart Shift“, „Lightshow“ ar „XL“.
Kam skirta: Tyrime – nuo 9 metų, iki 63,5 kg (140 lb); ūgio riba nerasta. Pardavėjų apvalinimas iki 65 kg nesuteikia didesnės leistinos apkrovos; amžius tikrinamas pagal konkrečią rinkos instrukciją.
Naudojimas: Lygi kieta sausa uždara lauko aikštelė, šalmas, apsaugos ir priežiūra; ne viešam eismui ar žolei. 24,5 kg transportavimo masė tikrinama su baterijomis; saugus pakėlimas priklauso nuo žmogaus ir sąlygų.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Visureigis riedis 8,5 colio
Modelis ir šaltinis: Gyroor G2 Warrior 8.5 ↗
Energija: 1,3 kJ ≈ ½ × 134,5 kg × (16 / 3,6 m/s)²~1,33 kJ pagal gamintojo nurodytą 120 kg apkrovą ir 16 km/h greitį; ~14,5 kg įrenginio masė paimta iš specifikacijų tyrimo ir dar tikrintina konkrečiai komplektacijai.
Galia / masė: 5,2 W/kg ≈ 700 W ÷ 134,5 kgGamintojas nurodo 2 × 350 W variklius; bendra masė apytikslė.
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · bekelė · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kelių atrama valdomas savibalansis riedis
Modelis: Segway Ninebot miniPRO · N3M320 ↗
miniPRO, S-Plus ir prieštaringas Ninebot S atmetimas
Masė ir greitis: Tyrimo N3M320 scenarijus: 12,8 kg + 100 kg = 112,8 kg; 18 km/h. E = ½ × 112,8 × (18 / 3,6)² = 1 410,00 J, h = 0. 16 km/h versija su ta pačia apkrova duotų 1 114,07 J, bet tai ne patvirtintas to paties modelio režimas.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 800 W nominali suminė galia, keičiamas 54,8 V / 310 Wh baterijos modulis. Greta minimi 236 Wh variantai tikrinami pagal konkrečią komplektaciją; baterijos keitimas atliekamas pagal serviso instrukciją.
Alternatyvos: „S-Plus N4M350“ 16,3 + 100 kg ties 20 km/h – 1 794,75 J. „Ninebot S N3M240“ su 85 kg apkrova būtų 965,93 J, su 100 kg – 1 114,07 J; tyrimo prieštaringos apkrovos neįrodo jo atmetimo iš 12 lygio.
Pasirinkimas: 10–20 min. mokymasis ir naudotos įrangos būklė negarantuojami.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu. Pagal tyrimo taksonomiją šoninę atramą suteikia du lygiagrečiai ratai, išilginę pusiausvyrą palaiko elektronika; greitis valdomas pasvirimu, kryptis – kelių atrama. Vis tiek reikia mokėti saugiai užlipti ir nulipti.
Kam skirta: Tyrime – 16–60 metų, 40–100 kg, 120–200 cm. Būtina būtent N3M320 rinkos instrukcija; „miniLITE“, „Ninebot S“ ir „S-PRO“ ribos neperkeliamos automatiškai.
Naudojimas: 10,5 colio pneumatinės padangos, gamintojo leidžiami kieti keliai ir takai, mokomasis režimas, šalmas ir apsaugos. IP54 nėra leidimas plauti slėgine srove. Nuotolinio valdymo funkcija nėra šios keleivio valdomos linijos pagrindas.
Iliustracinis įvertis – 1,6 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Egzoskeletas ėjimui
Modelis ir šaltinis: Hypershell X Pro ↗ – nuorodoje minimas „X Pro S“, todėl versijos tapatumą ir komplektaciją reikia patvirtinti. Parduotuvės URL nėra techninių dydžių įrodymas.
Pavyzdžio požymiai: ant kūno · lygi danga · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviejų gretimų padangų riedis su balneliu
Modelis: InMotion E20 + E20 Seat ↗
Hipotetinis balnelio komplektas ir regioninės ribos
Masė ir greitis: Tyrimo prielaida: 13,5 kg įrenginys + 1 kg balnelis + 90 kg naudotojas = 104,5 kg; 20 km/h. E = ½ × 104,5 × (20 / 3,6)² ≈ 1 612,65 J, h = 0. Balnelio 1 kg masė nėra patvirtinta gamintojo specifikacija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 500 W nominali, 900 W didžiausia galia ir 240 Wh integruota ličio jonų baterija. Tikrinama pagal E20, ne E20 Lite dokumentus; baterijos energija nėra variklio galia.
Versijų ribos: Su atskirai patvirtintina 100 kg JAV apkrova ir ta pačia mase būtų 1 766,98 J. Tyrime greta minimi 12,4 mph = 19,9558656 km/h nėra tiksliai 20 km/h; tiksliai versijai reikia vieningo greičio ir apkrovos šaltinio. Lėtesnis pasirenkamas režimas nekeičia gaminio didžiausios energijos.
Pasirinkimo ribos: Tyrime sunkesnis „Nino“ atmestas dėl energijos ir transportavimo, bet tai nepatvirtina E20 balnelio komplekto.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu – tyrimo siūlomas, nepatvirtintas derinys. Dvi gretimos padangos savaime neįrodo, kad sėdint nereikia šoninio balansavimo; būtina gamintojo sėdimo važiavimo instrukcija.
Kam skirta: Tyrime – iki 90 kg ES arba iki 100 kg JAV; patvirtintų amžiaus ir ūgio ribų balnelio komplektui nerasta. Regioninių apkrovų nesujungiame ir didesnės ribos neperkeliame be dokumentų.
Naudojimas: Numatomas važiavimas gamintojo leidžiama kieta lauko danga, su šalmu ir apsaugomis. Kol nepatvirtintas balnelio tvirtinimas, valdiklių pasiekiamumas ir leidimas važiuoti sėdint, šis įrašas nėra naudojimo rekomendacija ar vartus praėjęs vienas paketas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lengvas elektrinis paspirtukas
Modelis: Xiaomi Mi Electric Scooter Essential · DDHBC08NEB ↗
Energija ir alternatyvos
Masė ir greitis: 12 kg + 100 kg = 112 kg; didžiausias gamyklinis greitis 20 km/h. E = ½ × 112 × (20 / 3,6)² ≈ 1 728,40 J, h = 0. 5 ir 15 km/h režimai nėra pagrindas žemesnei viso gaminio klasifikacijai.
Galia ir maitinimas: 250 W nominali, 500 W didžiausia galia; tyrime – integruota 36 V / 183 Wh ličio jonų baterija. Įkroviklio galia ir baterijos energija nėra variklio galia; baterija keičiama servise.
Alternatyvos: „Xiaomi 4 Go“ 13,7 + 90 kg ties 20 km/h – 1 600,31 J; „Segway D18E“ 14,8 + 100 kg – 1 771,60 J.
Patikros išlygos: Mokymosi trukmė priklauso nuo žmogaus; įprastos priemonės patrauklumas tyrime įvertintas subjektyviai.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Naudotojas pats balansuoja, vairuoja, valdo trauką nykščio svirtele ir stabdo rankine svirtimi.
Kam skirta: Susietame apraše – 16–50 metų, iki 100 kg, 120–200 cm. Tyrime pasitaikantis 14+ amžius nėra leidimas nepaisyti konkrečios versijos instrukcijos.
Naudojimas: 8,5 colio pneumatinės padangos, gamintojo leidžiama danga, šalmas ir apsaugos. Reklaminis žvyro ar žolės paminėjimas nėra leidimas važiuoti bet kokia bekele. IP54 neleidžia plauti slėgine srove; KET taikymas tikrinamas atskirai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lengvas elektrinis vienaratis
Modelis: Segway Ninebot One C+ ↗
One C+ skaičiavimas ir KS-14M masės riba
Masė ir greitis: Tyrime – 13,8 kg + 100 kg = 113,8 kg; didžiausias greitis 20 km/h. E = ½ × 113,8 × (20 / 3,6)² ≈ 1 756,17 J, h = 0. „C+“ negalima sutapatinti su „E+“ ar kitu „Ninebot One“ variantu; šaltinio adrese nurodyta tik „C“, tad būtina tikslios versijos dokumentacija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 500 W nominali galia ir keičiamas 220 Wh ličio jonų baterijos modulis. Galios žyma ir modulis turi atitikti būtent „C+“ komplektaciją; IP žyma nėra leidimas plauti slėgine srove.
Alternatyvos: KingSong KS-14M ↗: su 120 kg apkrova ir 20 km/h įrenginio masė turi būti griežtai mažesnė nei 12,7104 kg. Tyrimo 11,9–12,5 kg 174 Wh ir 13,5 kg 210 Wh duomenys nėra viena specifikacija; sunkesnis variantas duoda 2 060,19 J. „InMotion V5F“ 11,9 + 120 kg ties 25 km/h – 3 180,46 J, ne šis intervalas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Elektronika palaiko išilginę pusiausvyrą, žmogus – šoninę; pats valdo greitį ir kryptį.
Kam skirta: Tyrime – 16–50 metų, iki 100 kg; ūgio ribos nerastos. Amžius ir leidžiama danga tikrinami pagal konkrečią gamintojo instrukciją.
Naudojimas: Pneumatinis ratas, gamintojo leidžiami keliai ir takai; būtinas saugus mokymosi plotas, šalmas, riešų ir kitos apsaugos. Šoninio balansavimo mokymuisi gali reikėti kelių seansų; 2–3 valandos nėra garantija.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: 24V mini krosinis motociklas
Modelis ir šaltinis: Razor MX350 Dirt Rocket · 15128040 ↗
Tikslūs 14 mph, masės variantai ir alternatyvos
Masė ir greitis: Tyrimo scenarijus: 28,44 kg + 63,5 kg = 91,94 kg; 14 mph = 22,530816 km/h. E = ½ × 91,94 × (22,530816 / 3,6)² ≈ 1 800,63 J, h = 0. 22,53 km/h – apvalinta, ne tiksli mph išraiška.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 350 W grandininė pavara, 24 V sistema (2 × 12 V švino-rūgštinės baterijos). Konkretus variklis, baterijų talpa ir visa neto masė tikrinami pagal modelio metus; baterija keičiama laikantis serviso instrukcijos.
Masės ribos: Su atskirai tikrintina 29,5 kg neto mase būtų 1 821,39 J. Pakuotės ar priedų masės neįtraukiame kaip važiuojančios sistemos masės. Ankstesnė atgaliniu būdu išvesta 288 kg masė ir 835 W galia pašalintos.
Alternatyvos ir pasirinkimas: „MX400“ 28 + 63,5 kg ties 14 mph – 1 792,01 J. „DYU D3F“ tiktų tik dokumentuota gamykliškai 20 km/h ribota versija; 25 km/h maksimumo negalima pakeisti pasirinktu lėtesniu režimu. „TopMate ES32“ vertinamas pagal didžiausią trečiąją pavarą.
Patikros išlygos: Baterijų naudojimo laikotarpis ir 10–15 min. mokymasis yra prielaidos, ne garantuotas išmokimas ar naudojimo instrukcija.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · bekelė · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Be pagalbinių ratukų: vairuotojas pats balansuoja, vairuoja, valdo greitį sukama rankena ir stabdo rankine svirtimi.
Kam skirta: Tyrime – 12+ / 13+ metų, iki 63,5 kg (140 lb); ūgio ribos nerastos. Jaunesnės ribos nelaikome leidimu: amžius, sėdėsena ir valdiklių pasiekiamumas tikrinami pagal konkrečios rinkos instrukciją, ne pagal išvaizdą ar mokėjimą važiuoti dviračiu.
Naudojimas: Gamintojo leidžiama sausa bekelės trasa, 12 colių pneumatinės padangos, šalmas, apsaugos ir priežiūra. Ne viešam eismui; tyrimo bendras teiginys apie kategorijos nereikalingumą nėra teisinė išvada. Transportavimui tikrinama neto masė su baterijomis.
Iliustracinis įvertis – 1,9 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 1,9 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Elektrinis priedas neįgaliojo vežimėliui
Modelis ir šaltinis: Batec Electric 2 ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 2,1 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Prekybos centro traukinukas
Modelis ir šaltinis: STS Consulting mini traukinys ↗
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 2,1 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Vandens dviratis ant sparnų
Modelis ir šaltinis: Manta5 Hydrofoiler SL3 ↗
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · vanduo · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 2,2 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Mini ekskavatorius
Modelis ir šaltinis: Volvo ECR25 Electric ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 2,2 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · sniegas ir ledas · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Stovimas savibalansis transporteris
Modelis ir šaltinis: Segway PT i2 SE ↗
i2 SE skaičiavimas ir x2 SE alternatyva
Masė ir greitis: 47,7 + 118 = 165,7 kg; 20 km/h. E = ½ × 165,7 × (20 / 3,6)² ≈ 2 557,10 J, h = 0. Su atskirai tikrintina 117 kg apkrova – 2 541,67 J. Ankstesnė iš energijos išvesta masė ir galia nebetaikomos.
Galia ir maitinimas: Tyrime – du nuimami ličio jonų baterijų moduliai ir 2 × 1 000 W varikliai. Nominalios ir didžiausios galios pobūdis tikrinamas pagal modelio dokumentus; valymas pagal instrukciją, ne plovimas slėgine srove.
Alternatyvos ir pasirinkimas: „x2 SE“ 54,4 + 118 kg ties 20 km/h – 2 660,49 J, bet sunkesnis. „Ninebot S“ 12,8 + 100 kg ties 16 km/h – 1 114,07 J, ne 13 lygis.
Patikros išlygos: 10 min. mokymasis ir viešojo eismo sąlygos nepatvirtinami šiuo skaičiavimu.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu. Greitis valdomas svorio perkėlimu, kryptis – palenkiant „LeanSteer“ koloną; atramą ir aktyvų balansavimą suteikia priemonė. Tai ne įprastas paspirtuko vairas su akceleratoriumi.
Kam skirta: Tyrime – nuo 16 metų, naudotojas bent 45 kg; iki 118 kg naudotojo ir krovinio apkrova. Tikslūs 100 / 260 lb perskaičiavimai ir apvalintos 117–118 kg ribos tikrinami pagal konkrečią instrukciją, ne pasirenkami didesnei apkrovai leisti.
Naudojimas ir transportavimas: Gamintojo leidžiami kieti keliai ir takai, šalmas, apsaugos bei užlipimo ir stabdymo mokymasis. Su baterijomis – 47,7 kg; tyrimo 37 kg bazė nuėmus baterijas nėra lengvo ar saugaus vieno žmogaus pakėlimo garantija. Ardoma tik pagal instrukciją.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Pulteliu valdoma elektrinė riedlentė
Modelis ir šaltinis: Exway Wave Hub ↗ · hipotetinė gamykliškai 25 km/h ribota ES komplektacija.
Hipotetinė ES versija ir realios nuorodos prieštaravimas
Galia ir maitinimas: Tyrime – 860 W, o susietame apraše – 430 W nominali ir 1 000 W didžiausia galia; galios sumavimo pobūdis nepatvirtintas. Greitai keičiama 36 V / 5 Ah (180 Wh) baterija; 99 Wh modulio masė negali būti sutapatinta su 180 Wh konfigūracija.
Sąlyginis skaičiavimas: Tyrimo 6,9 + 100 = 106,9 kg; tik hipotetinis 25 km/h maksimumas. E = ½ × 106,9 × (25 / 3,6)² ≈ 2 577,64 J, h = 0. Programėlėje pasirinktas lėtesnis režimas nepatvirtina viso gaminio atitikties.
Prieštaraujanti specifikacija: Susietame pardavėjo apraše – 6,35 kg, 38 km/h ir 200 kg apkrova: 11 495,73 J (15 lygis). Net su tyrimo 106,9 kg ir 38 km/h būtų 5 955,39 J (14 lygis), ne tyrimo 5 924,8 J. Globalios versijos neteikiame kaip patvirtinto 13 lygio kandidato.
Alternatyva: „WowGo 2S Max“ 8,2 + 120 kg ties hipotetiniais 25 km/h – 3 091,24 J; 45 km/h maksimumas duoda 10 015,63 J ir netelpa.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Valdo vairu ar svirtimis – pagal tyrimo taksonomiją: žmogus balansuoja ant lentos, kryptį keičia svoriu, greitį ir stabdymą valdo rankiniu pulteliu.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – 100 kg apkrova, patvirtintos amžiaus ir ūgio ribos nerastos. Susietas pardavėjas nurodo 200 kg, todėl šių ribų nesujungiame. Tik gamintojo leidžiamas sausas asfaltas ar betonas, šalmas, riešų ir kitos apsaugos; IP55 nėra leidimas plauti srove.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Triratis elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Doohan iLark · tyrime cituojamas vadovas ↗
Baterijos masės prielaida ir apkrovų skirtumas
Masė ir greitis: 28 kg be baterijos + numanoma 4 kg baterija + 75 kg = 107 kg; 25 km/h. E = ½ × 107 × (25 / 3,6)² ≈ 2 580,05 J, h = 0. Baterijos masė ir visa važiuojanti konfigūracija dar tikrinamos; 28 kg transportavimo masė negali pakeisti masės su baterija.
Apkrovos ir maitinimas: Su atskirai dokumentuotina 100 kg apkrova būtų 3 182,87 J. Tyrime – 300 W „Bosch“ variklis ir nuimama 48 V ličio jonų baterija. Nesujungiame skirtingų versijų apkrovos, baterijos ir greičio.
Alternatyva: „Trikke eV6.1 / Defender“ 24 + 114 kg ties 25 km/h – 3 327,55 J, bet tiksli versija ir jos didžiausias greitis tikrinami. 2 min. išmokimas negarantuojamas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – tyrimo siūlomas, nepatvirtintas derinys. Reikia gamintojo leidimo važiuoti stovint būtent šia komplektacija ir patvirtinimo, kaip užfiksuojamas pasvirimas; trys ratai savaime neįrodo, kad nereikia balansuoti.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 16 metų, pagal vadovą iki 75 kg; ūgio ribos nerastos. Tik gamintojo leidžiami kieti lauko takai, šalmas ir apsaugos. Platintojų 100 kg nėra leidimas viršyti vadovo 75 kg.
Iliustracinis įvertis – 2,8 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 2,9 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 2,9 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sėdimas savibalansis transporteris
Modelis ir šaltinis: AddMovement AddSeat 5.1 · Segway PT i2 SE bazė ↗
Transportavimas: Tyrime – 85–95 kg visas komplektas; 90 kg yra skaičiavimo scenarijus, ne vienos versijos patvirtinta masė. Sėdynės nuėmimas, baterijų išėmimas ar rampos savaime neįrodo saugaus vieno žmogaus pakėlimo.
20 km/h komplektas nėra 6 km/h versija
Masė ir greitis: 90 + 100 = 190 kg; sąlyginis 20 km/h maksimumas. E = ½ × 190 × (20 / 3,6)² ≈ 2 932,10 J, h = 0. Su 85–95 kg priemonės mase – 2 854,94–3 009,26 J. Turi būti patvirtinta ir tai, ar bazės apkrovos riba jau apima sėdynės modulį.
Maitinimas ir alternatyvos: Tyrime – dvi „Segway“ baterijos ir 2 × 1 000 W; tikrinama visa komplektacija. „Omeo“ duomenys iš skirtingų pardavėjų: 50–60 + 140 kg ties 20 km/h duotų 2 932,10–3 086,42 J, bet tai ne patvirtintas vienas modelis. „Nino“ 48,05 kg, 90–100 kg ir 9–10 km/h lieka žemesniuose lygiuose.
Neatitinkanti versija: Tyrime minimas 6 km/h ribojimas: su 190 kg būtų tik 263,89 J (10 lygis). Teorinis bazės 20 km/h greitis neįrodo, kad tokį greitį leidžia surinkto „AddSeat“ gamintojas. Kol nėra konkrečių dokumentų, 13 lygio atitiktis nepatvirtinta.
Patikros išlygos: Užsienio eismo kategorijų teiginiai Lietuvai automatiškai netaikomi.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo kūno svoriu – tyrimo siūlomas derinys. Būtina patvirtinti konkrečios sėdynės greičio ir krypties valdymą; jeigu krypčiai reikia rankinės svirties, valdymo linija peržiūrima.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – iki 100 kg, būtinas liemens stabilumas; amžius ir ūgis nerasti. Gamintojo leidžiami kieti lauko takai, individualus tinkamumo įvertinimas ir instruktažas. Medicininis tinkamumas negali būti sprendžiamas iš renginio patrauklumo balo.
Iliustracinis įvertis – 3,1 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Asmeninis povandeninis laivas
Modelis ir šaltinis: U-Boat Worx NEMO 2 ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · po vandeniu · 4 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Modulinis elektrinis kartingas
Modelis ir šaltinis: Segway Ninebot Gokart Kit + Ninebot S / miniPRO komplektas ↗
Komplekto energija ir Crazy Cart XL alternatyva
Masė ir greitis: 40,6 + 100 = 140,6 kg; tyrimo didžiausias greitis 24 km/h. E = ½ × 140,6 × (24 / 3,6)² ≈ 3 124,44 J, h = 0. Susieti 15 mph = 24,14016 km/h duotų 3 161,04 J; atskirai dokumentuota 25 km/h versija – 3 390,24 J. Tai ne vienas identiškas greitis.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 700 W suminė nominali galia ir 310–378 Wh ličio jonų baterija. Šis intervalas jungia variantus: konkretus modulis, baterija ir didžiausias greitis turi būti patvirtinti kartu. „GoKart Pro 2“ nėra šis komplektas.
Alternatyvos: Razor Crazy Cart XL ↗: 50,7 + 100 kg ties 22 km/h – 2 814,00 J. Tyrimo „XL Pro“ 109 kg apkrova ties 21,3 km/h su ta pačia numanoma mase – 2 795,30 J; ličio ir švino baterijų versijų masių negalima sutapatinti.
Patikros išlygos: 5 min. išmokimas negarantuojamas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vairas, akceleratoriaus ir stabdžio pedalai bei rankinis slydimo stabdys; tyrimo tapatybė 1 / 3 / 1 / 1.
Kam skirta: Tyrime – nuo 8 metų, 40–100 kg, 130–190 cm. Taikomos būtent viso komplekto ribos; atskiro riedžio apkrova ar amžius neperkeliami automatiškai.
Naudojimas ir transportavimas: Lygi kieta sausa uždara aikštelė, šalmas ir apsaugos, atskirta slydimo zona. Tyrime – 27,8 kg rėmas ir 12,8 kg varantysis modulis, iš viso 40,6 kg. Atskiriama tik pagal instrukciją; vienas rėmas be pavaros nėra atrinktas paketas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Mokomasis vienaratis
Modelis ir šaltinis: InMotion V5F ↗
Energija: 11,9 + 120 = 131,9 kg; 25 km/h. E = ½ × 131,9 × (25 / 3,6)² ≈ 3 180,46 J, h = 0. Ankstesnė atgaliniu būdu išvesta 133 kg masė ir 559 W galia nebetaikomos.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 550 W nominali, 1 000 W didžiausia galia ir 320 Wh (84 V / 4 Ah) baterija; skirtingos talpos žymos tikrinamos pagal konkrečią versiją. Transportavimo masė – 11,9 kg.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Išilginę pusiausvyrą palaiko elektronika, šoninę – žmogus; pats valdo greitį ir kryptį.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 14 metų, iki 120 kg; ūgio ribos nerastos. Gamintojo leidžiami keliai ir takai, šalmas, riešų bei kitos apsaugos. Mokymuisi gali reikėti kelių seansų.
Iliustracinis įvertis – 3,2 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · lygi danga · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su sėdyne
Modelis ir šaltinis: InMotion V8F / V8S · sąlyginė ES 25 km/h versija su gamykline sėdyne ↗ . Nuoroda yra į V8S, ne viso V8F ir sėdynės paketo įrodymas.
V8F ir V8S scenarijai nėra patvirtintas ribotas paketas
Galia ir maitinimas: Tyrime – 1 000 W, V8F 584 Wh arba V8S 728 Wh baterija. Pardavėjo V8S apraše taip pat pasitaiko 584 Wh, todėl modelio pavadinimas, baterija ir visa masė turi būti suderinti vienos komplektacijos dokumentuose.
Sąlyginis V8F skaičiavimas: 15 kg vienaratis + numanoma 0,5 kg sėdynė + 120 kg = 135,5 kg; hipotetinis 25 km/h maksimumas. E = ½ × 135,5 × (25 / 3,6)² ≈ 3 267,26 J, h = 0. Sėdynės 0,5 kg nėra patvirtinta specifikacija.
Versijų ribos: Tyrimo V8S su sėdyne 16,5 + 120 kg ties 25 km/h – 3 291,38 J. Susietas V8S aprašas mini ir 35 km/h, ir viešojo eismo 25 km/h ribą: pastaroji neįrodo neatrakinamo gamyklinio maksimumo. Su V8F scenarijaus 135,5 kg ties 35 km/h būtų 6 403,84 J, ne 13 lygis.
Patikros išlygos: Tyrimas pats numato, kad mokymuisi sėdint gali reikėti kelių seansų.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu – hipotetinis gamintojo leidžiamas sėdimas važiavimas. Šoninę pusiausvyrą palaiko žmogus; atsitiktinai pritvirtinta pagalvėlė nėra patvirtinta gamyklinė sėdynė.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – iki 120 kg, patvirtintų sėdimos konfigūracijos amžiaus ir ūgio ribų nerasta. Reikia sėdynės tvirtinimo, valdiklių pasiekiamumo ir sėdimo naudojimo patvirtinimo; šalmas, apsaugos ir kelių seansų mokymasis.
Iliustracinis įvertis – 3,3 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Kalnų elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinis: Specialized Turbo Levo 4 ↗
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · bekelė · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sulankstomas elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinis: Fiido D4s Folding Electric Bike ↗ . Gamintojo parduotuvės pradinis puslapis nėra konkretaus D4s pasiūlymo patvirtinimas.
Pagalbos greitis ir alternatyvos
Masė ir greitis: 18,5 + 120 = 138,5 kg; tyrimo ES pagalbos riba 25 km/h. E = ½ × 138,5 × (25 / 3,6)² ≈ 3 339,60 J, h = 0. Tai pagalbos greičio scenarijus, ne fizinė didžiausio dviračio greičio garantija ar atrakinamos versijos klasifikacija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W, 36 V / 10,4 Ah (374,4 Wh) baterija. Išėmimo ir keitimo tvarka tikrinama pagal D4s instrukciją, ne kitus „Fiido“ modelius.
Alternatyvos: „Riverside 500 E“ 21,8 + 100 kg ties 25 km/h – 2 936,92 J; „Tenways CGO600 Pro“ 16 + 120 kg – 3 279,32 J. Priemonės ir bendros sistemos masės ribos turi būti atskirtos konkrečiuose dokumentuose.
Patikros išlygos: Išmokimas per vieną seansą negarantuojamas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi danga · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Naudotojas balansuoja, vairuoja, mina ir stabdo.
Kam skirta: Tyrime – nuo 14 metų, iki 120 kg, 155–195 cm. Amžius, visa leistina apkrova ir elektrinės pagalbos veikimas tikrinami pagal tos pačios ES komplektacijos instrukciją; vien 250 W ir 25 km/h neįrodo EPAC atitikties.
Naudojimas: 20 colių pneumatinės padangos, gamintojo leidžiami keliai ir kieti takai; šalmas, patikimas lanksto fiksavimas. Tyrime transportavimo masė 18,5 kg. Atsparumo vandeniui žyma neleidžia plauti slėgine srove.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Miesto elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) ↗
Antrosios kartos skaičiavimas ir alternatyvos
Masė ir greitis: 19 + 120 = 139 kg; gamyklinis didžiausias greitis 25 km/h. E = ½ × 139 × (25 / 3,6)² ≈ 3 351,66 J, h = 0. Gamintojas skelbia 6, 20 ir 25 km/h režimus; lėtesnis pasirinkimas nekeičia didžiausio scenarijaus.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 400 W nominali, 1 000 W didžiausia galia ir integruota 468 Wh ličio jonų baterija. Baterijos energija nėra variklio galia; keitimas atliekamas pagal serviso instrukciją.
Alternatyvos: „Ninebot F2 Pro“ 18,5 + 120 kg ties 25 km/h – 3 339,60 J; „Max G30“ 18,7 + 100 kg – 2 862,17 J.
Patikros išlygos: Naudojimo laikotarpis ir mokymosi trukmė negarantuojami.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Naudotojas pats balansuoja, vairuoja, valdo trauką ir stabdo. Šis pasirinktas modelis pakeičia ankstesnį M365 pavyzdį, išsaugant įrašo adresą.
Kam skirta: Tyrime – 16–50 metų, iki 120 kg, 120–200 cm. Taikomos konkrečios rinkos gamintojo instrukcijos ir KET, ne bendras teiginys apie pažymėjimo nereikalingumą.
Naudojimas: 10 colių bekamerės padangos, gamintojo leidžiama lygi kieta danga. 19 kg transportavimo masė, šalmas ir apsaugos; atsparumo vandeniui žyma nėra leidimas plauti slėgine srove ar važiuoti bet kokia bekele.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Gulimas elektrinis triratis
Modelis ir šaltinis: Catrike Dumont e-CAT ↗ · tyrimo pasirinkta elektrinė komplektacija. Tyrime susieti „AZUB Ti-FLY 20“ ir „Catrike MAX“ puslapiai nėra Dumont elektrinės komplektacijos specifikacijų patvirtinimas.
Konfigūracijos masė ir triračių alternatyvos
Masė ir greitis: Tyrimo prielaida: 28 + 120 = 148 kg; ES pagalbos greitis 25 km/h. E = ½ × 148 × (25 / 3,6)² ≈ 3 568,67 J, h = 0. Kol nėra konkretaus užsakymo dokumentų, tai ne patvirtinta viso gaminio klasifikacija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W, nuimama 400–500 Wh „Bosch PowerPack“ baterija; 25,5 kg be baterijos ir 28 kg su ja – tikrintini duomenys. Pagalbos nutraukimas ties 25 km/h fiziškai neriboja greičio minant ar leidžiantis.
Alternatyvos ir masės riba: „AZUB Ti-FLY 20“ su STEPS: 26,5 + 125 kg ties 25 km/h – 3 653,07 J. Su 125 kg apkrova visa priemonė turi sverti griežtai mažiau nei 44,869312 kg, ne apvalinti 44,9 kg. „Scorpion fs 26“ 29,5 + 150 kg ties 25 km/h – 4 328,22 J; mažesnio pasirinkto naudotojo masė nepakeičia didžiausio scenarijaus.
Pavyzdžio požymiai: guli · lygi danga · 1 var.
Linija: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Pusiau gulima padėtis, trijų ratų atrama ir šoninės vairo svirtys; tyrimo tapatybė 1 / 3 / 1 / 1.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – iki 120 kg, „X-Seam“ matmuo 99–117 cm; tai ne bendras žmogaus ūgis. Būtinas tikslus balno, pedalų ir stabdžių pritaikymas, gamintojo leidžiami keliai ir takai, šalmas bei matomumo priemonės.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Gulimas elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinis: AZUB MAX · Shimano STEPS ↗ · sąlyginė ES 25 km/h komplektacija. Gamintojo pradinis puslapis ir tyrimo nuoroda į kitą modelį „Ti-FLY 20“ MAX specifikacijų nepatvirtina.
Didžiausia apkrova vietoje mažesnio naudotojo scenarijaus
Masė ir greitis: 24,5 + 125 = 149,5 kg; pagalbos greitis 25 km/h. E = ½ × 149,5 × (25 / 3,6)² ≈ 3 604,84 J, h = 0. Tyrimo 105,5 kg apkrovos scenarijus būtų 3 134,65 J, bet ne didžiausia minima apkrova. 24,5 kg masė turi apimti visą važiuojantį komplektą su baterija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W „Shimano STEPS“ ir nuimama 418–504 Wh baterija. Tai skirtingų komplektacijų intervalas; vieno užsakymo lape turi būti ir visa masė, ir baterija. Pagalbos riba nėra fizinis greičio ribotuvas.
Patikros išlygos: Naudojimo laikotarpis ir 30–60 min. mokymasis negarantuojami.
Pavyzdžio požymiai: guli · lygi danga · 1 var.
Linija: Gulima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Pusiau gulima padėtis ant dviejų ratų, naudotojas balansuoja ir vairuoja. Tyrimo teiginys, kad tai vienintelis rinkos gaminys, nėra įrodytas.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – 165–200 cm, minima 105,5–125 kg apkrova; amžiaus riba nerasta. Konkreti didžiausia apkrova tikrinama pagal užsakymą; skaičiavimui imame didesnę tyrimo 125 kg ribą. Šalmas, gamintojo leidžiami takai ir mokymasis saugioje aikštelėje.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vieno rato balansinė lenta
Modelis ir šaltinis: Future Motion Onewheel Pint X ↗
Regioninė apkrova ir prieštaringa kriterijų tvarka
Masė ir greitis: 12,25 + 100 = 112,25 kg; tyrime – 29 km/h. E = ½ × 112,25 × (29 / 3,6)² ≈ 3 642,06 J, h = 0. Su atskirai tikrintina 113,4 kg apkrova – 4 076,84 J, labai arti 4 096 J ribos; reikia tos pačios versijos masės ir didžiausio greičio dokumentų.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 750 W „Hypercore“ variklis, 324 Wh baterija, 12,25 kg transportavimo masė. Baterijos keitimas – pagal gamintojo serviso tvarką, ne įprastas greitas nuomininko veiksmas; drėgnas valymas nėra plovimas srove.
Vienetų ir versijų ribos: Susietame apraše – 18 mph = 28,968192 km/h, ne tiksliai 29 km/h. Su tyrimo 125,65 kg bendra JAV mase būtų 4 067,90 J. Programinės įrangos pakeitimų greitis ir apkrova tikrinami atskirai; mažesnis važiavimo režimas nėra klasifikacijos pagrindas.
Pasirinkimas: Pasirinkimą paliekame aiškiai priskirtą tyrimui; 1–3 val. išmokimas ir resursas negarantuojami.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Greitis ir kryptis valdomi svorio perkėlimu be pultelio; plati padanga nepanaikina šoninio balansavimo poreikio. Tyrimo tapatybė 1 / 3 / 1 / 1.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 14 metų, ES scenarijuje iki 100 kg; JAV nurodomi 250 lb (apie 113,4 kg) nėra automatinis leidimas didesnei apkrovai. Tik gamintojo leidžiami keliai ir takai, šalmas, riešų ir kitos apsaugos; „Simplestop“ nepakeičia mokymosi.
Iliustracinis įvertis – 3,9 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Elektrinis triratis suaugusiems
Modelis ir šaltinis: Van Raam Easy Rider ↗
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Gulimasis elektrinis triratis
Modelis ir šaltinio išlyga: HP Velotechnik Scorpion fs 26 Pedelec · sąlyginė ES 25 km/h komplektacija ↗ . Šaltinis aprašo 45 km/h S-Pedelec, ne tyrime pasirinktą 25 km/h versiją.
Nedidelė atsarga iki apatinės ribos ir Pedelec / S-Pedelec skirtumas
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W ir 612–651 Wh nuimama baterija; šie duomenys dar turi būti susieti su konkrečia 25 km/h pavara. S-Pedelec šaltinio 500 W „Go SwissDrive“, atbulinės eigos ar baterijos specifikacijos nėra automatiškai šios versijos savybės. 25 km/h pagalbos nutraukimas neapriboja riedėjimo greičio.
Sąlyginė energija: Tyrimo 31 kg su baterija + 140 kg = 171 kg, pagalba iki 25 km/h. E = ½ × 171 × (25 / 3,6)² ≈ 4 123,26 J, h = 0 – tik 27,26 J virš apatinės ribos. Su 140 kg apkrova visa priemonė turi sverti bent 29,869312 kg, o esant 30,84 kg būtų 4 119,41 J. Faktinė masė, leistina apkrova ir maksimalus pagalbos greitis tikrinami kartu.
Greitaeigė alternatyva: Tyrimo S-Pedelec scenarijus – 170,84 kg ties 45 km/h, 13 346,88 J (15 lygis), ne 14 lygio 25 km/h kandidatas. Naudojimo laikotarpis ir išmokimas per pirmą seansą negarantuojami.
Catrike Dumont eCAT JAV alternatyva: Tyrimo 29 kg su „Bosch“ baterija + 125 kg apkrova = 154 kg ties tiksliais 20 mph (32,18688 km/h): 6 155,22 J. Tyrimo 32,18 km/h apvalinimas duoda 6 152,59 J. Minima ir 149,7 kg apkrova, bet jos negalima taikyti be konkretaus „Dumont“ dokumento. „Villager“ palyginimas ir bendras parduotuvės katalogas nepatvirtina „Dumont“ neto masės. 250 W ir 400 / 500 Wh – tikrintini tyrimo duomenys; ankstesnis ES 25 km/h įrašas nekeičiamas.
Pavyzdžio požymiai: guli atloštoje sėdynėje · keliai ir leidžiami takai · 1 var.
Linija: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – tyrimo taksonomijoje atlošta 32–41° sėdynė priskirta gulimai padėčiai. Trys ratai užtikrina statinę atramą, šoninės vairo svirtys – krypties ir stabdymo valdymą; tai nėra horizontali medicininė gulėjimo padėtis.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – 162–200 cm ūgis, bent 89,5 cm X-Seam matmuo ir iki 140 kg apkrova. Minima ir standartinės pakabos 130 kg riba; sustiprinta 140 kg komplektacija turi būti patvirtinta atskirai. Su 31 + 130 kg būtų tik 3 882,14 J (13 lygis), todėl 140 kg ribos negalima skolintis iš kitos pakabos. Amžiaus riba nerasta.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis
Modelis ir šaltinio išlyga: KingSong KS-14D · 420 Wh ↗ . Tyrimo nuoroda veda į „14S Pro“, ne atrinktą „KS-14D“.
420 Wh scenarijus, alternatyvos ir mokymosi išlyga
Energija: Tyrimo 12,5 kg su baterija + 120 kg = 132,5 kg, 30 km/h. E = ½ × 132,5 × (30 / 3,6)² ≈ 4 600,69 J, h = 0. 14S Pro 840 Wh / 16,2 kg duomenys neperkeliami šiam modeliui.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 800 W nominali, 2 400 W didžiausia galia; 60 V / 420 Wh ličio jonų baterija. Nominalios galios santykis su visa mase – 6,04 W/kg. RGB juostos ir „Bluetooth“ garsiakalbis laikomi išjungiamais priedais, ne judesio savybėmis.
Pasirinkimo išlygos: Tai stovimas neribotas variantas, ne ankstesnis sąlyginis 25 km/h vienaratis su sėdyne; 518 ir 584 Wh duomenys nesujungiami.
Kita alternatyva: Leistina apkrova ir baterijos duomenys tikrintini pagal konkretų GT; tai ne ankstesnis „Pint“ ar „Pint X“.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga ir kieti takai · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu – išilginę pusiausvyrą palaiko valdiklis, šoninę – žmogus. Greitis ir kryptis valdomi kūno posvyriu; elektroninis balansavimas neapsaugo nuo kritimo.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 16 m., iki 120 kg; patvirtinto 14D ūgio intervalo nerasta. 14 colių pneumatinė padanga, šalmas, riešų ir kelių apsaugos, mokymasis su instruktoriumi. Teiginys, kad pakanka vieno 1,5–3 val. seanso, nėra garantija. Taikomas būtent 14D vadovas, ne 14S Pro apribojimai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Krovininis elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinis: Tern GSD S10 Gen 2 · ES 25 km/h ↗
Energija: 33,58 kg dviratis + 166,42 kg didžiausia apkrova = 200 kg. E = ½ × 200 × (25 / 3,6)² ≈ 4 822,53 J, h = 0. Gamintojo Gen 2 puslapis patvirtina 200 kg bendrą ribą; Gen 3 210 kg riba netaikoma. JAV 20 mph versija nėra šis ES scenarijus.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W „Bosch Cargo Line“; 1,25 W/kg su 200 kg. Gamintojo puslapyje – 85 Nm ir 400 / 900 Wh nuimama „Bosch Dual Battery“ sistema. 33,58 kg masę būtina sutikrinti su pasirinkta baterijų ir keleivių įrangos komplektacija.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai ir kieti takai · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. 14 lygio tyrimo alternatyva „RadWagon 4“; atnaujintas esamas įrašas, ne dubliuotas dviratis.
Kam skirta ir naudojimas: Gamintojo Gen 2 duomenys: vairuotojo ūgis 150–195 cm, masė iki 120 kg, visa sistema iki 200 kg. Tyrime – galinė bagažinė iki 100 kg; konkreti keleivių įranga ir jos ribos tikrinamos atskirai. 166,42 kg apkrova apima visus žmones ir krovinį, ne leidimą tiek sverti vairuotojui.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Ilgabazis krovininis elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinio išlyga: Rad Power Bikes RadWagon 4 · ES 25 km/h ↗ . Tyrimo ES produkto nuoroda patikros metu grąžino 404; tai nėra veikiantis pirkimo pasiūlymas.
Bendroji masė, elektrinės pagalbos riba ir alternatyvos
Energija: Tyrimo 34,8 kg su baterija + 169,2 kg apkrova = 204 kg. E = ½ × 204 × (25 / 3,6)² ≈ 4 918,98 J, h = 0. Tyrimas mini ir 205 kg bendrą ribą; ši duotų 4 943,09 J, bet nėra pagrindas leisti didesnę apkrovą. Pasirenkama griežtesnė dokumentuota konkretaus gaminio riba.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 250 W ES variklis ir nuimama 48 V / 14 Ah (672 Wh) baterija; su visa 204 kg mase – 1,23 W/kg. Kitų regionų greitis ar variklio galia nėra šios ES komplektacijos specifikacija. 25 km/h yra pagalbos riba, ne garantuotas didžiausias riedėjimo greitis.
Bekelės alternatyva: „10Ten MX-E 1500W 60V 15Ah“: tyrimo 38 kg su baterija + 55 kg apkrova = 93 kg, 45 km/h – 7 265,63 J. 1 500 W nominali, 2 200 W didžiausia galia, 900 Wh; 54–69 cm vidinis kojos ilgis, 59 cm sėdynė. 55 kg limitas nėra skirtas įprastam suaugusiajam; tyrimo lėtesni režimai klasifikacijos nekeičia.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · asfaltas ir kietas žvyras · 1 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis – žmogus palaiko šoninę pusiausvyrą, vairuoja ir mina pedalus su elektrine pagalba.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 16 m., 155–193 cm ūgis, galinės bagažinės apkrova iki 54 kg. Visi žmonės ir krovinys turi tilpti į bendrą bei atskirų dalių ribas. 169,2 kg nėra patvirtinta vien vairuotojo masė. Keleiviai vežami tik su konkrečiai jiems tinkama gamintojo įranga; ilga bazė ir didelė apkrova reikalauja mokymosi.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinio išlyga: Segway Ninebot KickScooter F2 Pro · Global 32 km/h ↗ . Tyrimo nuoroda aprašo „Max G2“, ne „F2 Pro“; ji nėra šio modelio specifikacijų įrodymas.
Global ir ES versijų skaičiavimas bei alternatyvos
Energija: Tyrimo 18,5 kg su baterija + 120 kg = 138,5 kg. E = ½ × 138,5 × (32 / 3,6)² ≈ 5 471,60 J, h = 0. Su 25 km/h ES maksimumu – 3 339,60 J (13 lygis). Didžiausias gamyklinis greitis, masė ir apkrova turi priklausyti tam pačiam modeliui.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 450 W nominali, 900 W didžiausia galia; 36 V / 12,8 Ah, apie 460 Wh integruota baterija. Su visa 138,5 kg mase – 3,25 W/kg nominalios galios. Konkrečios versijos dokumentai turi patvirtinti šiuos duomenis.
Tyrimo pasirinkimo pagrindas: Tyrimo „Air Pro“ nuoroda veda į „Ninebot G30LP“, todėl pirkimo bei specifikacijų teiginiai tikrintini.
Sunkioji ES alternatyva: Global GT1 60 km/h nėra tas pats scenarijus. 47,6 kg priemonės nereikia laikyti lengvai pakeliama vien dėl sulankstymo.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas ir kieti takai · 1 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis – šoninę pusiausvyrą palaiko žmogus, kryptį keičia vairu, greitį ir stabdymą valdo rankomis. Tyrime – 1 / 3 / 1 / 1 tapatybės balai.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 16 m., iki 120 kg, 120–200 cm ūgis; 10 colių pneumatinės padangos, priekinė pakaba ir praslydimo kontrolė. Tikslios Global versijos vadovas dar tikrinamas. Šalmas, apsaugos ir pradinis mokymasis uždaroje aikštelėje; IPX5 nėra leidimas važiuoti per vandenį ar plauti srove.
Iliustracinis įvertis – 6,1 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: 48V paauglių bagis
Modelis ir šaltinis: MotoTec Mud Monster 48V ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 6,2 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Bekelės elektrinė riedlentė
Modelis ir šaltinis: Evolve GTR Bamboo ↗
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · bekelė · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 6,8 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · bekelė · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Stovimas elektrinis patruliavimo triratis
Modelis ir šaltinis: Segway SE-3 Patroller ↗
Baterijos masė, tikslus mph perskaičiavimas ir atmestos alternatyvos
Energija: Tyrime – 163 kg be baterijos + apie 18 kg baterijos; skaičiavimui pateikta 181,4 kg priemonė (400 lb) + 127 kg apkrova = 308,4 kg. Apvalintų dedamųjų suma 181 kg nėra tas pats. Ties tiksliais 15 mph = 24,14016 km/h: E = ½ × 308,4 × (15 × 0,44704)² ≈ 6 933,61 J, h = 0. Su 24 km/h – 6 853,33 J. Kilogramai ir svarai šaltinyje apvalinti; tikrinama konkreti komplektacija.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 2 000 W, du atskirai valdomi galiniai varikliai, apie 18 kg greitai keičiamas ličio jonų modulis. Talpa nerasta; 2 000 W galios pobūdis tikrinamas pagal gamintojo dokumentus. Švyturėliai ir sirena nėra judesio savybės ar leidimas juos naudoti viešai.
Patikros išlygos: 4 000 seansų naudojimo laikotarpis ir mokymasis per 5 min. nėra patvirtintos garantijos.
Alternatyvų atmetimas: „CycleBoard Rover“: tyrimo 42,6 + 125 = 167,6 kg; „X-Quad 3000 Golf“: 56,7 + 158,8 = 215,5 kg. Ties 27 mph abiejų energija viršija 8 192 J. Lėtesnis pasirenkamas 25 km/h režimas nėra didžiausio greičio įrodymas; „Rover“ posvyrio valdymo ir šios linijos atitiktį taip pat reikia patikrinti.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas ir kieti takai · 2 var.
Linija: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – trys ratai užtikrina statinę atramą, vairas keičia kryptį, rankenėlė ir svirtys valdo greitį bei stabdymą. Tai ne kūno svoriu valdomas i2 / x2 riedis.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – nuo 16 m., 45–127 kg naudotojas; ūgio ribos nerastos. Minimali masė reikalinga vairuotojo aptikimo kilimėliui. 127 kg didžiausioje apkrovoje turi tilpti ir krovinys pagal vadovą. Šalmas ir mokymasis uždaroje teritorijoje; leidimas važiuoti viešajame eisme netvirtinamas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kartingas iš riedžio
Modelis ir šaltinis: Segway Ninebot Gokart Kit + Ninebot S MAX · sąlyginis komplektas ↗ . Rėmas ir varomasis modulis parduodami atskirai; tai ne „Gokart Pro“.
Energija: Tyrimo rėmas 27,8 kg + S MAX 22,8 kg + 100 kg apkrova = 150,6 kg. Tik jei visas gamintojo leidžiamas paketas pasiekia 37 km/h: E = ½ × 150,6 × (37 / 3,6)² ≈ 7 954,14 J, h = 0. Ties 30 km/h – 5 229,17 J; ties 24 km/h – 3 346,67 J. Kit / Kit2 masė, S MAX masė be nuimto vairo ir didžiausias suderinto paketo greitis dar nepatvirtinti.
Galia ir maitinimas: Tyrime – 1 000 W nominali, iki 4 800 W didžiausia galia ir 432 Wh baterija. Tai viso pasirinkto komplekto dokumentais tikrintini duomenys, ne automatiškai visiems „Kit2“ ar „Pro“ modeliams tinkamos specifikacijos. Transportavimas dviem dalimis; jų masę reikia patvirtinti su pašalintomis dalimis.
Alternatyvos: Leidžiama apkrova, registracija ir naudojimas tikrinami pagal konkretų vadovą. „Crazy Cart XL“ 50,7 + 109 kg ties tiksliais 14 mph – 3 127,69 J (13 lygis), o 27 km/h neoficialus scenarijus nėra gamyklinė specifikacija. Ankstesnis „Gokart Kit su S“ įrašas lieka atskiras.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi uždara trasa · 2 var.
Linija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – tyrime atrinktas kartingas su vairu, pedalais ir rankiniu stabdžiu. Stabilus rėmas nepanaikina slydimo ir apsivertimo rizikos.
Kam skirta ir naudojimas: Tyrime – 16–60 m., 40–100 kg, maždaug 130–193 cm; atskirų S MAX ir rėmo vadovų amžiaus bei ūgio ribos skiriasi. Taikomos griežčiausios viso komplekto ribos. Tik lygi uždara trasa be viešojo eismo, šalmas ir apsaugos; tyčinio slydimo mokoma atskirai.
Iliustracinis įvertis – 8,0 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Velomobilis su elektrine pagalba
Modelis ir šaltinis: Podbike Frikar ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 8,1 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Nuomojamas elektrinis laivas
Modelis ir šaltinis: Rand Picnic 18 ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · vanduo · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 8,4 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · lygi danga · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis
Modelis ir šaltinis: InMotion V10F ↗ Papildomai: gamintojo V10F puslapis. Ne V10, V11 ar V11Y.
Energija: 20,6 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 140,6 kg. E = ½ × 140,6 × (40 / 3,6)² ≈ 8 679,01 J, h = 0. Tikrinti konkrečios baterijos ir regiono specifikaciją; 40 km/h energija nėra rekomenduojamas mokymosi greitis.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 000 W nominaliai, 3 000 W pikinė galia, 84 V / 960 Wh integruota baterija ir 16 × 2,5 colio padanga. Atlenkiama vežimo rankena, kėlimo mygtukas išjungia variklį; transportavimo masė 20,6 kg. Baterijos keitimui reikia tinkamo serviso.
Pavyzdžio požymiai: stovi · keliai ir kieti takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Iki 120 kg pagal tyrimo cituojamą pardavėją; tyrime skirta suaugusiesiems, ūgio ribos nerastos. Greitis ir kryptis valdomi kūnu, išilginį balansą palaiko elektronika, šoninį – vairuotojas. Mokymasis per 2–3 seansus nėra garantija; apsaugos ir mokymas būtini.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sportinis elektrinis kartingas
Modelis ir šaltinis: Segway Ninebot Gokart PRO · 40 km/h ↗ Tyrimas cituoja „Lamborghini“ vadovą; jo duomenys nėra automatiškai standartinio PRO komplekto patvirtinimas.
Energija: 51,2 kg visas kartingas su baterija + 100 kg didžiausia apkrova = 151,2 kg. E = ½ × 151,2 × (40 / 3,6)² ≈ 9 333,33 J, h = 0. Tai visas gamyklinis PRO paketas, ne „Gokart Kit“, „Kit2“, atskiras „S MAX“ ar „PRO 2“.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 × 450 W = 900 W nominaliai, iki 4 800 W pikinė galia ir 432 Wh baterija. Teleskopinis rėmas susitraukia, varomasis modulis atskiriamas; 51,2 kg visas svoris nėra vieno žmogaus saugaus kėlimo garantija. Garso kolonėlė ir dekoratyvinis sparnas judėjimo nekeičia.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · lygi kieta danga ir uždara trasa · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 14+, iki 100 kg, 130–190 cm; regioniniuose šaltiniuose ribos skiriasi. Reguliuojamas rėmas, vairas, akceleratoriaus ir stabdžio pedalai. Naudoti pagal tikslų vadovą prižiūrimoje trasoje, ne laikyti savaime tinkamu viešajam eismui.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Stovimas elektrinis triratis su posvyrio valdymu
Modelis ir šaltinis: CycleBoard Rover · ES 42 km/h ↗ Papildomai: JAV modelis. Regionų masės ir greičiai nesujungiami.
Energija: 35,83 kg su baterija + 124,74 kg didžiausia apkrova = 160,57 kg. E = ½ × 160,57 × (42 / 3,6)² ≈ 10 927,68 J, h = 0. Global/AU scenarijus: 37,6 + 125 = 162,6 kg ties 45 km/h – 12 703,13 J. JAV 27 mph = 43,452288 km/h; tai nėra tiksliai 42 ar 45 km/h.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 1 800 W galinio rato variklis, 60 V / 1 152 Wh keičiama baterija po atverčiama platforma ir sulankstomas statramstis. Vienas cituojamas pardavėjas antraštėje nurodo 600 W / 48 V, todėl galios ir baterijos duomenis būtina tikrinti pagal konkrečią ES komplektaciją. 35,83 kg masė neįrodo saugaus kėlimo vienam žmogui.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas, žvyras ir kieti takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – tyrimo priskyrimas mišriam valdymui: greitis ir stabdymas valdomi rankomis, kryptis – platformos posvyriu („Lean-to-Steer“). Tyrimo ES apkrova 124,74 kg, suaugusiesiems; 152–198 cm ūgio teiginys remiasi skelbimu, ne patvirtintu vadovu. Trijų ratų atrama negarantuoja apsaugos nuo apvirtimo ar tinkamumo pusiausvyros sutrikimų turinčiam žmogui.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviejų variklių elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Kaabo Mantis 8 Dual · 45 km/h ↗ Mūsų atlikto tyrimo pasirinkimas; jo „unknown_url“ nėra tinkamas gamyklinės komplektacijos šaltinis.
Energija: 26,5 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 146,5 kg. E = ½ × 146,5 × (45 / 3,6)² ≈ 11 445,31 J, h = 0. Būtini vienos ir tos pačios Dual versijos masės, apkrovos ir didžiausio gamyklinio greičio dokumentai; atrakintas 25 km/h modelis nėra atskira patvirtinta 45 km/h komplektacija.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 × 800 W = 1 600 W ir integruota 48 V baterija, keičiama servise. Sulankstomas, tyrimo transportavimo masė 26,5 kg; kėlimo galimybė vertinama individualiai. Variklių skaičiaus ar galios negalima perkelti iš kito „Mantis 8“ varianto.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas ir lengva bekelė · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – suaugusiesiems, iki 120 kg, 150–200 cm ūgio; tai tikrintinos konkretaus vadovo ribos. Spyruoklinė pakaba ir plačios padangos savaime nesuteikia leidimo važiuoti bet kokia bekele.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Greitaeigis gulimasis elektrinis dviratis
Modelis ir šaltinis: HP Velotechnik Speedmachine S-Pedelec · 45 km/h ↗
Energija: 28,5 kg dviratis su pedalais ir baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 148,5 kg. E = ½ × 148,5 × (45 / 3,6)² ≈ 11 601,56 J, h = 0. Būtina sutikrinti masę ir apkrovą su pasirinkta elektrine komplektacija; bendra masė nėra vien vairuotojo apkrova. 45 km/h pagalbos riba nėra fizinis riedėjimo greičio maksimumas.
Galia ir transportavimas: Tyrime – „Neodrives Z20 RS“, 500 W nominaliai, 1 000 W pikinė galia ir nuimama 651 Wh baterija po sėdyne. Priekinė ir galinė pakaba; transportavimo masė 28,5 kg. Kėlimas ir gabenimo matmenys vertinami pagal konkretų dviratį, ne vien tyrimo teiginį apie vieną suaugusįjį.
Pavyzdžio požymiai: guli · asfaltas ir tvirti takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Gulima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 120 kg didžiausia apkrova ir 162–200 cm ūgis; amžiaus, registracijos ir vairuotojo pažymėjimo sąlygas būtina tikrinti atskirai. Du vienoje vėžėje esantys ratai reikalauja šoninės pusiausvyros net gulint.
Iliustracinis įvertis – 12 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Greitasis elektrinis dviratis 45 km/h
Modelis ir šaltinis: Stromer ST2 ↗
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 12 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · lygi danga · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Greitaeigis gulimasis elektrinis triratis
Modelis ir šaltinis: HP Velotechnik Scorpion fs 26 S-Pedelec · 45 km/h ↗ Tyrimo šaltiniai aprašo skirtingų metų ir pavarų komplektacijas; 25 km/h „Enduro“ nėra 45 km/h S-Pedelec.
Energija: 34 kg su S-Pedelec pavara ir baterija + 140 kg didžiausia apkrova = 174 kg. E = ½ × 174 × (45 / 3,6)² = 13 593,75 J, h = 0. Su 130 kg apkrova ir ta pačia neto mase būtų 12 812,50 J. Nemotorizuoto rėmo masė nėra visas elektrinis triratis; 25 km/h scenarijus paliktas atskirai.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 500 W nominaliai, 1 000 W pikinė galia, nuimama baterija; minimos „Neodrives Z20 RS“ ir „GO SwissDrive G45p“ sistemos nėra viena komplektacija. Pilna pakaba ir sulankstomas rėmas. 34 kg bei sulankstymo galimybė nepatvirtina saugaus įkėlimo vienam žmogui.
Pavyzdžio požymiai: guli · keliai ir tvirti takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Du priekiniai ratai, vienas galinis, vairuojama šoninėmis svirtimis. Tyrime – 140 kg apkrova ir 162–200 cm ūgis; kitur nurodyta 130 kg riba nėra keičiama didesne be konkrečios komplektacijos dokumentų. Triratis gali apvirsti posūkyje ar ant šlaito; tyrimo teiginio „negali nuvirsti“ netaikome.
Iliustracinis įvertis – 14 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · sniegas ir ledas · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Vienaratis su pakaba · stovint
Modelis ir šaltinis: InMotion V11 · 50 km/h, be sėdynės ↗
Energija: 27 kg su baterija + 120 kg apkrova = 147 kg. E = ½ × 147 × (50 / 3,6)² ≈ 14 178,24 J, h = 0. Ties 55 km/h būtų 17 155,67 J – 16 lygis. Jeigu „Fancier Mode“ yra gamintojo leidžiamas didžiausias režimas, 50 km/h pasirinkimas nepatvirtina 15 lygio klasifikacijos.
Galia, naudojimas ir prieinamumas: Tyrime – 2 200 W, 84 V / 1 500 Wh, 18 colių ratas ir oro pakaba. Tai didžiausios apkrovos skaičiavimas, ne rekomendacija važiuoti didžiausiu greičiu. Amžiaus ir ūgio ribas tikrinti konkrečiame vadove; įgūdžiai ir apsaugos būtini. 27 kg transportavimo masė nėra saugaus kėlimo garantija. Priemonės neturime, nuomos pasiūlymo nėra.
Pavyzdžio požymiai: stovi · keliai ir kieti bekelės takai · 1 var.
Linija ir komplektacija: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Atnaujintas esamas V11 įrašas; tyrimo sėdima linija pateikiama atskirai su sėdyne. V11 nėra V11Y. Tyrime – 120 kg apkrova, kai kurie pardavėjai nurodo 130 kg; būtini konkrečios versijos dokumentai.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su sėdyne
Modelis ir šaltinis: InMotion V11 + InMotion V11 Seat · 50 km/h ↗ Sėdynės šaltinis nepatvirtina viso paketo masės, leistinos apkrovos ir didžiausio greičio. V11 šaltinis; ne V11Y.
Energija: 27 kg V11 su baterija + 0,8 kg sėdynė (tyrimo prielaida) + 120 kg apkrova = 147,8 kg. E = ½ × 147,8 × (50 / 3,6)² ≈ 14 255,40 J, h = 0. Jei 120 kg apkrova jau apima sėdynę, bendra masė būtų 147 kg ir energija 14 178,24 J; priedo negalima pridėti virš dokumentuose nustatytos bendrosios masės.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 200 W, 84 V / 1 500 Wh ir oro pakaba. Numatoma 27,8 kg masė su sėdyne nepatvirtina saugaus kėlimo vienam žmogui. Originali sėdynė turi netrukdyti rankenai; IP55 nėra leidimas plauti srove. Važiavimas sėdint nėra pradedančiojo įgūdžių pakaitalas.
Didžiausio greičio išlyga: Ties „Fancier Mode“ 55 km/h su 147,8 kg gaunama 17 249,04 J – 16 lygis. Tyrimo 17 155,90 J neatitinka masės su sėdyne; net be sėdynės tikslus rezultatas 17 155,67 J. Jeigu 55 km/h yra gamintojo leidžiamas maksimumas, vien pasirinkus 50 km/h režimą 15 lygio atitiktis nepatvirtinama. Reikia konkrečios versijos ir programinės įrangos dokumentų.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai ir kieti bekelės takai · 1 var.
Linija ir komplektacijos sąlyga: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Tyrimo sąlyginis pasirinkimas su originalia sėdyne, ne savadarbiu priedu. Būtina patvirtinti gamintojo leidimą važiuoti sėdint, sėdynės kilmę, masę, tvirtinimą ir viso paketo apkrovą. Tyrime – suaugusiesiems iki 120 kg, ūgio riba nerasta. Rankena nėra mechaninis vairas; balansavimo įgūdžiai būtini.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis mopedas 45 km/h
Modelis ir šaltinis: NIU MQi+ Sport · L1e-B 45 km/h ↗ Tyrimo pagrindinė nuoroda „unknown_url“ netinkama patikrai; senoji pardavėjo nuoroda savaime nepatvirtina visų skaičių.
Energija: 72 kg mopedas su baterija + 115 kg didžiausia apkrova = 187 kg. E = ½ × 187 × (45 / 3,6)² ≈ 14 609,38 J, h = 0. Masė nebeišvedama iš senos suapvalintos energijos; šiuos tyrimo masės ir apkrovos duomenis dar būtina sutikrinti su konkrečiu techniniu pasu.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 1 200 W „Bosch“ stebulės variklis ir išimama 48 V baterija. 72 kg mopedui numatyta nuosava eiga arba mikroautobusas su rampa, ne kėlimas vienam žmogui. Jeigu atrankos sąlyga yra būtent savarankiškas įkėlimas į automobilį, tyrimo transportavimo kriterijus lieka neįvykdytas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · asfaltas ir kieta danga · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo laimėtojas; ankstesnis 17 kJ pavyzdys pakeistas, išlaikant transport-67. Tyrime – iki 115 kg apkrova, ūgio riba nerasta. Amžius „16+“ ir AM / B teiginiai tyrime nėra patikrinti Lietuvos teisiniai reikalavimai.
Iliustracinis įvertis – 15 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos stovint · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 16 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Funikulierius
Modelis ir šaltinis: Kauno Žaliakalnio funikulierius ↗
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · bėgiai · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 16 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · bekelė · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 17 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 17 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · vanduo · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis bekelės keturratis
Modelis ir šaltinis: Green 60V 1200W Teen-2 Adult Pro · kardano pavara ↗ Pardavėjo apraše kartu pateikti masės, apkrovos ir greičio duomenys; tai ne gamintojo sertifikatas ar pristatymo į Lietuvą patvirtinimas.
Energija: 121 kg grynoji priemonės masė su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 241 kg. E = ½ × 241 × (43 / 3,6)² ≈ 17 191,71 J, h = 0. 133 kg yra pakuotės masė, ne skaičiavimo pagrindas. Raktinis 13 / 26 / 43 km/h ribotuvas nekeičia didžiausio gamyklinio greičio.
Galia ir transportavimas: 1 200 W vardinė, daugiau kaip 2 000 W didžiausia galia pagal pardavėją; 60 V 20 Ah švino rūgštinis akumuliatorius, kardano pavara, hidrauliniai diskiniai stabdžiai. 121 kg keturračiui reikia rampos ar keltuvo ir tinkamos transporto priemonės; savarankiško įkėlimo į automobilį kriterijus neįvykdytas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · privati bekelės trasa · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Iki 120 kg; pardavėjas rekomenduoja nuo 13 metų, o tyrimo 12–14+ nėra vienareikšmė gamintojo riba. Sėdynės aukštis 720 mm, ūgio riba nerasta. Keturi ratai nepanaikina apvirtimo rizikos; reikalingas mokymas ir apsaugos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Stovimas elektrinis bekelės keturratis
Modelis ir šaltinis: EZRaider HD2 · JAV 25 mph versija ↗ JAV pardavėjo 240 lb masė, 385 lb apkrova ir 25 mph. Tyrimo DSRaider 2x4 ES duomenys nepatvirtinti jo cituojamu nesusijusiu RMK E2 straipsniu.
Energija: (240 + 385) lb × 0,45359237 = 283,49523125 kg su didžiausia apkrova. 25 mph × 0,44704 = 11,176 m/s. E = ½ × 283,49523125 × 11,176² ≈ 17 704,70 J, h = 0. Tyrimo 17 695,6 J pakeista tiksliu vienetų perskaičiavimu; 50 km/h ES scenarijus su šiais JAV duomenimis nesujungiamas.
Galia ir transportavimas: 2 × 1 200 W = 2 400 W, 60 V 3 000 Wh baterija, keturi hidrauliniai diskiniai stabdžiai. Priemonės masė – 108,8621688 kg; vairo kolona susilanksto, bet daugumai lengvųjų automobilių bagažinių netinka. Reikia rampos ar keltuvo; savarankiško įkėlimo sąlyga neįvykdyta.
Pavyzdžio požymiai: stovi · bekelės trasa · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Iki 385 lb (174,63306245 kg) pagal JAV pardavėją; tyrimo 16+ reikia patvirtinti vadovu, ūgio riba nerasta. Keturi ratai ir žemas svorio centras negarantuoja saugaus važiavimo be mokymo. Pardavėjas nerekomenduoja sniego ir ledo.
Iliustracinis įvertis – 18 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Banglentė su sparnu (eFoil)
Modelis ir šaltinis: Fliteboard ↗
Kiti to paties elemento pavyzdžiai: Rixen Full Size Cable (vandenlenčių lynų trasa)
Pavyzdžio požymiai: lenta / 1 ratas · vanduo · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 20 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Parko traukinukas ant bėgių
Modelis ir šaltinis: Severn Lamb Lincoln ↗
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · bėgiai · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 21 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Dviejų variklių paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Kaabo Mantis 10 Plus ↗
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos stovint · lygi danga · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviejų variklių elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: KuKirin G3 Pro · 65 km/h ↗ Tyrimo nuoroda patikros metu nepateikė specifikacijų teksto. Papildomas tyrimo šaltinis: Wheelyshop G3 Pro.
Energija: 39,6 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 159,6 kg. E = ½ × 159,6 × (65 / 3,6)² ≈ 26 015,05 J, h = 0. Būtina sutikrinti tos pačios G3 Pro versijos masę, apkrovą ir didžiausią gamyklinį greitį; G3 nėra G3 Pro.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 × 1 200 W = 2 400 W nominali ir iki 3 000 W pikinė galia; išimama 52 V 23,4 Ah (1 216,8 Wh) baterija. Sulankstomas, bet 39,6 kg masė pati savaime nepatvirtina saugaus kėlimo vienam žmogui. Tyrimo masė išėmus bateriją nepatvirtinta; IP54 nereiškia leidimo plauti srove.
Pavyzdžio požymiai: stovi · kieta danga ir bekelės takai · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – patyrusiems nuo 16 metų, iki 120 kg; ūgio riba nerasta. Šios ribos tikrinamos pagal konkretaus varianto vadovą. Lėtas pirmasis režimas nėra įrodymas, kad per valandą saugu įvaldyti visą greičio diapazoną.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Didelės galios elektrinė riedlentė
Modelis ir šaltinis: Lacroix Lonestar Titan ↗ Tyrime nėra tinkamos konkretaus modelio specifikacijų ar dabartinės prekybos nuorodos; „unknown_url“ nėra įrodymas.
Energija: Sąlyginės tyrimo prielaidos: 23 kg su baterija + 115 kg didžiausia apkrova = 138 kg, 70 km/h. E = ½ × 138 × (70 / 3,6)² ≈ 26 087,96 J, h = 0. Neužtenka panašaus modelio ar savadarbės riedlentės duomenų; būtinas viso gamyklinio paketo patvirtinimas.
Galia ir transportavimas: Tyrime – du varikliai ir 18S8P baterija; patikimos vardinės galios nerasta. Baterijos konfigūracija pati savaime nenustato Wh ar variklių galios. 23 kg ir telpantis į automobilį formatas – tikrintinos prielaidos, ne universali saugaus kėlimo ar bagažinės suderinamumo garantija.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas, žvyras ir kieti takai · 2 var. pagal tyrimą
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu – tyrimo linija su mišriu valdymu: kryptis keičiama kūno svoriu, greitis ir stabdymas – rankiniu pulteliu. Tai ne visiškai kūnu valdoma priemonė. Tyrime – 16+, iki 115 kg; ūgio riba nerasta. Ribos ir mokymosi laikas nepatvirtinti vadovu; keturi ratai negarantuoja paprasto ar saugaus mokymosi.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su pakaba
Modelis ir šaltinis: KingSong S22 Pro · stovint ↗ Tyrimo „unknown_url“ netinkama patikrai; cituojamas kingsong.com puslapis skirtas F22 Pro, ne S22 Pro.
Energija: 35 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 155 kg. E = ½ × 155 × (70 / 3,6)² ≈ 29 301,70 J, h = 0. 35 kg, 120 kg ir 70 km/h turi būti patvirtinti vienos S22 Pro versijos dokumentais; F22 Pro nėra pakaitinis šaltinis.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 4 000 W nominali, 8 500 W pikinė galia, 126 V 2 220 Wh Samsung 50S baterija ir 130 mm pakaba. Ridenamas teleskopine rankena; 35 kg masė nėra saugaus įkėlimo vienam žmogui garantija. Elementų tipas ir valymo sąlygos tikrinami pagal konkrečią versiją.
Pavyzdžio požymiai: stovi · kieta danga ir bekelės takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Valdo kūno svoriu pagal tyrimo taksonomiją. Išilginį balansą palaiko elektronika, šoninį – vairuotojas; ankstesnių lygių „viena ašis“ žyma aprašo žmogaus palaikomą balansą. Tyrime – 16+, iki 120 kg; ūgio riba nerasta. Būtini tikslūs vadovo duomenys ir ankstesni vienaračio valdymo įgūdžiai arba mokymas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sėdimas elektrinis vienaratis su pakaba
Modelis ir šaltinis: KingSong S22 Pro · su gamykline sėdyne ↗ Sėdynės masė, gamyklinė kilmė ir viso paketo ribos tyrimo šaltiniais nepatvirtintos; F22 Pro dokumentas neįrodo S22 Pro savybių.
Energija: 35 kg vienaratis su baterija + tariama 0,5 kg sėdynė + 120 kg apkrova = 155,5 kg. E = ½ × 155,5 × (70 / 3,6)² ≈ 29 396,22 J, h = 0. Tai sąlyginė prielaida, kol nepatvirtinta sėdynės masė ir ar ji nesumažina naudingosios apkrovos. Stovimoji konfigūracija pateikiama atskirai.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 4 000 W nominali, 8 500 W pikinė galia, 126 V 2 220 Wh baterija. 35,5 kg komplektas ridenamas rankena; kėlimo galimybė vertinama individualiai. Vien atskiro sėdynės priedo pasiūlymas neįrodo gamyklinio paketo, apkrovos ar sėdimo naudojimo patvirtinimo.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · kieta danga ir bekelės takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Valdo kūno svoriu pagal tyrimo taksonomiją. Reikia jau įgytų vienaračio valdymo įgūdžių; pakaba negarantuoja apsaugos nuo sužalojimo. Tyrime – 16+, iki 120 kg, ūgio riba nerasta. Gamintojo leidimą važiuoti sėdint ir keleivio ribas būtina patvirtinti konkrečiam komplektui.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lengvasis elektrinis bekelės motociklas
Modelis ir šaltinis: Sur-Ron Light Bee X · Off-Road 75 km/h ↗ Tyrimo „unknown_url“ nepatvirtina komplektacijos. Ankstesnė 2025 m. modelio nuoroda neįrodo čia taikomų 50 kg ir 75 km/h duomenų.
Energija: 50 kg su baterija + 100 kg didžiausia apkrova = 150 kg. E = ½ × 150 × (75 / 3,6)² ≈ 32 552,08 J, h = 0; tik 215,92 J žemiau viršutinės ribos. Masė ir didžiausias gamyklinis greitis turi sutapti vienos versijos dokumentuose. Ankstesnis 34 kJ pavyzdys pakeistas, išlaikant transport-73; masė nebeišvedama iš energijos.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 3 000 W nominali, 6 000 W pikinė galia, išimama 60 V 32–40 Ah baterija. Talpos diapazonas nėra vienos komplektacijos patvirtinimas. Gabenama furgone arba tinkamu laikikliu; saugus kėlimas vienam žmogui nepatvirtintas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · bekelė ir uždara trasa · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 16+, iki 100 kg, 155–195 cm; būtinas konkretaus vadovo patvirtinimas. L1e versija nėra ši bekelės komplektacija.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 35 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · sniegas ir ledas · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su pakaba
Modelis ir šaltinis: Veteran Sherman-S · stovint ↗ Tyrimo vadovo nuoroda patikros metu grąžino 403, ankstesnė eWheels – 404; specifikacijoms reikia pasiekiamo konkretaus modelio dokumento.
Energija: Tyrimo 44 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 164 kg. E = ½ × 164 × (75 / 3,6)² ≈ 35 590,28 J, h = 0. Tai 75 km/h scenarijus, ne 25 km/h ribotas režimas; gamyklinį didžiausią leidžiamą greitį ir apkrovą reikia patvirtinti to paties modelio dokumentu.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 3 500 W nominali galia, 100,8 V didžiausia įtampa ir 3 600 Wh baterija, 20 colių padanga, 90 mm pakabos eiga. Ridenimo rankena nepatvirtina saugaus 44 kg priemonės kėlimo vienam žmogui; būtina tinkama transportavimo ir apsaugos įranga.
Pasirinkimas: Pagal paskelbtą leksikografinę tvarką ir paties tyrimo paprastumo vertinimą laimėtų V13, tad Sherman-S yra tyrimo deklaruotas, ne nuosekliai apskaičiuotas nugalėtojas. Dabartinė prekyba ir ES sertifikavimas bendru katalogu nepatvirtinami. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · keliai ir bekelės takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Elektronika palaiko išilginį, vairuotojas – šoninį balansą. Tyrime – nuo 14 metų, 120–200 cm, iki 120 kg; ribas reikia sutikrinti vadove. Nuo nulio paprastai reikia kelių mokymosi seansų; 75 km/h nėra pradedančiojo tikslas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su sėdyne
Modelis ir šaltinis: Veteran Sherman-S su OEM sėdyne · sąlyginis komplektas ↗ Nuoroda patikros metu grąžino 403. Reikia patvirtinti sėdynės gamyklinę kilmę, masę, leistiną viso komplekto apkrovą ir sėdimo naudojimo leidimą.
Energija: Tyrimo 44 kg bazė + 1,5 kg sėdynė + 120 kg apkrova = 165,5 kg. E = ½ × 165,5 × (75 / 3,6)² ≈ 35 915,80 J, h = 0. Sėdynės masė ir nepakeista 120 kg apkrova yra nepatvirtintos komplekto prielaidos. Jei priedas įskaičiuojamas į apkrovą, būtinas perskaičiavimas; gamyklinis didžiausias greitis tikrinamas atskirai.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 3 500 W nominali galia ir 3 600 Wh baterija, kaip stovimo modelio. 45,5 kg komplekto saugus įkėlimas į automobilį neįrodytas; reikia tinkamo transportavimo sprendimo. Tai atskiras naudojimo scenarijus, ne antra turima priemonė.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; nuomos pasiūlymo nėra.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai ir bekelės takai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Išilginį balansą palaiko elektronika, šoninį – vairuotojas. Tyrime – nuo 14 metų, 120–200 cm ir iki 120 kg; vien sėdynės priedas nepatvirtina šių viso komplekto ribų ar saugaus važiavimo sėdint. Nuo nulio reikia kelių mokymosi seansų.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dviejų variklių elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Segway SuperScooter GT2 · GT2P ↗ Gamintojo GT Series vadovo GT2P stulpelis: 52,6 kg, 150 kg apkrova, 70 km/h. GT1P ir regioninės ribotos versijos nesujungiamos.
Energija: 52,6 kg su baterija + 150 kg didžiausia apkrova = 202,6 kg. E = ½ × 202,6 × (70 / 3,6)² ≈ 38 300,15 J, h = 0. SPORT ir RACE didžiausias greitis 70 km/h; ECO 40 km/h ir WALK 6 km/h nėra atskirų kortelių pagrindas.
Galia ir transportavimas: Vadove – 2 × 1 500 W = 3 000 W nominali ir 2 × 3 000 W = 6 000 W didžiausia galia; 50,4 V 30 Ah, 1 512 Wh baterija. Du įkrovikliai – apie 8 val., vienas – apie 16 val. Sulankstytas 1 485 × 656 × 860 mm, 52,6 kg: reikia tinkamo transporto ir saugaus kėlimo sprendimo. IPX4 neleidžia plauti vandens srove.
Pasirinkimas: 70 km/h ir 3 kW viršija įprastos elektrinės mikrojudumo priemonės ribas; privati aikštelė savaime neatleidžia nuo saugos reikalavimų. Priemonės neturime; nuomos pasiūlymo nėra.
Pavyzdžio požymiai: stovi · asfaltas ir lygi danga · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Vadove rekomenduojama 14–60 metų, 120–200 cm, iki 150 kg. Tai gaminio ribos, ne teisė dalyvauti viešajame eisme Lietuvoje. Vadove numatyta lygi danga ir mažesnės kaip 3 cm kliūtys bei tarpai; pakaba ir 11 colių padangos nėra sunkios bekelės leidimas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Stovimas elektrinis bekelės keturratis
Modelis ir šaltinis: DSRaider EZRaider HD4 · 55 km/h versija ↗ Modelių apžvalgoje kartu nurodyta 130 kg masė, 250 kg apkrova ir 55 km/h; kitų rinkų versijos vertinamos atskirai.
Energija: 130 kg su baterija + 250 kg didžiausia apkrova = 380 kg. E = ½ × 380 × (55 / 3,6)² ≈ 44 347,99 J, h = 0. 16 lygio tyrime minėtos 125 + 170 kg / 50 km/h ir JAV 280 + 440 lb / 28 mph komplektacijos nėra šio skaičiavimo duomenys; žemesnio lygio kortelės nekeičiamos.
Galia ir transportavimas: 4 × 1 200 W = 4 800 W, 3 000 Wh baterija, deklaruojama iki 80 km rida ir 22/7×10 bekelės padangos. Tyrime baterijai nurodyta 60 V. Sulankstymas nesumažina 130 kg masės: reikia rampos ar keltuvo ir tinkamos priekabos ar krovininio automobilio; būtina tikrinti laikiklio bei automobilio leistiną apkrovą.
Pavyzdžio požymiai: stovi · bekelė · 4 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Keturios atramos ir nepriklausoma pakaba; tyrime – suaugusiesiems nuo 18 metų, ūgio riba nerasta. 250 kg yra didžiausia deklaruota platformos apkrova, ne leidimas vežti tiek sveriantį žmogų bet kokiomis sąlygomis. Keturi ratai nepanaikina apvirtimo rizikos.
Iliustracinis įvertis – 46 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 48 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Sportinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: Kaabo Wolf Warrior 11 ↗
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos stovint · bekelė · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lengvasis keturratis L6e
Modelis ir šaltinis: Citroën Ami ↗ Gamintojo Belgijos keleivinio Ami specifikacija; Cargo ir kitų markių versijų duomenys neperkeliami automatiškai.
Energija: Tyrimo 471 kg su baterija + 150 kg apkrova = 621 kg. E = ½ × 621 × (45 / 3,6)² = 48 515,625 J, h = 0. Gamintojo lentelėje atskirai nurodyta „Charge utile avec 1 conducteur“ 150 kg ir MTAC 700 kg. Šių sąvokų negalima sutapatinti: pagal MTAC E = 54 687,50 J, taip pat 17 lygis. Tikslų didžiausios apkrovos apskaitos būdą būtina sutikrinti konkretaus automobilio dokumentuose.
Galia ir transportavimas: Gamintojo dokumente – 6 000 W nominali galia, 5,5 kWh ličio jonų baterija, apie 3 val. įkrovimas ir 75 km WMTC rida. 471 kg automobiliui reikia tinkamos priekabos ar autovežio, ne kėlimo rankomis. Šildymas, apšvietimas ir matomumas nėra šalintini vien dėl to, kad nekeičia kinetinės energijos.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai ir kieta danga · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Dvi sėdimos vietos, vairas ir pedalai; viešajam eismui reikia konkrečią L6e komplektaciją atitinkančios teisės vairuoti, registracijos ir draudimo. Tyrimo amžiaus ir 2026 m. AM egzaminų teiginiai tikrinami pagal galiojančius Lietuvos reikalavimus; privati trasa nėra automatinė išimtis.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis motoroleris
Modelis ir šaltinis: NIU MQi GT · 70 km/h L3e-A1 ↗ Tyrimo 70 km/h versija; pardavėjo puslapis patikros metu nepateikė išskaitomo specifikacijų teksto. MQi+, MQi GT EVO ir NQi nėra šio modelio pakaitalai.
Energija: Tyrimo 115 kg su dviem baterijomis + 154 kg didžiausia apkrova = 269 kg. E = ½ × 269 × (70 / 3,6)² ≈ 50 852,62 J, h = 0. 269 kg bendroji masė nėra papildoma naudingoji apkrova. Būtina patvirtinti tos pačios 70 km/h versijos masę, apkrovą ir didžiausią gamyklinį greitį; lėtesnis režimas jos nepakeičia.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 3 000 W nominali ir 3 100 W didžiausia Bosch stebulės variklio galia, dvi išimamos 48 V 31 Ah baterijos. Vien baterijų išėmimas nepaverčia motorolerio saugiai įkeliamu rankomis; reikia rampos, keltuvo ar tinkamos priekabos. Tai kelių motoroleris, ne patvirtinta sunkios bekelės priemonė.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · miesto ir priemiesčio keliai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Dvivietis, tyrime iki 154 kg vairuotojo ir keleivio apkrovos, ūgio riba nerasta. A1 teisė Lietuvoje siejama su amžiaus ir kitais teisės aktų reikalavimais; B kategorija savaime nėra universali A1 teisė. Būtina registracija, draudimas ir konkrečiai versijai tinkama teisė vairuoti.
Iliustracinis įvertis – 53 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Slidininkų kėdinis keltuvas
Modelis ir šaltinis: Druskininkų Snow Arena kėdinis keltuvas ↗
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · lynas · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 55 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Suaugusiųjų keturratis
Modelis ir šaltinis: Eco Charger Lithium Prestige ↗
Pavyzdžio požymiai: apžergus · bekelė · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Hiperpaspirtukas
Modelis ir šaltinis: Dualtron Thunder 2 ↗ Tyrimo Thunder II scenarijus; ankstesnė JK nuoroda dabar nukreipia į 2025 m. 47 kg / 100 kg apkrovos versiją, ne tyrimo 47,3 kg / 120 kg.
Energija: Tyrimo 47,3 kg su baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 167,3 kg. E = ½ × 167,3 × (100 / 3,6)² ≈ 64 544,75 J, h = 0; mažiau kaip 1 kJ iki viršutinės ribos. Tos pačios versijos masė, apkrova ir greitis turi būti patvirtinti kartu. Dabartinis JK 47 + 100 kg scenarijus duoda 56 712,96 J, ne tą patį rezultatą.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 × 2 700 W nominali ir iki 10 080 W didžiausia galia, 72 V 40 Ah baterija. Šie skaičiai neperkeliami į 2025 m. variantą su kita deklaruojama galia. Sulankstymas nepadaro 47,3 kg priemonės saugiai pakeliamos vienam žmogui.
Alternatyva: Priemonės neturime; nuomos pasiūlymo nėra.
Pavyzdžio požymiai: stovi · lygi danga · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – suaugusiesiems iki 120 kg, ūgio riba nerasta; konkrečios versijos vadovas turi patvirtinti ribas. 100 km/h nėra įprastos elektrinės mikrojudumo priemonės režimas; viešojo eismo teisėtumas nepreziumuojamas.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis trasos kartingas
Modelis ir tyrimo šaltinis: Birel ART N35-E ↗ Patirties pasiūlymas nėra gamintojo specifikacija; patikros metu puslapis grąžino 403. Reikia konkrečios N35-E komplektacijos techninio dokumento.
Energija: Tyrimo 165 kg su ličio baterija + 120 kg didžiausia apkrova = 285 kg. E = ½ × 285 × (80 / 3,6)² ≈ 70 370,37 J, h = 0. Šį masės, apkrovos ir gamyklinio didžiausio greičio derinį reikia patvirtinti kartu; trasos pasirinktas ribotuvas nėra gamyklinio maksimumo įrodymas.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 10 000 W ir greitai keičiama ličio baterija; nominalios ir didžiausios galios skirtumas bei baterijos talpa nepatvirtinti. 165 kg kartingui reikia tinkamos priekabos ar furgono, rampos ir tvirtinimo; vienas žmogus jo į automobilį neįkelia.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · asfaltuota kartodromo trasa · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vairas ir du pedalai, keturi ratai; tyrime – nuo 16 metų, 150–200 cm, iki 120 kg. Reguliuojama ergonomika nepakeičia gamintojo ribų ir trasos operatoriaus saugos reikalavimų. Skirtas asfaltuotoms lauko ir vidaus trasoms, ne laisvai bekelei.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sąlyginis autonominio keleivinio šatlo scenarijus
Modelis ir tyrimo šaltinis: EasyMile EZ10 · 25 km/h scenarijus ↗ Šaltinis patvirtina 2 050 kg tuščią ir 3 050 kg bendrąją masę, bet nurodo iki 40 km/h, ribojama iki 16 km/h, ne 25 km/h gamyklinę versiją.
Energija: 2 050 kg tuščia masė + 1 000 kg didžiausia apkrova = 3 050 kg. E = ½ × 3 050 × (25 / 3,6)² ≈ 73 543,60 J, h = 0. 25 km/h gamyklinis didžiausias režimas nepatvirtintas. Prie šaltinio 40 km/h – 188 271,60 J (19 lygis), prie 16 km/h – 30 123,46 J (16 lygis). Pasirinktas maršruto greitis nepakeičia didžiausio konstrukcinio greičio kriterijaus.
Maitinimas ir transportavimas: Šaltinyje – 30,72 kWh ličio geležies fosfato baterija, galios skaičius nepateiktas. Gabenamas tralu, ne įkeliamas į lengvąjį automobilį. Keleivių aptarnavimui reikia konkretaus projekto leidimų, prieinamumo ir saugos procedūrų; istorinis Singapūro bandymas nėra dabartinės Lietuvos paslaugos patvirtinimas.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos ar keleivių vežimo pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · nustatytas autonominis kelių maršrutas · elektrinė pavara
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Keleivį veža autonominė sistema iš anksto suplanuotame maršrute; jis tiesiogiai nevaldo greičio ar krypties. Šaltinio „iki 12 keleivių“ ir konkretaus projekto 6 sėdimos + 4 stovimos vietos ar vežimėlio vieta nėra viena universali sėdimų vietų schema. Amžiaus ir ūgio ribų nebuvimas dokumente nereiškia, kad jų nėra.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Trasos kartingas
Modelis ir šaltinis: Sodikart RSX2 ↗ Tyrimo alternatyva. Masę, bateriją, apkrovą ir didžiausią greitį būtina patvirtinti vienos komplektacijos dokumentu.
Energija: Tyrimo 186 kg su ličio baterijomis + 120 kg apkrova = 306 kg. E = ½ × 306 × (80 / 3,6)² ≈ 75 555,56 J, h = 0. 50 mph būtų 80,4672 km/h, ne tiksliai 80 km/h; šių reikšmių nesujungiame. Atskira 230 + 120 kg / 70 km/h komplektacija duoda 66 165,12 J; jos masė ir greitis neperkeliami lengvesnei versijai.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · asfaltuota kartodromo trasa · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 10 000 W, reguliuojama sėdynė ir pedalai, 150–200 cm ūgis, nuo 16 metų; ribos ir galios rūšis tikrinamos konkrečios versijos vadove. Kartingas gabenamas priekaba arba furgonu su rampa; trasos operatorius nustato saugaus dalyvavimo sąlygas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Ūkio UTV
Modelis ir šaltinis: Polaris Ranger EV ↗ 2013 m. JAV modelio aprašas nėra visų metų Ranger EV komplektacijų dokumentas; tyrimo 790 + 450 kg ir 40 km/h derinys tikrinamas atskirai.
Energija: Tyrimo 790 kg su baterijomis + 450 kg didžiausia apkrova = 1 240 kg. E = ½ × 1 240 × (40 / 3,6)² ≈ 76 543,21 J, h = 0. Tai tyrimo konfigūracija, ne ankstesnė iš energijos atgal išvesta 547 kg masė ir spėtas 60 km/h greitis. Krovininės dėžės ar priekabos vilkimo riba nėra bendra leistina keleivių ir krovinio apkrova.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · bekelė · 1 var.
Linija, paskirtis ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Utilitarinis bekelės UTV, ne tyrimo linijos nugalėtojas. Cituojamas 2013 m. JAV aprašas nurodo 30 AG, 48 V ir dvi vietas; tai ne iš senos kortelės atgal apskaičiuota 9 850 W galia. Amžiaus, ūgio, naudojimo ir apkrovos ribos tikrinamos modelio vadove. Gabenamas tinkama priekaba ar tralu; reikalinga rampa ir krovinio tvirtinimas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis vienaratis su pakaba
Modelis ir tyrimo šaltinis: Begode ET Max · stovint ↗ Skelbimo 112 mph / 180 km/h rodiklis nėra važiavimo su apkrova greitis. Tyrimo 100 km/h ir 150 kg apkrovos deriniui reikia atskiro dokumento.
Energija: Tyrimo 49 kg su baterija + 150 kg didžiausia apkrova = 199 kg. E = ½ × 199 × (100 / 3,6)² ≈ 76 774,69 J, h = 0. 180 km/h laisvo sukimosi greitis pakėlus ratą neįtraukiamas. Bandymai su kitu vairuotojo svoriu nepatvirtina didžiausio gamyklinio greičio su visa leistina apkrova; kortelė žymi sąlyginį tyrimo derinį.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 4 500 W nominali / 10 000 W didžiausia galia, 168 V, 3 000 Wh Samsung 50S baterija. Galia, elementų versija ir 49–51 kg masė tikrinami vienos komplektacijos dokumente. Ridenimo rankena neįrodo saugaus 49 kg priemonės kėlimo vienam, IP klasė – plovimo slėgine srove tinkamumo.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · keliai ir bekelės takai pagal vadovą · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Elektronika palaiko išilginį, žmogus – šoninį balansą. Tyrime – suaugusiesiems, ūgio ribos nerastos; 150 ir 159 kg apkrovos nesujungiamos be konkrečios versijos dokumento. Nuo nulio reikia kelių mokymosi seansų; ši kortelė nereiškia rekomendacijos siekti didžiausio greičio.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: A1 motociklas
Modelis ir šaltinis: Vmoto Super Soco TC Max ↗ Tyrimo pasirinkimas. Papildoma tyrimo nuoroda bikes4sale.com pateikė bendrą pardavimo tekstą, ne šių specifikacijų patvirtinimą.
Energija: Tyrimo 100 kg su baterija + 150 kg didžiausia apkrova = 250 kg. E = ½ × 250 × (95 / 3,6)² ≈ 87 046,68 J, h = 0. 95 km/h yra tyrimo didžiausio gamyklinio greičio scenarijus; masę, apkrovą ir regioninę versiją reikia patvirtinti kartu. Ankstesnė atgal išvesta 291 kg masė nebenaudojama.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 3 900 W nominali / 5 000 W didžiausia galia ir išimama 60 V, 45 Ah (2,7 kWh) baterija. Baterijos išėmimas nereiškia, kad visą motociklą saugu vienam kelti į automobilį; reikalinga tinkama priekaba ar furgonas ir rampa.
Pasirinkimas: MQi GT EVO nėra žemesnio lygio MQi GT 70 km/h. Priemonės neturime.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · miesto ir priemiesčio keliai · 1 var.
Linija ir tinkamumas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Vairuotojas palaiko šoninę pusiausvyrą; sankabos ir pavarų perjungimo nėra. Tyrime – A1 klasė, iki 150 kg, ūgio riba nerasta. Tyrimo amžius ir B196 nuorodos nėra Lietuvos teisinės konsultacijos; teisė vairuoti, registracija ir draudimas tikrinami konkrečiai komplektacijai Lietuvoje.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Didelio greičio elektrinis paspirtukas
Modelis ir tyrimo šaltinis: Inmotion RS ↗ Tikrinama konkreti RS versija, ne RS Lite ar Jet. Tekstinis puslapio išrašas viso tyrimo parametrų derinio nepatvirtino.
Energija: Tyrimo 58 kg su baterija + 150 kg didžiausia apkrova = 208 kg. E = ½ × 208 × (110 / 3,6)² ≈ 97 098,77 J, h = 0. Su kituose tyrimo šaltiniuose minima 50 kg mase – 93 364,20 J, tačiau šių komplektacijų nesujungiame. 25 km/h regioninis ribojimas nėra šio 110 km/h scenarijaus atitikties patvirtinimas.
Galia ir transportavimas: Tyrime – 2 × 2 000 W nominali / 8 400 W didžiausia galia, 72 V, 40 Ah (2,88 kWh) baterija ir reguliuojama pakaba. Sulankstymas nesumažina 58 kg masės; reikia rampos ar tinkamos kėlimo pagalbos. Tyrimo IPX6 korpusui ir IPX7 baterijai nėra leidimas plauti slėgine srove.
Pasirinkimas: Viešojo eismo tinkamumas, registracija ir draudimas tikrinami Lietuvoje; privati teritorija savaime nereiškia reikalavimų nebuvimo. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · keliai ir bekelė pagal vadovą · 2 var.
Linija ir tinkamumas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Abu ratai vienoje vėžėje; šoninę pusiausvyrą palaiko vairuotojas. Tyrime – suaugusiesiems, iki 150 kg, tikslios amžiaus ir ūgio ribos nerastos. Didžiausias greitis nėra pradedančiojo tikslas; būtina mokymo, apsaugos ir tinkamos trasos tvarka.
Iliustracinis įvertis – 123 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 131 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · sniegas ir ledas · 2 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 133 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 4 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lenktyninis elektrinis vienaratis
Modelis ir šaltinis: Extreme Bull Commander GT Pro · 136 km/h scenarijus ↗ Sąlyginis tyrimo pasirinkimas: 136 km/h režimo nustatymas neįrodo realaus važiavimo su didžiausia apkrova. Ne GT Pro+.
Energija ir greičio išlyga: Tyrimo 47 kg su baterija + 150 kg apkrova = 197 kg. E = ½ × 197 × (136 / 3,6)² ≈ 140 575,31 J, h = 0. 136 km/h „Off-road mode“ nustatymas nėra nepriklausomas bandymas. Ties tyrimo realiu 120 km/h – 109 444,44 J (18 lygis); 19 lygiui reikia bent 131,322562… km/h su šia mase. 180 km/h laisvas sukimasis ore ir 200 km/h „Race mode“ nėra važiavimo įrodymai. GT Pro+ 56 kg / 4 440 Wh duomenys neperkeliami 47 kg / 3 000 Wh modeliui.
Pasirinkimas: Kiti lyginti vienaračiai realiu deklaruojamu greičiu 19 lygio nepasiekia. Vadovo nuoroda patikros metu grąžino 403; pardavėjo antraštė su 200 km/h nepakeičia apkrauto važiavimo bandymo. Mokymosi, baterijos resurso ir pristatymo į Lietuvą teiginiai nepatvirtinti. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · uždara trasa · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo kūno svoriu. Tyrimas žymi „dvi ašys“: elektronika palaiko išilginį balansą, šoninį – žmogus. 168 V / 3 000 Wh, tyrime – 4 kW nominali ir 8 kW didžiausia galia. 47 kg masė ir ridenimo rankena nepatvirtina saugaus kėlimo vienam. Sėdimo varianto neįtraukiame be konkrečios sėdynės dokumentų. Naudotojo amžius, ūgis, apkrova ir apsaugos tikrinami vadove.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lengvasis elektrinis motociklas
Modelis ir šaltinis: Vmoto Stash · tyrimo 120 km/h scenarijus ↗ Tyrimo pasirinkimas. Dabartinis modelio puslapis mini 125 km/h Sprint Boost; 120 km/h nėra patvirtintas visų versijų maksimumas.
Energija: Tyrimo 143 kg su baterija + 150 kg apkrova = 293 kg. E = ½ × 293 × (120 / 3,6)² ≈ 162 777,78 J, h = 0. Gamintojo modelio puslapyje nurodyti 125 km/h „Sprint Boost“ su ta pačia mase duotų 176 625,19 J, taip pat 19 lygį. Tačiau tyrimo masės, apkrovos ir šio maksimumo negalima laikyti vienos versijos patvirtintu deriniu be dokumento.
Pasirinkimas: A1, A2 ar nacionalinių kodų taikymas nustatomas pagal konkrečią homologaciją ir Lietuvos reikalavimus. Priemonės neturime; pasiūla ir pristatymas nepatvirtinti.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 74 V / 97 Ah (~7,2 kWh) baterija, 8 kW nominali ir 14,4 kW didžiausia galia, 785 mm sėdynė. Šios reikšmės ir stabdžių sistemos įranga tikrinamos konkrečių metų vadove. Nėra sankabos valdymo, bet tai negarantuoja saugaus išmokimo per vieną seansą. 143 kg motociklui gabenti reikia įrangos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sunkusis keturratis L7e
Modelis ir šaltinis: Renault Twizy 80 ↗ Tyrimo alternatyva. 80 versija nėra Twizy 45; baterijos nuosavybė ir konkrečių metų masės tikrinamos atskirai.
Energija: Tyrimo 474 kg su 6,1 kWh baterija + 216 kg apkrova = 690 kg. E = ½ × 690 × (80 / 3,6)² ≈ 170 370,37 J, h = 0. Su alternatyvia 200 kg apkrova – 166 419,75 J. Tyrimas mini ir 445 kg be baterijos, bet šis skaičius savaime nepatvirtina 474 kg parengtos važiuoti masės: reikia tos pačios versijos dokumento. Ankstesnė atgal iš energijos išvesta 688 kg masė nebenaudojama.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tandeminės sėdynės, vairas ir pedalai. Tyrime – 13 kW; galios rūšis tikrinama homologacijos dokumente. Baterija stacionari. 474 kg priemonei gabenti reikia tinkamos priekabos ar transportavimo įrangos, ne vieno žmogaus kėlimo.
Iliustracinis įvertis – 191 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Vandens motociklas
Modelis ir šaltinis: Taiga Orca Performance ↗
Pavyzdžio požymiai: apžergus · vanduo · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 193 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: apžergus · sniegas ir ledas · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 203 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Lenktyninis elektrinis paspirtukas
Modelis ir šaltinis: WEPED Sonic Dual 84 V · 140 km/h scenarijus ↗ Sąlyginis tyrimo pasirinkimas: 120 kg apkrova nepatvirtinta, o skelbiamas 160 km/h maksimumas su ja viršija 19 lygį.
Energija ir atitikties sąlyga: 150 kg su baterija + tyrimo prielaida 120 kg apkrovai = 270 kg. E = ½ × 270 × (140 / 3,6)² ≈ 204 166,67 J, h = 0. Tai „Safe Speed“ scenarijus, ne patvirtintas gaminio maksimumas. Platintojas taip pat skelbia apie 160 ± 10 km/h: ties 160 km/h tie patys 270 kg duoda 266 666,67 J (20 lygis). Didžiausia leistina apkrova nerasta. 19 lygiui ties 140 km/h reikia 173,336032… ≤ m < 346,672065… kg; ties 160 km/h su 150 kg priemone apkrova turi būti mažesnė nei 115,4208 kg. Be vairuotojo energija nėra žmogaus vežimo atitiktis.
Pasirinkimas: Tyrimas nepriskiria saugaus išmokimo pirmam seansui. Greičio pavadinimas „Safe Speed“ nėra saugos garantija; viešojo eismo teisėtumas ir bandymo sąlygos nepatvirtinti. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: stovi · uždara asfaltuota trasa · 2 var.
Linija, galia ir transportavimas: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. 84 V / 100 Ah (8 400 Wh), 20 colių ratai, du ratų varikliai. Platintojas rašo „Dual BLDC hub motor 8KW“; tyrimo 8 kW nominali / 16 kW didžiausia galia ir suma visai sistemai turi būti patvirtintos, ne išvedamos iš dviejų variklių skaičiaus. 150 kg paspirtukas nėra įkeliamas vieno žmogaus vien dėl sulankstymo. Sėdima Expander ir 170 kg Sonic S nėra šis modelis.
Iliustracinis įvertis – 206 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 209 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · bekelė · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sunkusis keturratis L7e
Modelis ir šaltinis: Silence (Acciona) S04 L7e ↗ Tyrimo pasirinkimas. 450 kg be baterijų + 82 kg baterijų + 218 kg apkrovos derinys tikrinamas vienos komplektacijos dokumente.
Energija: Tyrimo 450 + 2 × 41 + 218 = 750 kg. E = ½ × 750 × (85 / 3,6)² ≈ 209 056,71 J, h = 0. Baterijos įskaitomos vieną kartą. Tyrimo alternatyvios 600 ir 700 kg bendrosios masės ties 85 km/h duotų 167 245,37 ir 195 119,60 J, bet tai nėra tos pačios komplektacijos patvirtinimas. L6e ir kitos riboto greičio versijos neperkeliamos į šį scenarijų.
Pasirinkimas: POEV atstumo įvertis nėra bandymo rezultatas. Pasiūla ir pristatymas į Lietuvą nepatvirtinti. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · 2 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Du išimami lagamino tipo akumuliatoriai su ratukais. Tyrime – 14 kW nominali, 22 kW didžiausia galia; konkretus L7e galios įrašas tikrinamas homologacijos dokumente. 41 kg baterija ir 532 kg priemonė nėra saugaus kėlimo vienam įrodymas. Naudotojo, plovimo ir transportavimo sąlygos tikrinamos vadove.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Mikroautomobilis L7e
Modelis ir šaltinis: Microlino 2.0 L7e ↗ Papildoma tyrimo alternatyva. 496 kg masės ir 220 kg apkrovos derinį reikia patvirtinti konkrečios baterijos versijos dokumentais.
Energija: Tyrimo 496 kg su baterija + 220 kg apkrova = 716 kg. E = ½ × 716 × (90 / 3,6)² = 223 750,00 J, h = 0. Tai tyrimo 2.0 L7e scenarijus, ne lėtesnė Lite versija. Skirtingų baterijų masė ir likusi naudingoji apkrova nesujungiamos. Ankstesnė atgal iš energijos išvesta 619 kg masė nebenaudojama.
Pasirinkimas: Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime – 12,5 kW; nominali ir didžiausia galia tikrinamos gamintojo dokumente. Priekinės durys ir automobilinis valdymas. 496 kg priemonė nėra pakeliama vieno žmogaus; transportavimo ir priežiūros sąlygos tikrinamos atskirai.
Iliustracinis įvertis – 227 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · vanduo · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: A2 motoroleris
Modelis ir šaltinis: BMW CE 04 ↗ Tyrimo alternatyva. Civilinė CE 04 nėra CE 04-P; 11 kW ir pilnos galios versijų specifikacijos tikrinamos atskirai.
Energija: Tyrimo 231 kg parengtos važiuoti masės + 179 kg apkrova = 410 kg. E = ½ × 410 × (120 / 3,6)² ≈ 227 777,78 J, h = 0. Masė, apkrova ir maksimalus greitis turi priklausyti tai pačiai komplektacijai. Ankstesnė iš energijos išvesta 591 kg masė ir spėtas 100 km/h greitis nebenaudojami.
Pasirinkimas: Kategorija, naudotojo ribos, priežiūra ir pristatymas į Lietuvą tikrinami konkrečiai versijai. Priemonės neturime.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · 1 var.
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrime pilnos galios versijai – 15 kW nominali ir 31 kW didžiausia galia; ribotai – 11 kW. 31 kW nepateikiama kaip nominali galia. Baterija stacionari, 8,9 kWh bendroji ir 8,5 kWh naudingoji talpa nėra intervalas; 11 kW versijos naudingoji talpa gali skirtis. 231 kg motoroleriui reikia transportavimo įrangos.
Iliustracinis įvertis – 250 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 3D · oras · 8 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 296 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Pilno dydžio traktorius
Modelis ir šaltinis: Fendt e107 V Vario ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Autonominis keleivinis mikroautobusas
Modelis ir šaltinis: EasyMile EZ10 · 50 km/h scenarijus ↗ Sąlyginis tyrimo Gen2 scenarijus. Bendras 40–50 km/h techninių galimybių aprašas nepatvirtina konkretaus EZ10 50 km/h tipo patvirtinimo, masės ir didžiausio režimo derinio.
Energija: Tyrimo 2 130 kg su baterija + 1 000 kg apkrova = 3 130 kg. E = ½ × 3 130 × (50 / 3,6)² ≈ 301 890,43 J, h = 0. Konkretaus Gen2 50 km/h gamyklinio maksimumo dokumentas nepateiktas; bendras teiginys apie techninį greitį nėra tipo patvirtinimas. Su šia mase ties 45 km/h – 244 531,25 J (19 lygis). Ankstesnio 3 050 kg / 25 km/h scenarijaus ir jo 16 / 40 km/h šaltinio duomenys neperkeliami šiai komplektacijai.
Pasirinkimas: mP/E ≈ 259,20 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Tyrimo pirmo seanso lankas 1 ir slenkstis 1 taikomi keleiviui, ne operatoriaus kvalifikacijai. Dabartinis tiekimas ir leidimas eksploatuoti Lietuvoje nepatvirtinti. Priemonės neturime; tai ne bilieto ar nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · stabili važiuoklė · keleivis nevaldo
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo, vertinant sėdintį keleivį, ne saugos operatorių. Tyrime – 6 sėdimos ir 6 stovimos vietos, keičiama konfigūracija vežimėliui; bendras 12–15 keleivių skaičius nereiškia tiek sėdimų vietų. Maršrutui reikia parengimo, žemėlapio ir eksploatavimo leidimų, nors fizinių bėgių nėra. Tyrime – 25 kW didžiausia ir 15 kW nominali galia, integruota LiFePO4 baterija; veikimo trukmė ir įkrovimas tikrinami konkrečiai versijai. 2 130 kg gabenimui būtina profesionali transportavimo įranga.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis gatvės motociklas
Modelis ir šaltinis: Zero S (2024) ↗ Tyrimo pasirinkimas. 2024 m. S nėra SR, SR/F ar DSR; tyrime pateikta SR nuoroda nepatvirtina S specifikacijų. Baterijos ir homologacijos versija tikslinama.
Energija: Tyrimo 223 kg su baterija + 231 kg didžiausia bendra apkrova = 454 kg. E = ½ × 454 × (139 / 3,6)² ≈ 338 415,66 J, h = 0. Tyrimo 492 + 508 lb sudaro 453,59237 kg, ne tiksliai 454 kg; kortelė naudoja tyrimo kilogramų scenarijų, o ne maišo skirtingai suapvalintus vienetus. Apkrova apima vairuotoją, keleivį ir bagažą.
Pasirinkimas: mP/E ≈ 60,37 kg·W/J – tyrimo paprastumo, ne energinio efektyvumo rodiklis. Pirmo seanso lankas 1 ir slenkstis 0 neįrodo, kad naujokas saugiai išmoks per vieną seansą. A1 tinkamumas priklauso nuo konkrečios homologacijos; B kategorijos 100 kodo sąlygos ir teritorinis galiojimas tikrinami Lietuvoje. 2017 m. SR baterijos resursas nėra šio modelio garantija. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · viena pusiausvyros ašis · vairas ir akceleratoriaus rankenėlė
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Šoninę pusiausvyrą palaiko vairuotojas; tiesioginė diržinė pavara be sankabos ir pavarų perjungimo. Tyrime – 45 kW didžiausia ir 11 kW ilgalaikė galia, integruota 14,4 kWh baterija ir 3 kW įkroviklis, bet antraštė mini ir 15,6 kWh: tikrinama konkreti versija. Sėdynės 787 mm aukštis nėra naudotojo ūgio riba. 223 kg transportavimui reikia rampos ir tinkamai pritvirtintos priekabos ar kitos įrangos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Keturvietis elektrinis mikroautomobilis
Modelis ir šaltinis: FreZe Nikrob EV ↗ Tyrimo pasirinkimas; „Wuling Hongguang Mini EV“ pagrindo europinė versija. 700 kg / 300 kg / 100 km/h deriniui reikia konkrečios komplektacijos dokumentų; šaltinis patikros metu grąžino 403.
Energija: Tyrimo 700 kg su 13,8 kWh baterija + 300 kg bendra keleivių ir bagažo apkrova = 1 000 kg. E = ½ × 1 000 × (100 / 3,6)² ≈ 385 802,47 J, h = 0. Bazinė 665 + 300 kg versija – 372 299,38 J; su 1 000 kg ties 105 km/h – 425 347,22 J. 772–832 kg kitų modifikacijų duomenys nesujungiami su šiuo scenarijumi; reikalingas didžiausias konkrečios versijos gamyklinis greitis.
Pasirinkimas: Tyrimo tapatybės balai 1 / 3 / 1 / 1; patrauklumas subjektyvus. Paprastumo rodiklis mP/E ≈ 51,84 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 – tyrimo vertinimai, ne saugos ar teisių garantijos. M1 / L7e kategorija, dabartinis tiekimas, aptarnavimas ir pristatymas tikrinami dokumentais. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · keliai · vairas ir pedalai
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Keturvietė stabili važiuoklė, vairuotojas tiesiogiai valdo kryptį ir greitį. Tyrime – 20 kW didžiausia ir 13 kW nominali galia, integruota baterija, įkrovimas iš buitinio lizdo. 700 kg priemonei gabenti reikia tinkamos priekabos ar transportavimo įrangos. Ūgio riba nerasta; 300 kg yra visų keleivių ir bagažo bendra riba, ne vieno žmogaus leidimas.
Iliustracinis įvertis – 416 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · lynas · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 515 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 3D · oras · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 539 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · pastatas · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis gatvės motociklas
Modelis ir šaltinis: Zero SR/F (Z-Force 17.3) ↗ Tyrimo pasirinkimas, išsaugota esama kortelės nuoroda. 17,3 kWh versija nėra Zero S, SR ar DSR/X; skirtingų metų masės, galios ir įkroviklių duomenys netapatinami.
Energija: Tyrimo 227 kg su baterija + 227 kg bendra vairuotojo, keleivio ir krovinio apkrova = 454 kg. E = ½ × 454 × (200 / 3,6)² ≈ 700 617,28 J, h = 0. 2023 m. 222 + 232 kg suma ta pati, bet tai ne leidimas perkelti kitų metų įrangą. 1 000 lb = 453,59237 kg, o 124 mph = 199,558656 km/h: naudojamas kilogramų ir km/h scenarijus, ne mišrus perskaičiavimas. Ilgalaikis 170 km/h greitis nepakeičia didžiausio gamyklinio režimo.
Pasirinkimas: mP/E ≈ 54,43 kg·W/J su 84 kW arba 53,78 su 83 kW nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 – tyrimo vertinimai, ne saugos garantija. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · viena pusiausvyros ašis · vairas ir akceleratoriaus rankenėlė
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Vairuotojas palaiko šoninę pusiausvyrą ir tiesiogiai valdo kryptį bei greitį. Tyrime – 84 kW didžiausia ES galia (kitur 83 kW) ir 40 kW nuolatinė; jos nėra tarpusavyje pakeičiamos. Integruota 17,3 kWh baterija, diržinė pavara, oru aušinamas variklis. 787 mm sėdynės aukštis nėra naudotojo ūgio riba. 227 kg priemonei gabenti reikia tinkamos rampos ir transportavimo įrangos; viešajame eisme tikrinama A kategorija ir konkreti homologacija.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Miesto elektromobilis
Modelis ir šaltinis: Dacia Spring Electric 45 (Essential) ↗ Mūsų atliktame tyrime nagrinėta senesnė 33 kW / 45 AG versija, remiantis 2021–2022 m. šaltinio duomenimis.
Energija: Didžiausia leistina bendroji masė 1 300 kg su baterija, žmonėmis ir kroviniu. E = ½ × 1 300 × (125 / 3,6)² ≈ 783 661,27 J, h = 0. EV Database nurodo 1 012 kg ES parengtą masę ir 363 kg didžiausią apkrovą; vairuotojo masės antrą kartą nepridedame. Tyrimo 912 + 75 kg nesudaro 1 012 kg, todėl nepatikima 388 kg apkrovos suma nenaudojama. Konkretaus automobilio mases patvirtina registracijos ir atitikties dokumentai.
Pasirinkimas: mP/E ≈ 54,74 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0; viešajame eisme tikrinama B kategorija. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · stabili keturratė važiuoklė · vairas ir pedalai
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vairuotojas tiesiogiai valdo kryptį ir greitį; keturios vietos nėra leidimas viršyti bendrąją masę. Tyrime – 33 kW variklis, integruota baterija: šaltinyje 26,8 kWh bendroji ir apie 25,0 kWh naudotinoji talpa, 6,6 kW AC ir iki 34 kW DC. DC įranga tikrinama konkrečiai komplektacijai. Naudotojo ūgio riba nerasta; 151 mm prošvaisa savaime negarantuoja tinkamumo bekelei. −10 °C / +23 °C yra nuotolio įverčių, ne eksploatavimo leidimo ribos. Maždaug tonos priemonei gabenti reikia tinkamos transportavimo įrangos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Autonominis keleivinis mikroautobusas
Modelis ir šaltinis: Karsan Autonomous e-JEST · 70 km/h scenarijus ↗ Sąlyginis tyrimo pasirinkimas. Autonominio modelio 2025 m. brošiūroje didžiausias greitis 40 km/h; vairuojamos bazinės platformos 70 km/h nėra šio komplekto patvirtinimas.
Energija ir režimo išlyga: Tyrimo 5 000 kg GVWR ties bazinės platformos 70 km/h: E = ½ × 5 000 × (70 / 3,6)² ≈ 945 216,05 J, h = 0. Su 5 200 kg – 983 024,69 J. Konkretaus autonominio modelio brošiūra nurodo 40 km/h maksimumą: su tomis masėmis – 308 641,98 / 320 987,65 J, t. y. 20 lygis. 70 km/h nėra įrodytas šio autonominio paketo gamyklinis režimas; kortelė vaizduoja tyrimo sąlyginį skaičiavimą, ne patvirtintą viso gaminio klasifikaciją.
Pasirinkimas: mP/E ≈ 714,12 kg·W/J apskaičiuota tik 70 km/h scenarijui ir nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1 ir slenkstis 1 taikomi keleiviui, ne operatoriaus kvalifikacijai. Dabartinis tiekimas, maršruto leidimai ir eksploatavimo sąlygos Lietuvoje nepatvirtinti. Priemonės neturime; tai ne bilieto ar nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · stabili važiuoklė · keleivis nevaldo
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo, vertinant sėdintį keleivį. Gamintojo brošiūroje – iki 19 keleivių, 135 kW BMW variklis, 105 kWh baterija, 22 kW AC / 80 kW DC įkrovimas. Tyrimo 12 sėdimų ir 7 stovimų vietų išdėstymas bei 88 kWh versija tikrinami atskirai; 19 keleivių nėra 19 sėdimų vietų. Tyrimo 3 800 kg savoji masė ir 1 200–1 400 kg apkrova nepatvirtinti visoms autonominės įrangos konfigūracijoms. 8 400 lb nėra tiksliai 3 800 kg. Yra vairuotojo ir vairo įranga; keleivio valdymo nebuvimas jos nepanaikina. Reikia parengto maršruto, operatoriaus ir atitinkamų leidimų, o gabenimui – profesionalios transportavimo įrangos.
Iliustracinis įvertis – 978 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 2 atramos sėdint · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 998 kJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Miesto automobilis
Modelis ir šaltinis: VW e-up! ↗
Šio lygio tyrimo pasirinkimas: Dacia Spring Electric 45 pateikiama atskira kortele su savo mase, greičiu ir energija; tai ne šio VW modelio specifikacijos.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kompaktiškas elektrinis miesto automobilis
Modelis ir šaltinis: Fiat 500e Hatchback 24 kWh ↗ Tyrimo pasirinkimas – bazinis naujos kartos 24 kWh hečbekas. Ne 2019 m. 500e, ne 42 kWh, kabrioleto ar 3+1 komplektacija.
Energija: 1 180 kg be vairuotojo + 380 kg bendra apkrova = 1 560 kg GVWR. ES 1 255 kg masėje jau yra 75 kg vairuotojas, todėl virš jos lieka 305 kg. E = ½ × 1 560 × (135 / 3,6)² = 1 096 875,00 J, h = 0. Naudojama bendroji masė, ne vairuotojo pridėjimas prie GVWR. 42 kWh versija pateikiama palyginime, ne sumaišoma su šios kortelės duomenimis.
Pasirinkimas: Tyrimo tapatybės balai 1 / 3 / 1 / 1; dizaino patrauklumas – subjektyvus atrankos kriterijus. mP/E ≈ 99,56 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 nėra išmokimo ar saugos garantija. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Vairuotojas tiesiogiai valdo kryptį ir greitį; savaime stabili keturratė važiuoklė. 70 kW didžiausia galia, baterija 23,8 kWh vardinė / 21,3 kWh naudingoji (modelio žyma 24 kWh), 11 kW AC ir iki 50 kW DC įkrovimas, 4 vietos. Visa 380 kg apkrova skirta keleiviams ir kroviniui kartu, ne vienam žmogui. Naudotojo ūgio riba nenustatyta. Viešajame eisme tikrinama B kategorija; 1 180 kg automobiliui gabenti reikia tinkamos priekabos ar autovežio.
Iliustracinis įvertis – 1,1 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Keleivinis dronas be piloto
Modelis ir šaltinis: EHang EH216-S ↗
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · oras · 16 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kompaktinis automobilis
Modelis ir šaltinis: Nissan Leaf 40 kWh ↗ 22 lygio tyrimo alternatyva, išsaugota esama kortelės nuoroda. ZE1 40 kWh nėra naujesnis Leaf 52 kWh; metų ir rinkų duomenys netapatinami.
Energija: Tyrimo 1 505 kg be vairuotojo + 490 kg bendra apkrova = 1 995 kg GVWR. ES 1 580 kg masėje jau yra 75 kg vairuotojas; virš jos lieka 415 kg. E = ½ × 1 995 × (144 / 3,6)² = 1 596 000,00 J, h = 0. Tyrimo 89 mph nėra tiksliai 144 km/h; remiamasi km/h scenarijumi, ne senąja atgal iš 1,6 MJ išvesta 2 880 kg mase.
Palyginimas: Tyrimo tapatybės balai 1 / 3 / 1 / 0; pasirinktam Fiat subjektyvus patrauklumo balas 1. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 nėra saugos garantija. MY23–25 naujų užsakymų laikotarpis pasibaigęs; naudotos priemonės būklė, baterija ir tiekimas tikrinami atskirai. Ankstesnis BMW, Kona, ID.4 ir ID. Buzz sąrašas nepatvirtino šių modelių masės ir greičio. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. 110 kW didžiausia galia; 40 kWh baterija, 5 vietos. Bendra apkrova apima visus keleivius ir krovinį, ne vieną naudotoją. 1 505 kg transportavimo masė tikrinama konkrečiam automobiliui. Viešajame eisme reikia tinkamos B kategorijos, registracijos ir draudimo.
Iliustracinis įvertis – 1,7 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kabinoje be valdymo · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 1,7 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · vanduo · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis sportinis supermotociklas
Modelis ir šaltinis: Lightning LS-218 · sąlyginis 218 mph scenarijus ↗ Tyrimo pasirinkimas tik su išlygomis: 160 kg apkrova nėra gamintojo nustatytas maksimumas, o 218 mph rekordas neįrodo bazinės 15 kWh komplektacijos gamyklinio greičio.
Energija: Tik tyrimo scenarijus: 224,5 kg su baterija + tariama 160 kg apkrova = 384,5 kg. E = ½ × 384,5 × (218 × 0,44704)² ≈ 1 825 879,47 J, h = 0. Tiksliai 218 mph = 350,8372992 km/h; 350,8 km/h ir 97,4444 m/s nėra tikslūs atitikmenys. 495 lb = 224,52822315 kg; su ta pačia tariama apkrova energija 1 826 013,49 J. Tai nėra patvirtinta klasifikacija pagal didžiausią leistiną apkrovą.
Pasirinkimas ir naudojimas: mP/E ≈ 31,59 kg·W/J su 150 kW nėra energinis efektyvumas ar saugos pranašumas. Pirmo seanso lankas 0, slenkstis 0; būtini motociklo valdymo įgūdžiai ir konkrečiam naudojimui tinkama kvalifikacija. Viešajame eisme tikrinama A kategorija ir homologacija; rekordas nėra leidimas tokiu greičiu važiuoti keliu. Gabenimui reikia rampos ir tinkamos transportavimo įrangos. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · viena pusiausvyros ašis · motociklo vairas ir akceleratoriaus rankenėlė
Linija, galia ir patikros riba: Sėdima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Valdo vairu ar svirtimis. Vairuotojas palaiko šoninę pusiausvyrą ir valdo kryptį bei greitį. Tyrime – 150 kW, 380 V, 15 kWh baterija; dabartinis gamintojo puslapis atskirai siūlo ir 20 bei 28,3 kWh paketus, todėl masė bei galia tarp jų neperkeliama. 813 mm sėdynės aukštis nėra naudotojo ūgio riba. Trūksta tos pačios serijinės komplektacijos GVWR ir gamyklinio didžiausio greičio dokumento: rekordui skirtas „Land Speed Record“ paketas gali skirtis. Matematinė apkrovos riba ties 218 mph – griežtai mažiau nei maždaug 217,097283 kg virš 495 lb masės – nėra leistina naudotojo apkrova.
Iliustracinis įvertis – 1,9 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Krovininis furgonas
Modelis ir šaltinis: Mercedes-Benz eSprinter ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Kompaktinis automobilis
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojas: Volkswagen ID.3 Pure (52 kWh) ↗ Mūsų atlikto tyrimo pasirinkimas. Bendras modelio puslapis nepakeičia 52 kWh Pure versijos masės ir greičio dokumentų.
Energija: Tyrimo 1 772 + 498 = 2 270 kg GVWR. E = ½ × 2 270 × (160 / 3,6)² = 2 241 975,31 J, h = 0. Bendra apkrova apima keleivius ir krovinį; ES masės su vairuotoju ir masės be vairuotojo negalima maišyti.
Atranka: mP/E ≈ 126,56 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 nėra saugos garantija. Dabartinis tiekimas ir dalijimosi paslauga Lietuvoje tikrinami atskirai; priemonės neturime, nuomos nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo 125 kW, 52 kWh ličio jonų baterija, iki 5 vietų. 1 772 kg transportavimo masė ir 160 km/h maksimumas tikrinami konkrečiai komplektacijai. Tai ne senesnė Pure 45 kWh ar kita ID.3 versija; viešajame eisme tikrinama B kategorija, registracija ir draudimas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Autonominis elektrinis autobusas, sėdintis keleivis
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojo specifikacija: Tron Energy 6.5M Autonomous Bus ↗ 6.5M, ne 4.9M versija. Gamintojo masė ir greitis nereiškia patvirtinto autonominio važiavimo 90 km/h konkrečiame maršrute ar leidimo vežti keleivius Lietuvoje.
Energija: 5 350 kg parengta masė + 2 650 kg bendra apkrova = 8 000 kg GVWR. E = ½ × 8 000 × (90 / 3,6)² = 2 500 000,00 J, h = 0. Tai viso pakrauto autobuso, ne vieno keleivio energija; gamintojo didžiausias greitis atskiriamas nuo maršruto ar autonominio režimo ribų.
Atranka: Pirmo seanso lankas ir keleivio slenkstis 1 nepanaikina operatoriaus kvalifikacijos, homologacijos ir maršruto reikalavimų. Tarptautinis užsakymas nėra patvirtintas tiekimas ar nuoma ES; priemonės neturime, bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · keleivis nevaldo
Linija, galia ir transportavimas: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. 155 kW pikinė, 80 kW vardinė galia; LFP baterija, DC įkrovimas. 80 kW įkrovimo galia nėra baterijos talpa. 34 keleiviai: 14 sėdimų ir 20 stovimų vietų; ši linija vertina sėdintį keleivį. 2 650 kg yra bendra apkrova, ne kiekvieno keleivio riba. Transportavimui tikrinama 5 350 kg masė ir tinkama įranga.
Iliustracinis įvertis – 2,9 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 3,4 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Šeimos automobilis
Modelis ir šaltinis: Hyundai Ioniq 5 RWD ↗
Kiti to paties elemento pavyzdžiai: Mercedes-Benz EQS 450+
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 1 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sedanas, viena varoma ašis
Modelis ir šaltinis: Tesla Model 3 RWD (Highland) ↗ 23 lygio tyrimo alternatyva, išsaugota esama kortelės nuoroda. Dabartinis gamintojo puslapis nėra ankstesnės Highland RWD komplektacijos dokumentas.
Energija: Tyrimo 1 765 + 435 = 2 200 kg GVWR. E = ½ × 2 200 × (201 / 3,6)² = 3 429 097,22 J, h = 0. Tai pakeičia ankstesnę atgal iš energijos išvestą 8 810 kg masę. Bendra apkrova apima visus keleivius ir krovinį; į ES parengtą masę jau įskaičiuotas vairuotojas nepridedamas dukart.
Palyginimas: Tapatybės balai 1 / 3 / 1 / 0, kaip ID.3 ir BYD. mP/E ≈ 133,45 kg·W/J nėra energinis efektyvumas. Pirmo seanso lankas 1, slenkstis 0 – tyrimo vertinimai, ne mokymo ar saugos garantijos; viešajame eisme tikrinama B kategorija, registracija ir draudimas. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo 208 kW, ~60 kWh LFP, 5 vietos; šie orientyrai ir 201 km/h maksimumas tikrinami tos pačios rinkos bei metų dokumentuose. Transportavimo masė tyrime 1 765 kg; RWD nėra AWD ar Performance.
Iliustracinis įvertis – 3,9 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Visų ratų pavara
Modelis ir šaltinis: Tesla Model Y Long Range AWD ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Savavaldis taksi su kelionės pradžios ir sustojimo prašymo valdymu
Tyrimo pasirinkimas ir operatorius: Waymo One / Jaguar I-PACE EV400 AWD ↗ 5-osios kartos „Waymo Driver“ scenarijus. Bazinės I-PACE platformos duomenys nepatvirtina viso autonominio komplekto GVWR ir didžiausio greičio.
Energija: Bazinės platformos tyrimo 2 670 kg GVWR ties 200 km/h: E = ½ × 2 670 × (200 / 3,6)² = 4 120 370,37 J, h = 0. Tai sąlyginis platformos skaičiavimas, ne įrodyta robotaksi klasifikacija. Iki viršutinės ribos tik 73 933,63 J; ties šiuo greičiu GVWR turi būti mažesnė nei 2 717,908992 kg.
Palyginimas ir prieinamumas: Pirmo seanso lankas ir keleivio slenkstis 1 neįrodo visuotinio prieinamumo ar amžiaus ribų nebuvimo. GACHA ir Apollo RT6 tyrimo scenarijai nesiekia 23 lygio. JAV paslaugos teritorija ir modelio prieinamumas tikrinami pas operatorių; tai ne paslauga Lietuvoje, ne parduodamas autonominis paketas ir ne mūsų bilietų pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · pradeda kelionę ir prašo sustoti
Linija ir techninės išlygos: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats įjungia ir stabdo. „Pull Over“ yra saugaus sustojimo prašymas, ne tiesioginis stabdžio valdymas. Tyrimo 294 kW, 90 kWh ir ~2 200 kg masė su jutikliais remiasi I-PACE platforma; ~470 kg likusi apkrova ir transportavimo masė tikrinamos visam komplektui. Jutiklių masė nepridedama prie GVWR automatiškai, o 200 km/h nėra įrodytas autonominio režimo maksimumas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Akumuliatorinis miesto autobusas, sėdintis keleivis
Tyrimo alternatyva ir gamintojas: Solaris Urbino 12 Electric ↗ Ne Trollino troleibusas. Tyrimo 19 000 kg / 75 km/h komplektacija tikrinama atskirai; kitų metų, baterijų ir pavarų duomenys netapatinami.
Energija: Tyrimo ~13 000 kg + ~6 000 kg = 19 000 kg GVWR ties 75 km/h: E = ½ × 19 000 × (75 / 3,6)² = 4 123 263,89 J, h = 0. Iki viršutinės ribos 71 040,11 J; ties 80 km/h būtų 4 691 358,02 J (24 lygis). 75 km/h negali būti pasirinktas vien tam, kad greitesnė komplektacija tilptų į 23 lygį.
Palyginimas: Pirmo seanso lankas ir keleivio slenkstis 1 nėra vairuotojo mokymo įvertinimai. Eksploatavimas Lietuvos miestuose neįrodo šios komplektacijos dabartinio užsakymo ar mūsų paslaugos; autobuso neturime ir bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · keleivis nevaldo
Linija, galia ir komplektacija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo – sėdintis keleivis, ne vairuotojas. Tyrimo 220 kW, ~350–500+ kWh modulinės baterijos ir ~75–85 keleiviai nėra vienos patvirtintos komplektacijos specifikacija. Reikia tos pačios versijos GVWR, gamyklinio maksimumo, sėdimų bei stovimų vietų ir transportavimo masės dokumentų; ~13 000 kg negalima laikyti tiksliu visų versijų svoriu.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Iliustracinis įvertis – 4,2 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Mokomasis lėktuvas
Modelis ir šaltinis: Pipistrel Velis Electro ↗
Pavyzdžio požymiai: 3D · oras · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 4,4 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Akumuliatorinis miesto autobusas, sėdintis keleivis
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojas: Solaris Urbino 12 Electric (80 km/h scenarijus) ↗ Išsaugota esama kortelės nuoroda. 19 t / 80 km/h / 160 kW komplektacija nepatvirtinta vienu techniniu dokumentu; UITP 2023 specifikacija aprašo kitą versiją.
Energija: Tyrimo 19 000 kg GVWR ties 80 km/h: E = ½ × 19 000 × (80 / 3,6)² = 4 691 358,02 J, h = 0. Tai pakeičia ankstesnę atgal iš energijos išvestą 4 390 kg masę ir 170 km/h prielaidą. Tyrimo ~13 000 + ~6 000 kg yra orientyrai, ne patvirtinta vienos versijos apkrova. 75 km/h versija prie 19 t priklauso 23 lygiui; ji nekeičiama.
Palyginimas: Tyrimo balai 2 / 0 / 1 / 0, keleivio lankas / slenkstis 1 / 1. Autobuso neturime; bilietų ir nuomos nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · keleivis nevaldo
Linija, galia ir komplektacija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo – keleivis, ne vairuotojas. Tyrimo 160 kW centrinis variklis, 600 V baterijų įtampa, CCS arba pantografo įkrovimas; talpa konkrečiai versijai nenustatyta. Tyrimo 28–30 sėdimų ir 42–45 stovimų vietų arba iki 94 keleivių nėra vienas patvirtintas salonas. Gamintojo UITP 2023 dokumente kita versija: 20 t, 220 kW, 420 kWh, 21 sėdima vieta, iki 77 keleivių; greitis nenurodytas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Miesto autobusas, stovintis keleivis prie turėklo
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojas: Solaris Urbino 12 Electric (80 km/h, prie turėklo) ↗ Tas pats sąlyginis 19 t / 80 km/h / 160 kW scenarijus kaip sėdinčiam keleiviui; tai ne atskiras autobuso modelis. Konkrečios versijos dokumentai nepatvirtinti.
Energija: E = ½ × 19 000 × (80 / 3,6)² = 4 691 358,02 J, h = 0. Tai viso autobuso su didžiausia leidžiamąja apkrova energija, ne vieno keleivio apkrova. Tyrimo ~13 000 kg transportavimo masė, ~6 000 kg apkrova, 160 kW ir 600 V tikrinami tai pačiai versijai; gamintojo UITP 2023 dokumentas aprašo kitą komplektaciją.
Palyginimas: Priemonės neturime; bilietų ir nuomos nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: stovi · viena pusiausvyros ašis pagal tyrimo modelį · keleivis nevaldo
Linija ir sauga: Stovima · Pusiausvyrą laiko viena ašimi · Pats nevaldo. Tyrimo standaus turėklo scenarijus nepanaikina šoninių pagreičių ar kritimo rizikos. Stovima vieta turi būti leidžiama konkrečios priemonės dokumentuose; ~120 cm ūgis ir 42–45 stovimos vietos yra tyrimo orientyrai, ne patvirtintos naudotojo ar salono ribos. Sustojimo mygtukas tik praneša vairuotojui apie pageidaujamą sustojimą, ne valdo stabdžius.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Miesto autobusas, stovintis keleivis salono aikštelėje
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojas: Solaris Urbino 12 Electric (80 km/h, salono aikštelė) ↗ Tas pats sąlyginis 19 t / 80 km/h / 160 kW scenarijus, kita keleivio padėtis. Konkrečios versijos masės, greičio ir stovimų vietų dokumentai nepatvirtinti.
Energija: E = ½ × 19 000 × (80 / 3,6)² = 4 691 358,02 J, h = 0. Tai visos priemonės GVWR scenarijus, ne vienam keleiviui tenkanti energija. Tyrimo ~13 000 kg transportavimo masė, ~6 000 kg apkrova, 160 kW ir 600 V nėra vienos patvirtintos komplektacijos dokumentas.
Palyginimas: Alternatyvos: Karsan e-ATA 12 ir Mercedes-Benz eCitaro; tai ne papildomi patvirtinti nuomos pasiūlymai. Autobuso neturime; bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: stovi · dvi pusiausvyros ašys pagal tyrimo modelį · keleivis nevaldo
Linija ir sauga: Stovima · Pusiausvyrą laiko dviem ašimis · Pats nevaldo – išilginiai ir skersiniai pagreičiai salono stovimoje aikštelėje. Važiuoti galima tik leidžiamoje vietoje pagal vežėjo taisykles, naudojantis turėklais; ši klasifikacija nėra raginimas važiuoti nesilaikant. Tyrimo 7–10 metų rekomendacija nėra gamintojo patvirtinta savarankiško važiavimo riba. Stovimų vietų skaičius ir keleivių ribos tikrinami konkrečiai versijai; tyrimo „neribojami“ nereiškia, kad ribų nėra.
Iliustracinis įvertis – 4,8 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · 2 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sportinis sedanas, visų ratų pavara
Tyrimo pasirinkimas ir techninių duomenų nuoroda: Tesla Model 3 Performance AWD (Highland) ↗ 2024–2026 m. tyrimo pasirinkimas; skirtingų rinkų ir metų duomenys netapatinami. Nuorodoje nurodyta 260 km/h, tyrime skaičiuojama su 261 km/h.
Energija: Tyrimo 2 268 kg GVWR ties 261 km/h: E = ½ × 2 268 × (261 / 3,6)² = 5 960 587,50 J, h = 0. Šaltinio 260 km/h su ta pačia mase duotų 5 915 000,00 J – taip pat 24 lygis. Reikia tos pačios komplektacijos GVWR ir maksimumo dokumentų; 163 mph nėra tiksliai 261 km/h.
Palyginimas: mP/E ≈ 140,02 kg·W/J su 368 kW (144,59 su 380 kW) nėra energinis efektyvumas. B kategorija, amžius, draudimas ir trasos sąlygos tikrinami atskirai; pagreitėjimo ar pirmo seanso balai negarantuoja saugumo. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo 368 kW (kituose įverčiuose 377–380 kW), 79–82,1 kWh NMC, ~350–360 V, iki 11 kW AC / 250 kW DC. Transportavimo masė 1 839–1 851 kg, bendra apkrova 417–439 kg penkioms vietoms – skirtingų rinkų orientyrai; iš jų negalima laisvai sudėti naujos GVWR. ES parengtoje masėje jau įskaičiuotas vairuotojas nepridedamas dukart. Priekinio 137 kW ir galinio 265 kW variklių suma neįrodo vienalaikės sistemos galios.
Iliustracinis įvertis – 6,6 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Didelis liftbekas
Modelis ir šaltinis: Tesla Model S 85D ↗
Kiti to paties elemento pavyzdžiai: Tesla Model 3 Performance, Kia EV6 GT, Porsche Taycan 4S
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 6,6 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Supersedanas, Ludicrous
Modelis ir šaltinis: Tesla Model S P100D ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 2 var.
Iliustracinis įvertis – 7,2 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bekelė · 2 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sportinis elektromobilis, dvivietė trasos versija
Tyrimo pasirinkimas ir techniniai duomenys: Porsche Taycan Turbo GT Weissach ↗ Gamykloje užsakomas „Weissach“ paketas, ne vėliau sumontuotas greičio didinimo komplektas. Tyrimo pasirinkimas pirmauja pagal 3a tik taikant vienodą 5 000 seansų išteklių.
Energija: E = ½ × 2 470 kg × (305 / 3,6 m/s)² = 8 864 650,85 J, h = 0. GVWR yra 2 470 kg; DIN masė 2 220 kg + 250 kg bendra keleivių ir bagažo apkrova. ES 2 295 kg masėje jau yra 75 kg vairuotojas, todėl virš jos lieka 175 kg, ne dar 250 kg.
Palyginimas: mP/E ≈ 211,76 kg·W/J su 760 kW nėra energinis efektyvumas. Galinių sėdynių ir dalies komforto įrangos pašalinimas nekeičia saugos reikalavimų. B kategorija, draudimas ir trasos leidimai tikrinami atskirai; instruktažas savaime nesuteikia teisės vairuoti. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Du varikliai, 760 kW, tyrimo trumpalaikis pikas iki 815 kW; 105 kWh bendroji / 97 kWh naudingoji ličio jonų baterijos talpa, 800 V architektūra, 730 V vardinė įtampa. Šaltinio 11 kW AC / iki 322 kW DC yra įkrovimo, ne traukos galia. Dvi vietos; transportavimo masė pagal DIN 2 220 kg. Tyrimo 93,4 kWh negalima laikyti šios baterijos naudingąja talpa. Atskira gamintojo ūgio ar amžiaus riba šaltinyje nerasta; tinkamumas ir naudojimo sąlygos tikrinami konkrečiam vairuotojui.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sudurtinis autobusas, stovinčio keleivio scenarijus
Tyrimo kandidatas ir duomenų išlyga: BYD E-Bus 18m / K11M (stovintis keleivis) ↗ Ne vientisa patvirtinta komplektacija: tyrimas jungia 18 m autobuso ašių apkrovas su K9 modeliui nurodytu 96 km/h. Reikia vienos versijos GVWR, maksimumo ir stovimų vietų dokumentų.
Energija: Hipotetinis E = ½ × 29 100 kg × (96 / 3,6 m/s)² = 10 346 666,67 J, h = 0. 29 100 kg yra 7 100 + 10 000 + 12 000 kg ašių apkrovų suma, ne patvirtinta GVWR. 96 km/h cituotoje apžvalgoje priklauso K9, ne patvirtintai 18 m versijai. 30 200 kg ties 96 km/h duotų 10 737 777,78 J, bet variantų negalima laisvai jungti.
Alternatyvos ir prieinamumas: Tyrimo balai 2 / 0 / 1 / 0, keleivio lankas / slenkstis 1 / 1. MAN Lion’s City 18 E prie 30 t / 85 km/h duoda 8 362 268,52 J ir lieka 24 lygyje; 32 t ašių suma nepakeičia GVWR. Solaris Urbino 18 electric ir eCitaro G prie 30 t / 80 km/h duoda 7 407 407,41 J. Priemonės neturime; bilietų ir nuomos nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: stovi · stabili autobuso važiuoklė pagal tyrimo „nereikia“ modelį · keleivis nevaldo
Linija ir patikros spragos: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimo 268 kW, 422 kWh LFP, iki 150–160 vietų ir ~753,75 kg·W/J nėra vieno patvirtinto paketo duomenys. Tuščia masė, apkrova, stovimų vietų skaičius, naudotojo ribos ir transportavimo sąlygos tikslinami konkrečios versijos dokumentuose. Stabili važiuoklė nepanaikina keleivio pusiausvyros ir kritimo rizikos: reikia naudotis turėklais ir laikytis vežėjo nurodymų. Bendra energija nėra vieno keleivio apkrova.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sudurtinis autobusas, sėdinčio keleivio scenarijus
Tyrimo kandidatas ir duomenų išlyga: BYD E-Bus 18m / K11M (sėdintis keleivis) ↗ Tas pats sąlyginis duomenų scenarijus kaip stovinčiam keleiviui, ne kitas autobusas ir ne autonominio važiavimo patvirtinimas.
Energija: Hipotetinis E = ½ × 29 100 kg × (96 / 3,6 m/s)² = 10 346 666,67 J, h = 0. Ašių apkrovų suma nėra patvirtinta GVWR, K9 greitis nepatvirtina K11M maksimumo. Stovinčio keleivio kortelėje ir bendrame palyginime nurodytos tos pačios versijų, 268 kW / 422 kWh ir šaltinių spragos. Reikia vienos komplektacijos masės, greičio, sėdimų vietų ir apkrovos dokumentų.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · keleivis nevaldo
Linija ir alternatyvos: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimo balai 2 / 0 / 1 / 0, keleivio lankas / slenkstis 1 / 1. Greitį ir kryptį valdo vairuotojas; tai ne autonominis šatlas. MAN, Solaris ir eCitaro alternatyvoms galioja tos pačios energijos ir GVWR išlygos. Voltempo bei eCascadia demonstratoriai nėra komerciniai keleivių vežimo paketai; krovinių erdvė be keleivio vietos nepatvirtina padėties „sėdi“. Priemonės neturime; bilietų ir nuomos nesiūlome.
Iliustracinis įvertis – 11 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Supersedanas, trys varikliai
Modelis ir šaltinis: Tesla Model S Plaid ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 3 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Sportinis sedanas, trys varikliai
Tyrimo alternatyva ir techniniai duomenys: Lucid Air Sapphire (MY25–26) ↗ Tos pačios linijos alternatyva; pagal tyrimo 3a laimi prieš Porsche, jeigu Porsche taikomas trumpesnis 4 000 trasos seansų išteklius.
Energija: E = ½ × 2 850 kg × (330 / 3,6 m/s)² = 11 973 958,33 J, h = 0. 2 420 kg be vairuotojo + 430 kg bendra apkrova = 2 850 kg GVWR. ES 2 495 kg masėje jau yra vairuotojas; virš jos lieka 355 kg, ne dar 430 kg. Tyrimo 5 335 / 6 283 lb yra suapvalinti kitų vienetų orientyrai, ne papildomi kilogramų tikslumo duomenys.
Palyginimas: mP/E ≈ 218,98 kg·W/J nėra efektyvumas. B kategorija ir įvaldymo balai negarantuoja saugaus naudojimo. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Trys varikliai, šaltinio 920 kW, 118 kWh ličio jonų baterija (naudingoji talpa pažymėta kaip įvertis), iki 22 kW AC / 300 kW DC. EV Database nurodo 800 V architektūrą, vardinės įtampos neskelbia: tyrimo 900 V / 924 V nepristatomi kaip patvirtinti tos specifikacijos duomenys. Penkios vietos, transportavimo masė 2 420 kg. −10 ir +23 °C yra nuotolio skaičiavimo sąlygos, ne naudojimo temperatūros ribos. Atskira gamintojo amžiaus ar ūgio riba šaltinyje nerasta.
Iliustracinis įvertis – 12 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Savistartis sklandytuvas
Modelis ir šaltinis: Lange Antares 20E ↗
Pavyzdžio požymiai: 3D · oras · 1 var.
Iliustracinis įvertis – 14 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · lygi danga · 3 var.
Iliustracinis įvertis – 15 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bėgiai · 16 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Hiperautomobilis
Tyrimo alternatyva ir gamintojas: Rimac Nevera ↗ 412 km/h ir 2 450 kg yra sąlyginis tyrimo scenarijus, ne patvirtinta GVWR. Viešai nepatvirtinta didžiausia leidžiamoji apkrova; reikia konkrečios versijos dokumentų ir maksimalaus greičio režimo sąlygų.
Energija: Tyrimo numanoma 2 300 + 150 = 2 450 kg masė ties 412 km/h: E = ½ × 2 450 × (412 / 3,6)² = 16 044 475,31 J, h = 0. 150 kg nėra patvirtinta didžiausia apkrova; 25 lygio atitiktis nepatvirtinta. Be apkrovos gaunama 15 062 160,49 J, bet tuščio automobilio energija nepakeičia GVWR skaičiavimo. Ankstesnė atgal iš energijos išvesta 4 610 kg masė pašalinta.
Palyginimas: Gamintojo amžiaus, ūgio ar apkrovos ribų nebuvimas šaltinyje nėra ribų nebuvimas. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo keturių variklių 1 408 kW, 120 kWh bendroji / 106,8 kWh naudingoji talpa, 730 V, iki 22 kW AC / 500 kW DC ir 2 300 kg transportavimo masė tikrinami tai pačiai versijai. Nevera R nėra tas pats modelis. Ties 412 km/h bendra masė turi būti mažesnė nei 2 561,889897 kg; 2 300 kg tuščiai priemonei lieka mažiau nei 261,889897 kg apkrovos. Tai matematinė riba, ne gamintojo leidimas pakrauti automobilį.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Bevėžis elektrinis sąstatas, sėdinčio keleivio scenarijus
Tyrimo alternatyva ir masės analizė: CRRC ART (5 moduliai, sėdimos vietos) ↗ 90 t gauta iš 10 × 9 t ašių apkrovų, ne konkretaus penkių modulių sąstato patvirtintos bendrosios masės.
Energija: Sąlyginė E = ½ × 90 000 kg × (70 / 3,6 m/s)² = 17 013 888,89 J, h = 0. Ašių apkrovų suma nepatvirtina GVWR. Tyrimo 85 t ekstrapoliacija duoda 16 068 672,84 J (25 lygis); ties 70 km/h apatinė masės riba 88 748,048718 kg. Reikia vienos penkių modulių komplektacijos leidžiamosios masės, maksimumo ir keleivių vietų dokumentų.
Atranka: Naudotojo amžiaus, masės ir ūgio ribų neradimas nereiškia, kad jų nėra. Priemonės neturime; tai ne kelionės ar bilietų pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Guminiai ratai ir optinis vedimas asfaltu, ne bėginis tramvajus; tai ne savaiminis L4 autonomijos įrodymas. Tyrimo apie 50 m ilgis, iki 500 keleivių, apie 50 t tara ir 35–40 t apkrova yra tikrintini įverčiai. 600–800 kW galia ir 600 kWh LTO baterija nėra oficiali penkių modulių specifikacija; mP/E ≈ 3 702,86 kg·W/J tik numanius 700 kW. 30 s / 10 min. įkrovimo ir 3–5 / 25 km nuotolio teiginiai tikrinami konkrečiai baterijai bei įkrovikliui. Transportavimo ir išardymo į modulius tvarka nepatvirtinta.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Bevėžis elektrinis sąstatas, stovinčio keleivio scenarijus
Tyrimo ribinis kandidatas ir techninė apžvalga: CRRC ART (5 moduliai, stovimos vietos) ↗ Patvirtinto 26 lygio nugalėtojo nėra: 90 t ašių suma neįrodo bendrosios masės, stovimos vietos ir greitis tikrinami tai pačiai versijai.
Energija: Sąlyginė E = ½ × 90 000 kg × (70 / 3,6 m/s)² = 17 013 888,89 J, h = 0. 90 t yra 10 × 9 t ašių apkrovų scenarijus, ne patvirtinta GVWR; ties numanomomis 85 t – 16 068 672,84 J (25 lygis). Tiksli apatinė riba prie 70 km/h – 88 748,048718 kg. Bendroji sąstato energija nėra vieno keleivio biomechaninė apkrova.
Atranka: Nei optinis vedimas, nei turėklai neįrodo leidimo stovint važiuoti 70 km/h. Būtini konkretaus modelio stovimų vietų, greičio, vežėjo ir maršruto leidimai; amžiaus, masės ar ūgio ribų neradimas nereiškia jų nebuvimo. Volvo BZRT ir Solaris Urbino 24 tyrimo scenarijai lieka žemiau 26 lygio. Priemonės neturime; bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: stovi · priemonei pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir techninių duomenų ribos: Stovima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimo iki 500 keleivių ir daugiau kaip 440 stovimų vietų penkių modulių versijoje tikrintina; 3 modulių 33 sėdimos / 274 stovimos vietos bei 8 žmonių/m² tankis nėra šio paketo sertifikatas. Apie 50 t tara, 35–40 t apkrova, 600–800 kW ir 600 kWh LTO yra tie patys sėdimo scenarijaus įverčiai; su 700 kW mP/E ≈ 3 702,86 kg·W/J. Transportavimo masė bei procedūra nepatvirtintos. Reikia naudotis turėklais; stabilus sąstatas neapsaugo stovinčio žmogaus nuo kritimo.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Hiperautomobilis, vairuotojo scenarijus
Tyrimo pasirinkimas ir tipo duomenų išlyga: Rimac Nevera R (vairuotojas) ↗ Tyrimo 2 535 kg / 430 km/h scenarijus. Cituota tipo duomenų apžvalga nurodo 350 km/h; bendras 26 lygio paketas nepatvirtintas.
Energija: E = ½ × 2 535 kg × (430 / 3,6 m/s)² = 18 083 391,20 J, h = 0. Tyrimo 2 265 kg sausoji / 2 375 kg nuosava masė ir 2 535 kg bendroji masė duoda 270 / 160 kg skirtumus, ne leidimą pridėti du žmones virš GVWR. Cituotas „Motoro“ nurodo 350 km/h: prie tos pačios bendrosios masės būtų 11 980 613,43 J (25 lygis). Reikia vienos versijos bendrosios masės ir maksimalaus režimo dokumentų.
Atranka: Tyrimo tapatybės balai 1 / 3 / 1 / 1, lankas / slenkstis 1 / 0; B kategorijos ir trasos sąlygos tikrinamos atskirai. mP/E ≈ 220,23 kg·W/J su 1 571 kW. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo keturi varikliai, 1 550–1 571 kW, 108 kWh ličio jonų baterija ir 40 automobilių serija; tipo apžvalgos 1 359 AG nėra šios pikinės galios patvirtinimas. Transportavimo masė tyrime 2 265–2 375 kg, tikrinama konkrečiam automobiliui. Maksimalus režimas ir tyrimo 431,6 km/h bandymas priklauso nuo padangų, trasos ir gamintojo sąlygų; rekordas nėra viešojo kelio režimas. Patvirtintos individualios masės, ūgio ir amžiaus ribos nerastos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Hiperautomobilis, sėdinčio keleivio scenarijus
Tyrimo pasirinkimas ir tipo duomenų išlyga: Rimac Nevera R (keleivio vieta) ↗ Kito asmens vairuojamo automobilio keleivis, ne autonominė priemonė. 2 535 kg / 430 km/h derinys nepatvirtintas.
Energija: E = ½ × 2 535 kg × (430 / 3,6 m/s)² = 18 083 391,20 J, h = 0. Tai viso automobilio, ne keleiviui tenkanti energija. 2 535 kg apima visus žmones ir bagažą; 160 kg virš tyrimo 2 375 kg nuosavos masės negalima automatiškai laikyti dviejų papildomų keleivių apkrova. Tipo apžvalgos 350 km/h duotų 11 980 613,43 J (25 lygis).
Atranka: Keleiviui nereikia vairuotojo kategorijos, bet tai neatleidžia nuo saugos sąlygų. Priemonės neturime; bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir techniniai duomenys: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimo keturi varikliai, 1 550–1 571 kW ir 108 kWh baterija; transportavimui 2 265–2 375 kg. Tie patys vairuotojo kortelės versijos ir maksimalaus režimo apribojimai. Tyrimo 12–14 metų ir 140–150 cm keleivio orientyrai nėra patvirtintos gamintojo ribos; būtina patikrinti sėdynės, diržų ir operatoriaus reikalavimus.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis sunkiasvoris sąstatas, vairuotojas
Tyrimo alternatyva ir gamintojas: Volvo FH Electric (60 t sąstatas) ↗ 60 t sąstato scenarijus; 44 t, FH Aero ir 80 t versijų duomenys nėra savaime tas pats gamyklinis paketas.
Energija: E = ½ × 60 000 kg × (89 / 3,6 m/s)² = 18 335 648,15 J, h = 0. Sąstato GCW nėra vien vilkiko GVWR: tyrimo 10 875 kg tara, 20 500 kg vilkiko bendroji masė ir 19–24 t viso sąstato tara yra skirtingi dydžiai. Prie 60 t pastarasis intervalas palieka 36–41 t apkrovai. 65 t ties 89 km/h – 19 863 618,83 J, 80 t ties 90 km/h – 25 000 000 J; 44 t ties 90 km/h tik 13 750 000 J (25 lygis).
Atranka: C/CE ir kiti naudojimo reikalavimai tikrinami atskirai. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo 490 kW; 300–540 kW, 540–780 kWh, 640 kWh ir 350 kW įkrovimo reikšmės priklauso nuo versijos ir nėra vienos komplektacijos sertifikatas. 80 t rigidas su priekaba ar FH Aero nėra automatiškai bazinis FH Electric. Transportavimui apie 19–24 t tuščias sąstatas; naudotojo masės ir ūgio ribos nerastos. Reikia konkrečios važiuoklės, priekabų, greičio ribotuvo ir naudojimo maršruto dokumentų.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis sąstatas, gulimo keleivio scenarijus
Tyrimo pasirinkimas su naudojimo išlyga: Volvo FH Electric (Globetrotter XL, 60 t) ↗ Miegamosios kabinos buvimas nepatvirtina leidimo gulte vežti gulintį žmogų važiuojant.
Energija: E = ½ × 60 000 kg × (89 / 3,6 m/s)² = 18 335 648,15 J, h = 0. Tai pakrauto sąstato, ne vien kabinos masė. 65 t ties 89 km/h – 19 863 618,83 J. Galioja tos pačios vairuotojo scenarijaus masės, apkrovos ir maksimumo išlygos; 19–24 t tara prie 60 t palieka 36–41 t apkrovai.
Atranka: Keleivio kategorijos nereikėjimas nepatvirtina gulimos vietos saugos ar teisėtumo; vairuotojo C/CE ir kvalifikacija tikrinami atskirai. Priemonės neturime; kelionių nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: guli · priemonei pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir naudojimo sąlygos: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo – tik sąlyginis tyrimo derinys. Tyrimo 490 kW, 640 kWh ir 19–24 t transportavimo masė priklauso nuo konkretaus paketo. Gultas, apsauginis tinklelis ir Globetrotter XL pavadinimas savaime nesuteikia leidimo važiuoti gulint; reikia gamintojo instrukcijų, patvirtintos keleivio vietos ir tvirtinimo priemonių, vežėjo bei Lietuvos teisės patikros. Tyrimo 120–150 kg / 200 cm ribos nepatvirtintos. Kol leidimas nepatvirtintas, šis įrašas nėra rekomendacija ilsėtis gulte važiuojant.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis sunkiasvoris sąstatas, vairuotojas
Tyrimo alternatyva ir komplektacijos šaltinis: Scania 45 R BEV (64 t sąstatas) ↗ 6×2 / 6×4 sąstato scenarijus, ne vien vilkikas; priekabų, leidžiamosios masės, apkrovos ir maksimumo derinį reikia patvirtinti.
Energija: E = ½ × 64 000 kg × (89 / 3,6 m/s)² = 19 558 024,69 J, h = 0. 64 000 kg yra viso pakrauto sąstato masė, ne vilkiko GVWR. Tyrimo 20–24 t sąstato tara ir 40–50 t apkrova nėra visos tarpusavyje suderinamos poros; ties 64 t būtų 40–44 t apkrova. 74 t ties 89 km/h duoda 22 613 966,05 J, 64 t ties 90 km/h – 20 000 000 J; reikia tikro tos pačios versijos maksimumo.
Atranka: Tyrimo balai 1 / 3 / 1 / 1, lankas / slenkstis 0 / 0; C/CE, profesinės kvalifikacijos, amžiaus ir maršruto reikalavimai tikrinami konkrečiam naudojimui. 1,2 mln. km, baterijų keitimai, pardavimas ir pristatymas į Lietuvą yra tyrimo prielaidos, ne garantijos. Tokio sąstato demonstracija nėra savaime prieinama patirtis su trumpu instruktažu. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas ir pedalai
Linija, galia ir baterija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Tyrimo C3-6 450 kW; 410 kW priklauso ankstesnėms versijoms. 624–728 kWh bendrosios ir 468 kWh naudingosios talpos negalima sujungti nepatikrinus baterijų versijos. Tyrimo CCS2 iki 375 kW / MCS iki 1 MW yra įkrovimo galia. Transportavimui apie 11 t vilkikas ir 9–13 t priekaba, ne pilnai pakrauti 64 t. Vairuotojo sėdynės 50–150 kg / 155–205 cm orientyrai viešu dokumentu nepatvirtinti.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis sąstatas, gulimo keleivio scenarijus
Tyrimo alternatyva su naudojimo išlyga: Scania 45 R BEV (Sleeper Cab, 64 t) ↗ Sąstato energija ir teisė vežti gulintį keleivį yra atskiri patvirtinimo klausimai.
Energija: E = ½ × 64 000 kg × (89 / 3,6 m/s)² = 19 558 024,69 J, h = 0. 74 t ties 89 km/h – 22 613 966,05 J. Pakrauto sąstato masė nepakeičiama vien vilkiko GVWR; galioja vairuotojo scenarijaus versijos ir apkrovos ribos. Ties 64 t ir 20–24 t tara lieka 40–44 t apkrovai.
Atranka: Keleivio kategorijos nereikėjimas nepatvirtina gulimos vietos naudojimo teisėtumo ar saugos. Priemonės neturime; kelionių nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: guli · priemonei pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir naudojimo sąlygos: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo – sąlyginis tyrimo derinys. Tyrimo 450 kW, 624–728 kWh ir apie 20–24 t transportavimo masė tikrinami tai pačiai R/S kabinos bei sąstato komplektacijai. Gultas ar tinklelis nėra leidimas vežti gulintį žmogų judant. Būtinos konkrečios kabinos instrukcijos, patvirtinta keleivio vieta ir tvirtinimo priemonės, vežėjo ir teisės reikalavimų patikra; 120–150 kg / 200 cm orientyrai nepatvirtinti.
Iliustracinis įvertis – 24 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: 3D · oras · 6 var.
Iliustracinis įvertis – 24 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · vanduo · 2 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis greičio rekordo prototipas, gulimo piloto scenarijus
Tyrime atmestas prototipas ir gamintojo šaltinis: Venturi Buckeye Bullet 3 (VBB-3) ↗ Ne komercinis laimėtojas: vienetinis prototipas, atmetamas pagal 1a vartus. Bendroji masė ir piloto padėties klasifikacija tikrintinos.
Energija: E = ½ × 3 500 kg × (549,43 / 3,6 m/s)² = 40 762 215,94 J, h = 0. Tyrimo masė su pilotu ir rekordinis greitis yra skaičiavimo scenarijus, ne serijinio gaminio maksimalios apkrovos specifikacija. Suapvalinus iki 549 km/h būtų 40 698 437,50 J; šie įvesties variantai nesumaišomi.
Atrankos sprendimas: Komercinio laimėtojo nėra. Tyrimo balai 1 / 3 / 1 / 1 ir 0 / 0 nepanaikina 1a vartų: prototipas neparduodamas ir nenuomojamas kaip vientisas komercinis paketas. FIA licencijos ir bandymų sąlygos negali būti pakeistos įprastu instruktažu. Transportavimas reikalauja atskiro techninio plano. Priemonės neturime; rezervacijų ir rekordinių važiavimų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: pagal tyrimą guli · pusiausvyros palaikyti nereikia · pats vairuoja
Linija, galia ir prototipo ribos: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis – tyrimo interpretacija. Venturi patvirtina 2 200 kW baterinį VBB-3 ir 2016 m. FIA greičio rekordą; mP/E su tyrimo energija ≈ 188,90 kg·W/J. Būtina patikrinti, ar 3 500 kg apima pilotą, apie 100 kg apkrovos teiginį ir ar pusiau gulimas individualus kokpitas atitinka šios linijos gulimą padėtį. Baterijos talpa bei universalios piloto amžiaus, masės ir ūgio ribos nepatvirtintos. Bonevilio druskos lygumos rekordinis režimas nėra viešojo kelio režimas.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Baterinis karjerinis savivartis, rankinio valdymo scenarijus
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojo šaltinis: Liebherr T 264 Battery Electric (rankinis valdymas) ↗ Tyrimo 416 t / 55 km/h scenarijus; vienos baterinės komplektacijos tara, bendroji masė ir maksimumas nepatvirtinti.
Energija: E = ½ × (176 000 + 240 000) kg × (55 / 3,6 m/s)² = 48 549 382,72 J, h = 0. Tai viso pakrauto savivarčio energija, ne operatoriui tenkanti dalis. 416 000 kg turi apimti bateriją, žmones ir krovinį; jų nepridedama virš bendrosios masės. Gamintojo baterinės versijos lankstinuke šis masės ir maksimumo derinys nepateiktas.
Atranka: 60 000 darbo valandų nėra įrodyta šios baterinės mašinos ar baterijos garantija. Individualios amžiaus, masės ir ūgio ribos nerastos; kategorijos, karjero leidimai ir mokymas tikrinami atskirai. Transportavimo moduliai ir maršrutas turi būti suplanuoti atskirai. Priemonės neturime; tai ne nuomos pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas, pedalai ir stabdymo svirtis
Linija, galia ir komplektacija: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Valdo vairu ar svirtimis. Gamintojas nurodo iki 240 t apkrovą, 3,2 MW baterijos modulio maksimumą, iki 6 MW įkrovimą per trumpiau nei valandą ir AHS suderinamumą. Tyrimo 1,4–1,6 MWh, 2 013 kW pavara ir 176 t tuščia masė nėra šio lankstinuko specifikacija. mP/E su 3,2 MW ≈ 27 419,50 kg·W/J, su tyrimo 2 013 kW – 17 248,58. Įprastos dyzelinės T 264 versijos duomenys nepatvirtina baterinės versijos masės. Aplinka – karjerų keliai ir bekelė; techninis maksimumas nėra leidimas juo važiuoti konkrečiu maršrutu.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Baterinis autonominis savivartis, paleidimo ir stabdymo scenarijus
Tyrimo pasirinkimas ir AHS suderinamumo šaltinis: Liebherr T 264 Battery Electric AHS (kabinos pultas) ↗ AHS suderinamumas patvirtintas; žmogaus buvimo kabinoje, pulto ir maksimalaus režimo derinys nepatvirtintas.
Energija: E = ½ × 416 000 kg × (55 / 3,6 m/s)² = 48 549 382,72 J, h = 0. Taikomos baterinės bazės masės ir maksimumo išlygos; AHS įrangos masė ir autonominio režimo maksimumas turi priklausyti tai pačiai leidžiamai komplektacijai.
Atranka: Saugos instruktažas negarantuoja teisės paleisti mašiną ar važiuoti jos kabinoje; individualios naudotojo ribos nerastos. Priemonės neturime; rezervacijų ir nuomos nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · pagal tyrimą paleidžia ir stabdo, nevairuoja
Linija ir valdymo ribos: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats įjungia ir stabdo. Liebherr nurodo AHS suderinamumą, integruotą parko valdymo ir mašinos vedimo sistemą; tai nepatvirtina konkretaus kabinos pulto ar leidimo žmogui likti kabinoje autonominiu režimu. Cat MineStar instrukcijos nepakeičia Liebherr dokumentų. Avarinis stabdymas savaime neįrodo įprasto paleidimo ir stabdymo valdymo. 3,2 MW yra baterijos modulio maksimumas; mP/E ≈ 27 419,50 kg·W/J. Darbo aplinka – kontroliuojama autonominės veiklos zona, ne vieša keleivių trasa.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Baterinis autonominis savivartis, keleivio-stebėtojo scenarijus
Tyrimo pasirinkimas ir keleivio vietos išlyga: Liebherr T 264 Battery Electric AHS (keleivis-stebėtojas) ↗ AHS ir kabina savaime nepatvirtina keleivio vietos bei leidimo vežti stebėtoją autonominėje zonoje.
Energija: E = ½ × 416 000 kg × (55 / 3,6 m/s)² = 48 549 382,72 J, h = 0. Visa mašina su kroviniu, ne keleivio energijos dalis. Taikomos baterinės komplektacijos išlygos; papildomas keleivis negali padidinti leidžiamosios bendrosios masės.
Atranka: Individualios amžiaus, masės ir ūgio ribos nerastos. Keleiviui nepriskiriama vairuotojo kategorija, tačiau būtinos operatoriaus, karjero ir gamintojo saugos sąlygos. Priemonės neturime; keleivių kelionės ir bilietai nesiūlomi.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir keleivio vieta: Sėdima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimas numato antrąją instruktoriaus / stebėtojo sėdynę be valdymo organų. Reikia konkrečios baterinės AHS kabinos dokumentų, patvirtintos sėdynės, diržų ir leidimo vežti žmogų autonominiu režimu. Centrinis užduočių skirstymas nėra savaime nuotolinis vairavimas. Gamintojo 3,2 MW modulio maksimumas ir AHS suderinamumas nepatvirtina keleivio vežimo scenarijaus; mP/E su tyrimo energija ≈ 27 419,50 kg·W/J.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Elektrinis kelių traukinys, nepatvirtintas gulto scenarijus
Tyrime atmestas komplektacijos derinys ir eksploatacijos šaltinis: Janus Electric Volvo FH / Kenworth Sleeper Road Train (165 t) ↗ 115 t Volvo eksploatacija ir 165 t bandymas yra skirtingi atvejai; 90 km/h, konkreti miegamoji kabina ir leidimas gulėti judant nepatvirtinti.
Energija: E = ½ × 165 000 kg × (90 / 3,6 m/s)² = 51 562 500 J, h = 0. Tai viso pakrauto kelių traukinio masė, ne vilkiko ar gulto naudotojo masė. 90 km/h yra nepatvirtinta tyrimo maksimumo prielaida. Šaltinio 115 t dviejų priekabų Volvo tokiu greičiu duotų 35 937 500 J, bet nepatvirtina 165 t miegamosios komplektacijos.
Atrankos sprendimas: Komercinio laimėtojo nėra. Tyrimas atmeta 1a / 1b vartus; balai 2 / 0 / 1 / 0 ir 1 / 1 yra sąlyginio scenarijaus vertinimai. Australijos eksploatacija nepatvirtina tokio sąstato leidimo Lietuvos keliuose. Priemonės neturime; rezervacijų ar kelionės gulint nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: pagal tyrimą guli · pusiausvyros palaikyti nereikia · nevaldo
Linija ir komplektacijos ribos: Gulima · Pusiausvyros laikyti nereikia · Pats nevaldo. Tyrimo 537 kW konversija duoda mP/E 1 718,40 kg·W/J; galia, baterija, konkrečios kabinos bei priekabų derinys ir maksimali apkrova tikrinami vienam sąstatui. Konversinis vilkikas ir atskirai įsigyjamos priekabos nėra savaime vieningas gamyklinis paketas. Volvo ir Kenworth kabinų duomenys nesujungiami. Važiavimas gulint nepatvirtintas. Gultas ar tinklelis neįrodo leidžiamos keleivio vietos judant; reikia kabinos instrukcijų, tvirtinimo priemonių, operatoriaus leidimo ir teisės reikalavimų patikros. Individualios naudotojo ribos nerastos.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dyzelinis-elektrinis karjerinis savivartis, pirmoji tyrimo alternatyva
Tyrimo alternatyva ir specifikacijų šaltinis: Caterpillar 794 AC ↗ Tyrimo 60 km/h scenarijus atskiriamas nuo šaltinio 37 mph; Cat C175-16 bazė nėra baterinis paketas.
Energija: Tyrimo E = ½ × 521 631 kg × (60 / 3,6 m/s)² = 72 448 750 J, h = 0. Šaltinio 37 mph su ta pačia mase: ½ × 521 631 × (37 × 0,44704)² = 71 355 855,03 J. Abu skaičiavimai patenka į 28 lygį, bet 60 km/h ir 37 mph nėra tapatūs maksimumai; tyrimo 71 366 098 J netikslu. CEG 1 150 000 lb tiksliai atitinka 521 631,2255 kg, ne papildomą apkrovą.
Komplektacija, maitinimas ir galia: Tyrimo tara 222 525 kg ir 297 000 kg apkrova sudaro 519 525 kg, ne deklaruotus 521 631 kg. CEG apkrovos lauko 327 t negalima sutapatinti su 327 JAV trumposiomis tonomis; kėbulo, važiuoklės ir emisijos versija turi sutapti. Cat C175-16 dyzelis, generatorius, IGBT ir galinės ašies AC elektros varikliai; tyrimo bendroji galia 2 610 000 W, mP/E ties 60 km/h = 18 792 kg·W/J. Tyrimo 2 312 ir 2 051 kW variantai nėra tas pats galios paketas; su 2 051 kW būtų 14 767,20 kg·W/J. 24 V akumuliatoriai nėra baterinė trauka, retarderis nėra traukos variklis.
Atranka ir naudojimo ribos: sėdi | nereikia | vairas ar svirtys. Tyrimo antra vieta, balai 1 / 3 / 1 / 1 ir 0 / 0. Komercinė bazinė mašina nėra įrodymas, kad tiekiamas atitinkamas baterinis paketas. Aplinka – atviri karjerai; individualios amžiaus, kūno masės ir ūgio ribos nerastos. Kvalifikacija, karjero leidimai, vežimas moduliais, saugus plovimas ir konkretaus ES tiekimo sąlygos tikrinami atskirai; instruktoriaus vieta nepatvirtina viešos keleivių paslaugos. Priemonės neturime; tai ne nuomos ar bilietų pasiūlymas.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas, pedalai ir kėbulo valdymo svirtis
Iliustracinis įvertis – 83 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bėgiai · 16 var.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dyzelinis-elektrinis karjerinis savivartis, tyrimo pasirinkimas
Tyrimo pasirinkimas ir gamintojo specifikacija: Komatsu 930E-5 ↗ Bazinės dyzelinės-elektrinės versijos duomenys; Power Agnostic ir First Mode BEV komplektacijos atskirai nepatvirtintos.
Energija: E = ½ × 521 640 kg × (64,5 / 3,6 m/s)² = 83 725 031,25 J, h = 0. Tai visos pakrautos mašinos energija. Gamintojo nominali bendroji masė jau apima žmones ir krovinį; operatorius nepridedamas dar kartą. 64,5 km/h naudojama kaip dokumentuotas metrinis maksimumas, ne apytiksliai 64 km/h ir ne tiksliai perskaičiuoti 40 mph. Ties 64 km/h būtų 82 432 000 J; ankstesnio 27 lygio palyginimo scenarijus nekeičiamas.
Komplektacija, maitinimas ir galia: Gamintojo tuščia masė su kėbulu 231 331 kg, standartinis kėbulas 36 228 kg. Nominali apkrova apie 290 t; tyrimo 290 309 kg yra aritmetinis masių skirtumas, ne atskirai patvirtintas apkrovos leidimas. SSDA16V160 dyzelis: 2 014 000 W bendroji galia; GTA51 generatorius, Invertex IIe ir GDY106B elektriniai ratų varikliai. 24 V borto sistema nėra traukos baterija, 4 027 kW retarderis nėra variklio galia. mP/E ≈ 12 548,02 kg·W/J. Tai ne baterinės konversijos masės ir greičio specifikacija; Power Agnostic bandymas ir First Mode BEV pasiūla nepatvirtina tų pačių 1a ir 1b vartų.
Atranka ir naudojimo ribos: sėdi | nereikia | vairas ar svirtys. Aplinka – kontroliuojami atviri karjerai; konkrečiam maršrutui taikomos gamintojo apkrovos, nuolydžio ir kelio sąlygos. Individualios amžiaus, masės ir ūgio ribos nerastos; SM kategorija, mokymas ir leidimai tikrinami konkrečiai veiklai. Tuščia masė nėra vieno transportavimo modulio masė; baterijų keitimas, plovimas, naudojimo laikotarpis ir tiekimas Lietuvoje nėra patvirtinti. Priemonės neturime; nuomos ir rezervacijų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas, akceleratorius ir stabdymo valdikliai
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dyzelinis-elektrinis karjerinis savivartis, antroji tyrimo alternatyva
Tyrimo alternatyva ir masės bei galios šaltinis: Liebherr T 284 ↗ 605 t ir 2 720 kW nurodyti šaltinyje; tyrimo 64 km/h bei kitų reduktorių ir apkrovų komplektacijos tikrintinos atskirai.
Energija: Tyrimo konfigūracija A: E = ½ × 605 000 kg × (64 / 3,6 m/s)² = 95 604 938,27 J, h = 0. Konfigūracija B: 617 000 kg ties 57 km/h – 77 339 236,11 J; C: 612 000 kg ties 55 km/h – 71 423 611,11 J. Visi trys scenarijai yra 28 lygyje, tačiau jų masių, reduktorių ir maksimumų negalima laisvai jungti. Šaltinis su 605 t / 2 720 kW nepateikia 64 km/h; vienos tokios komplektacijos 1b vartai nepatvirtinti.
Komplektacija, maitinimas ir galia: Šaltinio 605 000 kg bendroji masė ir 363 000 kg apkrova reiškia 242 000 kg skirtumą; tyrimo kitų versijų 237–242 t tara ir iki 375 t apkrova nėra bendras leidimas krauti. Litronic Plus AC elektros pavara su IGBT ir dyzeliniu generatoriumi nėra savaime baterinė jėgainė. Su 2 720 000 W mP/E ties 64 km/h = 17 212,50 kg·W/J; ties 55 km/h – 23 306,58, ne tyrimo 23 309,38. Tyrimo 2 400 / 2 700 / 3 000 kW opcijų duomenys ir būsimos konversijos neperkeliami šiai konfigūracijai be dokumentų.
Atranka ir naudojimo ribos: sėdi | nereikia | vairas ar svirtys. Tyrimo trečia vieta, balai 1 / 3 / 1 / 1 ir 0 / 0. Aplinka – atviri karjerai; šalčio ar aukštikalnių įrangos buvimas nepatvirtina bet kokių darbo sąlygų. Individualios amžiaus, masės ir ūgio ribos nerastos; kategorija, mokymas ir karjero leidimai tikrinami konkrečiai veiklai. Tara nėra vieno transportavimo modulio masė, naudojimo laikotarpis negarantuojamas; tiekimas ar patirties paslauga Lietuvoje nepatvirtinti. Priemonės neturime; nuomos ir rezervacijų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas, pedalai ir elektroninė kėbulo valdymo svirtis
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Dyzelinis-elektrinis karjerinis savivartis, sąlyginis tyrimo pasirinkimas
Tyrimo pasirinkimas ir techninis lankstinukas: BelAZ-75710 ↗ Lankstinuko 810 t / 60 km/h yra 28 lygyje; kortelė rodo nepatvirtintą tyrimo pilnosios masės ir 67 km/h derinį.
Energija ir patikros riba: Tyrimo E = ½ × 810 000 kg × (67 / 3,6 m/s)² = 140 281 250 J, h = 0. 360 000 kg tara + 450 000 kg apkrova; žmonės bendrojoje masėje neskaičiuojami antrą kartą. 67 km/h nurodyti be apkrovos, todėl su pilnąja mase tai sąlyginis scenarijus. Lankstinuko 60 km/h duoda 112 500 000 J (28 lygis); tyrimo 64 km/h – 128 000 000 J (28 lygis). Kitos versijos 840 500 kg ties 64 km/h – 132 819 753,09 J, ties nepatvirtintais 67 km/h – 145 563 445,22 J. Rekordinio krovinio ir 64 km/h junginys – 136 454 320,99 J, bet bendras toks bandymas neįrodytas. Tai nėra patvirtinta serijinė 29 lygio komplektacija.
Maitinimas ir galia: Du MTU DD 16V4000 dyzeliniai varikliai po 1 715 kW, generatoriai ir AC ratų elektros pavara; ne baterinis savivartis. Tyrimo keturių variklių po 1 200 kW suma 4 800 000 W duoda mP/E = 27 715,75 kg·W/J; su 3 430 000 W dyzelių galia – 19 805,21. Šių skirtingų galios ribų negalima sutapatinti, o lankstinuko 4 800 kW rezistorių sklaidos galia yra stabdymo, ne traukos specifikacija. 24 V borto sistema nėra traukos baterija. Keturi dvigubų ratų mazgai – iš viso aštuonios padangos.
Atranka ir naudojimas: sėdi | nereikia | vairas ar svirtys. Tyrimo balai 1 / 3 / 1 / 1, lankas / slenkstis 0 / 0; 1b vartai tik sąlyginiai. Aplinka – kontroliuojami atviri karjerai, lankstinuko −50–+50 °C ribos taikomos konkrečiai komplektacijai. Individualios amžiaus, kūno masės ir ūgio ribos nerastos; kvalifikacija ir leidimai tikrinami atskirai. Tara 360 t nėra vieno transportavimo modulio masė. Tiekimas, sankcijų atitiktis, viešas važiavimas, aukšto slėgio plovimas ir resursas nepatvirtinti. Priemonės neturime; nuomos, rezervacijų ir bilietų nesiūlome.
Pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · vairas, pedalai ir svirtys
Scenarijaus skaičiavimas, ne matavimas. Masės išskaidymas apytikslis. Čia m – scenarijaus judanti masė, ne patvirtinta didžiausia leistina masė. Apkrova gali apimti vairuotoją, keleivius ir krovinį; jų ribos ir komplektacijos išlygos pateiktos toliau. h = 0. Šaltinio prielaidos nėra patvirtinta konkrečios priemonės specifikacija ar lygio atitiktis. Skaičiuojama nesuapvalinus tarpinių reikšmių.
Priemonės tipas: Autonominio karjerinio savivarčio nepatvirtintas tyrimo scenarijus
Tyrimo potencialus pasirinkimas ir autonomijos projekto šaltinis: BelAZ-75710 + Zyfra / VIST Intelligent Quarry ↗ Šaltinis aprašo 130 t keliamosios galios BelAZ bandymus, ne autonominę 75710 komplektaciją ar keleivių paslaugą.
Energija ir nepatvirtinta komplektacija: Tik bazės tyrimo scenarijus: E = ½ × 810 000 kg × (67 / 3,6 m/s)² = 140 281 250 J, h = 0. Tai nėra išmatuotas autonominio paketo maksimumas: 67 km/h su pilnąja mase nepatvirtinti net rankinei bazei. Autonomijos įrangos masė ir jos poveikis leistinai apkrovai tikrinami vienai komplektacijai, ne pridedami virš bendrosios masės ribos. 130 t keliamosios galios BelAZ-7513R bandymų negalima perkelti 75710. Mažesnės mašinos tyrimo 240 000 kg / 50 km/h prielaida – 23 148 148,15 J (26 lygis).
Valdymas, maitinimas ir galia: Numanoma 75710 dyzelinė-elektrinė bazė su autonomijos įranga, ne patvirtintas baterinis produktas. Bazės tyrimo 4 800 kW ratų variklių ir 3 430 kW dyzelių rodikliai nėra autonominio paketo galios specifikacija. 5G ryšys, jutikliai ir nuotolinis pakrovimo valdymas savaime nepatvirtina savarankiško viso ciklo ar keleivių vežimo. Projektas aprašo 130 t keliamosios galios mašiną; jame minima būsima 3–5 robotizuotų krautuvų priežiūra nėra serijinio autonominių 75710 parko įrodymas.
Atranka ir naudojimo ribos: sėdi | nereikia | nėra. Tik potencialus pasirinkimas, ne patvirtintas nugalėtojas; 1a ir 1b vartai bei keleivio vietos tinkamumas neišspręsti. Tyrimo balai 2 / 0 / 1 / 1 ir lankas / slenkstis 1 / 1 taikomi hipotetiniam keleiviui, ne operatoriaus kvalifikacijai ar leidimui važiuoti. Individualios amžiaus, kūno masės ir ūgio ribos nerastos; bazės papildoma sėdynė nesuteikia leidimo būti kabinoje autonominiu režimu. Numatyta aplinka – kontroliuojamas karjeras su reikiama infrastruktūra. Priemonės neturime; nuomos, rezervacijų ir bilietų nesiūlome.
Sąlyginiai pavyzdžio požymiai: sėdi · pusiausvyros palaikyti nereikia · judėjimą valdo autonominė sistema, jei žmogui leidžiama būti kabinoje
Iliustracinis įvertis – 198 MJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bėgiai · 4 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Šiam lygiui garažo priemonė dar neatrinkta.
Iliustracinis įvertis – 1,0 GJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Priemonės tipas: Magnetinės pagalvės traukinys
Modelis ir šaltinis: Šanchajaus Transrapid ↗
Pavyzdžio požymiai: kėbule · magnetinis kelias · 1 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Šiam lygiui garažo priemonė dar neatrinkta.
Iliustracinis įvertis – 2,0 GJ. Masė ir greitis iš energijos neatkuriami. Kol nėra nepriklausomų tos pačios komplektacijos masės su apkrova ir greičio duomenų, šiuo įverčiu negalima patvirtinti modelio energijos ar lygio.
Pavyzdžio požymiai: kėbule · bėgiai · 16 var.
Šiame lygyje nėra katalogo pavyzdžių. Tai nereiškia, kad tokios priemonės neįmanomos.
Visų aplinkų priemones rodome vienoje energijos skalėje iki paskutinio turimo pavyzdžio – ir su JavaScript, ir be jo. Tolesnių tuščių lygių nepridedame. Tai dabartinių duomenų, ne gamtos dėsnių riba: patvirtinto galutinio energijos lygio nenustatėme.
Nerastas gaminys ar specifikacija savaime neįrodo neįmanomumo.
Ką turime dabar
15 EUR / parą
12 V automobilis ruošiamas pasivažinėjimams. Kataloge pateikti panašaus modelio duomenys, ne šio automobilio matavimai.
Žiūrėti panašaus tipo pavyzdį sąraše ↗
14 EUR / parą
Mūsų vaikiška „Vespa“ – paruošta naudoti. Konkrečios datos prieinamumas ir nuomos sąlygos derinami atskirai; techninius duomenis dar reikia sutikrinti pagal šios priemonės ženklinimą.
Žiūrėti priemonę sąraše ↗Dviratis, paspirtukas ar automobilis gali tapti tavo atskaitos tašku. Įvesk priemonės duomenis ir sužinok, kuriam energijos lygiui ji priklauso pagal nurodytą apkrovą bei greitį. Tai ne tavo konkretaus pasivažinėjimo matavimas. Duomenų niekur nesiunčiame ir nesaugome.
Rezultatas pasirodys čia, kai įvesi duomenis.
Skaičiuoklė nustato tik energijos lygį ir palygina su katalogo įverčiais. Judėjimo grupė, valdymas, galia ir variklių skaičius vertinami atskirai. Tai nėra saugumo ar galimybės nuomotis įvertinimas.
Tavo kitas žingsnis
Ką norėtum išbandyti – sau ar kartu su šeima? Pasirink priemonę arba dominančią grupę ir lygį. Žinutėje gali aprašyti norimą patirtį.
Kas toliau? Pateikęs formą, patvirtink el. paštą gauta nuoroda. Dėl nuomos ar rezervacijos toliau bendraujama el. paštu; prieš susitariant patikrinamas priemonės tinkamumas ir prieinamumas.
Pagrindinė atsiėmimo vieta – Vilnius. Kitą vietą gali nurodyti užklausoje; pristatymas nėra patvirtintas, kol dėl jo nesusitarta.
Pasiūlyme turi būti nurodyta konkreti priemonė, suma, terminai, įmokos panaudojimo bei grąžinimo sąlygos ir banko rekvizitai. Mokėk tik susitaręs. Forma neužima datos ir nepatvirtina apmokėtos rezervacijos.
„e-Priam“ nuomos įkainiai yra planas po įsigijimo, kitų kandidatų sąnaudų įverčiai – tyrimų prielaidos. Jie nėra šiandien mokėtinos sumos.
Užklausa nėra rezervacijos patvirtinimas
Mygtukas prie priemonės tik pažymi pasirinkimą. Norėdamas gauti atsakymą, pateik formą ir patvirtink el. paštą. Pasirinkimai ir kontaktai iki formos pateikimo nesiunčiami; atnaujinus puslapį krepšelis išvalomas.
Krepšelis tuščias. Pasirink priemones kataloge.
Dar nepasirinkta nė viena priemonė.
Planuojamų paros įkainių suma: – (pasirinkimų dar nėra).
Šiandien internetu mokėti nereikia. Įmoką ir banko pavedimo sąlygas suderinsime el. paštu prieš priimdami pinigus.
Duomenų valdytojas: įkeliama…. Kontaktas užklausoms, duomenų taisymui ar ištrynimui: įkeliama….
Saugome pateiktus kontaktus, miestą, pasirinktas priemones, pageidaujamą trukmę, grupę, lygį ir žinutę, kad galėtume patvirtinti el. paštą ir atsakyti į užklausą. Miestas padeda planuoti išvykas, o pasirinkimo priežastys – pasiūlyti tavo poreikius atitinkančią alternatyvą. Rezervacijos ir mokėjimai derinami atskirai; bendros reklamos ši forma neužsako. Neprivalomi laukai gali likti tušti.
Duomenys saugomi mūsų prieglobos duomenų bazėje; patvirtinimai ir užklausos siunčiami per el. pašto paslaugų teikėją. Apsaugai nuo piktnaudžiavimo saugome IP adreso raktinę maišą, o pažymėjus sutikimą įkeliama „Cloudflare Turnstile“ patikra, kurios teikėjas gauna techninius naršyklės ir ryšio duomenis. Žr. „Cloudflare“ privatumo politiką.
Nepatvirtintų užklausų nuorodos galioja 48 valandas. Užklausų ir saugojimo terminų valdymą atlieka projekto administratorius; dėl ištrynimo ar sutikimo atšaukimo kreipkis nurodytu kontaktu. Mokėjimų apskaitos dokumentams gali būti taikomi atskiri saugojimo reikalavimai. Taip pat gali kreiptis į Valstybinę duomenų apsaugos inspekciją.